安波福宣布分拆EDS业务,聚焦核心技术、多元化发展与利润提升

谈思实验室 2025-01-24 15:55

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安波福(Aptiv plc)在 1 月 22 日对外宣称,打算将旗下的电气分配系统(Electrical Distribution Systems,简称 EDS)业务分拆出去。这家原本从通用汽车剥离出来的德国软件与电气组件供应商,此前叫德尔福汽车系统公司,在 1999 年独立后,于 2017 年更名为安波福。

安波福之所以做出分拆 EDS 业务的决定,主要是为了提升利润率、进一步削减成本,以及降低对波动较大的汽车行业的依赖程度。受此消息刺激,安波福的股价在盘前交易中上涨幅度超过了 5%。

EDS 业务作为安波福的三大商业单元之一,其北美总部位于密歇根州的特洛伊。此次分拆预计在 2026 年 3 月完成,届时安波福将只保留高级安全与用户体验(Advanced Safety & User Experience)和工程组件集团(Engineered Components Group)这两个核心业务单元。安波福还表示,未来会为客户提供 “一体化的从传感器到云端的技术解决方案”。

安波福首席执行官凯文・克拉克(Kevin Clark)在与投资分析师的电话会议上表示,公司已经对各种方案进行了全面评估,最终认定分拆是公司未来发展的最优路径。他还强调,公司的商业模式不会改变,分拆能让三个报告部门在战略、业务运营以及资本配置方面拥有更大的灵活性和专注度。

安波福如今年收入大约 200 亿美元,其中大部分来自汽车行业。所以,当汽车行业客户表现不佳时,公司业务会受到直接影响。比如近年来,电动车市场的增长瓶颈和销量下滑就给安波福带来了很大困扰,特别是其客户斯特兰蒂斯去年在北美产量大幅下降。除此之外,安波福的主要客户还有福特汽车、通用汽车、宝马和大众。为了应对市场压力,安波福采取了裁员以及加大自动化投入等削减成本的措施。

在 2024 年第三季度,由于大型汽车制造商在动荡的市场环境中重新调整电动化目标,安波福下调了年度销售预期,并表示会采取额外措施来提高盈利能力。2024 年下半年,汽车行业面临着来自中国企业的激烈竞争,再加上通胀和经济形势引发消费者需求下降,许多制造商因此优先选择生产利润更高的 SUV 和混合动力车型。另外,美国总统唐纳德・特朗普(Donald Trump)撤销了前政府关于到 2030 年电动汽车占新车销售比例达到 50% 的行政命令。

据预计,分拆完成后,安波福新架构下的年收入规模约为 121 亿美元,而独立的 EDS 业务收入约为 83 亿美元。安波福保留的两个核心业务单元中非汽车领域的收入占比均超过 20%。2024 年,商业车辆、国防、半导体和医疗等终端市场的增长速度都超过了汽车行业。

克拉克还指出,持续多元化收入来源,覆盖多个终端市场是公司未来的战略重点之一。分拆不仅会为安波福带来更高的利润率、更强的现金流生成能力,还会创造更多的增长机会。虽然即将独立的 EDS 业务单元利润率较低,但它在低压和高压电力、信号及数据分配解决方案方面的产品组合,既受益于功能丰富型车辆的高需求,也与行业预期中的整合趋势 “完美契合”。

安波福管理层称,与本次分拆相关的启动成本是 “完全可控” 的。未来,公司会继续优化运营费用结构,以提升股东收益。克拉克表示公司一直在努力优化成本结构,并且未来也会坚持这一策略。

根据《汽车新闻》的数据,在 2023 年全球汽车零部件供应商百强榜中,安波福以年销售额 200 亿美元的成绩排名第 12。

来源:车连电子

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