比亚迪放的“智驾平权”大招，友商如何接招？

• 从芯片角度，听说比亚迪已经向英伟达订购大约300万片Orin N，也向地平线签订了不少量的J6M。要知道比亚迪天神之眼C智驾平权之前，2023年，英伟达智驾芯片在中国也才100万片出头，也就是说其他主机厂要，现在要做类似智驾平权的方案，芯片都可能保证不了。
• 从传感器角度，每台车12个摄像头，摄像头镜片，模组，CMOS，按照之前文章《比亚迪的智驾梦：2025年，真能让“聪明车”普及吗？》推算比亚迪计划2025年大约300万台车搭载此类方案，也就是即使不考虑售后件等情况下，需要至少3600万颗摄像头以及相关线束和插接件；5个毫米波雷达同理，那么此类原材料都给到供应链压力。
• 最后从价格来看，比亚迪凭借量大，垂直整合，按照估计摄像头100元一个，那么成本1200；毫米波内供，共计600左右；域控内供，英伟达Orin N 100美金左右，大概1500左右，基本上此套方案的价格应该在3500之内，当前估计没人能够比得过。

• 长安，吉利，长城，奇瑞等传统巨头主机厂
• 蔚来，理想，小鹏，零跑等新势力们
• 以及中国汽车智能化教父的华为

1. 长安汽车：技术下沉+生态捆绑，打“全民智驾”牌

• 技术策略：
  加速自研的DEEPAL AD 3.0系统向中低端车型（如启源A05、欧尚Z6）下沉，推出**“阉割版激光雷达”方案**（保留1颗国产激光雷达，算力降至50TOPS），将高速NOA功能覆盖至8万元级车型，直接对标比亚迪天神之眼C。
• 生态整合：
  联合华为鸿蒙智行，在高端车型（深蓝S7 Pro）搭载乾崑智驾ADS 3.0，通过“硬件预埋+软件订阅”模式分摊成本，同时将华为生态（手机互联、智能家居）捆绑销售，提升用户粘性。
• 营销打法：主打**“10万级智驾全家桶”**，将智驾功能与家庭用车场景绑定（如自动接送孩子路线记忆、宠物模式避障），2025年计划投入5亿元补贴老车主升级智驾硬件。

2. 吉利汽车：分层狙击+数据众包，构建“AI护城河”

• 技术分层：
  低端（吉利银河L6、几何C）采用地平线征程J6E芯片+纯视觉方案，成本压至3500元，支持基础高速NOA；高端（极氪007、领克07）搭载英伟达Thor+激光雷达，实现城区无图智驾。
• 数据众包：
  推出**“AI训练里程返现计划”，用户开启智驾功能后，每贡献1公里道路数据返现0.5元，通过Flyme Auto车机系统**实时上传数据，快速弥补比亚迪440万辆车的数据优势。
• 差异化功能：
  针对网约车场景开发**“接单模式智驾”**（自动驶向订单起点、乘客身份识别），联合曹操出行落地10万辆定制网约车。

3. 长城汽车：安全人设+场景特化，避开正面战场

• 安全营销：
  在哈弗H6、坦克300等主力车型上搭载**“L2.99级”智驾系统**，刻意强调“不承诺完全自动驾驶”，通过高管直播夜间暴雨AEB测试、公布真实事故率对比报告（对比比亚迪天神之眼C），强化“保守但可靠”的品牌形象。
• 场景特化：
  针对越野用户推出**“无人区穿越模式”**（基于高精度陀螺仪+卫星通信的离线路径规划），为坦克500车主免费加装车顶传感器阵列，主打“比亚迪做不到的极端场景”。
• 成本控制：
  自研4D毫米波雷达（成本较激光雷达降低70%），2025年在欧拉闪电猫改款车型上实现10万元级女性友好智驾（自动避让儿童、宠物紧急制动）。

4. 奇瑞汽车：出口转内销+硬件开源，玩“田忌赛马”

• 技术降维：
  将海外车型（捷途T2、OMODA 5）的欧盟R157认证智驾方案反向引入国内，以“欧标安全”为卖点，在瑞虎8 Pro等15万元级车型上实现自动紧急转向（AES）+交通标志自适应功能。
• 硬件开源：
  联合大疆车载发布**“灵犀智驾开发者套件”**，允许第三方改装厂基于奇瑞车型开发定制智驾功能（如快递车自动装卸货），通过生态分成模式摊薄研发成本。
• 错位竞争：聚焦**“小镇青年市场”，在星途揽月等车型上预装方言语音智驾助手**（支持四川话、河南话指令），推出**“村镇道路AI训练计划”**（坑洼路面自动减速、牲畜避让）。

新势力应对策略

1. 蔚来：高端服务+技术代差，打“时间差”

• 硬件碾压：
  在ET9上首发自研神玑NX9031芯片（1024TOPS算力），搭载5颗超高清激光雷达，支持1500米超远距探测，以“算力是比亚迪的12倍”制造技术代差。
• 服务捆绑：
  推出**“智驾无忧套餐”**（BaaS用户免费升级最新智驾硬件），通过换电站内置仿真测试模块，夜间自动优化用户专属智驾模型。
• 舆论造势：李斌亲自参与**“72小时无接管智驾穿越塔克拉玛干”**挑战，联合央视直播，塑造“比亚迪只能开高速，蔚来能征服无人区”的认知。

2. 理想：家庭场景AI化，造“移动智能空间”

• 功能特化：
  在理想L8/L9上开发**“全家出行AI管家”**：
  ·儿童模式：根据车内摄像头识别儿童疲劳状态，自动切换舒缓驾驶模式
  老人模式：监测心率异常时自动联系急救中心并导航至最近医院
  宠物模式：通过气味传感器检测宠物排泄，自动开启净化并提醒车主
• 成本分摊：
  将AD Max 3.0系统拆分为**“安全包”（AEB+高速NOA，标配）和“便利包”**（城区NOA+代客泊车，订阅制），降低入门价格压力。
• 数据壁垒：利用超20万辆家庭用户车舱数据，训练**“情绪化路径规划算法”**（避开急弯/颠簸路段，提升晕车人群体验）。

3. 小鹏：技术极端下沉+生态反哺，赌“规模效应”

• 价格屠夫：
  2025年Q2推出MONA M03（9.98万元起），搭载纯视觉XNGP系统，支持“城中村极限路况”（3.5米窄道通行、电动自行车集群避让），硬件成本压至2500元。
• 数据飞轮：
  通过小鹏Robotaxi车队（5000辆）收集长尾场景数据（如暴雨天外卖骑手逆行），每日反哺量产车算法迭代，实现**“比亚迪跑量，小鹏跑难”**的差异化。
• 生态绑定：
  购买MONA车型赠送**“XGPT大模型使用权”**（可生成个性化智驾风格），用户数据贡献度越高，AI助手拟人化程度越高。

4. 零跑：硬件期货+成本裸奔，玩“极限性价比”

• 预售革命：
  发布**“2026款零跑C11”期货版**，承诺“当前售价锁死，交付时免费升级最新智驾硬件”，通过预售订单量反向压榨供应商报价。
• 成本裸奔：采用**“车规消费级芯片”**（联发科MT8675+地平线征程J3混合方案），在15万元级车型实现激光雷达上车，但限制每日智驾时长（高速NOA限2小时/天）。
• 社群运营：
  建立**“零跑智驾极客联盟”**，用户贡献特殊场景数据可兑换硬件升级券，通过民间力量补充研发短板。

华为的应对策略：技术降维打击与生态合纵连横

1. 技术分层：高端立标杆，中低端打“技术普惠”牌

• 高端技术威慑：
  在尊界S9（预售价128万元）上搭载华为ADS 4.0，集成6颗192线激光雷达+4D毫米波雷达阵列，算力突破2000TOPS，实现“全场景无接管”，通过穿越罗布泊无人区直播造势，塑造“智驾技术天花板”形象。
• 中低端技术下沉：
  推出乾崑智驾SE青春版，采用地平线征程J6E芯片+纯视觉方案，硬件成本压至3000元以内，支持**“村镇级NOA”**（自动避让家畜、识别晾晒粮食），适配10万-15万元车型，直接硬刚比亚迪天神之眼C。
• 杀手锏功能：
  开发**“鸿蒙平行智驾”**，手机算力与车机协同（如Mate 70手机辅助处理图像识别），降低车载芯片成本，2025年Q3在问界M7改款车型首搭。

2. 生态捆绑：拉拢车企组建“反比亚迪联盟”

• 分润模式创新：
  对采用华为智驾方案的车企（如江淮瑞风RF8、北汽极狐S5），实施**“前10万套硬件零利润”**政策，换取车辆数据所有权，通过后期OTA订阅（如城区NOA包3999元/年）实现长期分成。
• 开源技术平台：
  开放MDC计算平台SDK，允许中小车企定制开发智驾功能（如货拉拉定制版自动装卸货路径规划），收取每辆车500元“生态接入费”，快速扩大装机量。

• 反向整合供应链：
  联合速腾聚创、禾赛科技推出**“激光雷达平权计划”**，承诺3年内将128线激光雷达价格打至800元/颗，挤压比亚迪自研半固态雷达的利润空间。

3. 数据战争：虚实结合破局比亚迪规模优势

• 云端仿真+真实数据双循环：
  -虚拟数据工厂：基于盘古大模型生成2亿公里极端场景数据（如青藏高原暴风雪、重庆8D立交），每日注入智驾训练模型；
  -真实数据收割：通过鸿蒙智行用户协议，要求车主每日至少贡献30公里智驾数据，否则限制部分车机功能（如音乐VIP权益）。
• 定向数据包攻击：

  针对比亚迪天神之眼C的薄弱场景（如夜间无路灯国道），在华为系车型上优先推送**“场景特化OTA”**（如自动切换红外补光模式），制造舆论对比优势。

• 概念降维打击：
  余承东在2025世界新能源汽车大会上抛出**“智驾三权论”**：

  -基础权（比亚迪）：能用但不好用；

  -安全权（华为）：宁可少功能也要零事故；

  -自由权（特斯拉）：激进但危险。
  通过KOL传播“为全家安全多花2万值不值”话题，分化消费者选择。

• 体验式营销：
  在全国万达广场部署**“智驾恐惧指数测试”**互动装置，模拟比亚迪与华为智驾的紧急避障对比，用感官冲击引导用户认知。

• 专利威慑：
  公开**“激光雷达点云压缩算法”**等658项智驾专利，向比亚迪发起知识产权谈判，迫使其支付专利费或放弃部分硬件方案。

5. 成本暗战：重构供应链实现“精准卡位”

• 芯片自研突破：
  2026年量产麒麟车规级智驾芯片（7nm工艺，成本较英伟达Orin降40%），仅供华为系车企，形成“技术-成本”双重壁垒。
• 传感器革命：
  与舜宇光学联合研发**“鸿瞳”复合传感器**，单设备集成激光雷达+4D毫米波雷达+摄像头功能，体积缩小60%，成本降低35%，直接对标比亚迪天神之眼C的硬件架构。
• 动态成本压制：对采用华为智驾方案的车企，承诺“年度装机量每增50万套，硬件降价5%”，倒逼车企优先采购华为方案。

• 这个最大的风险是比亚迪自身产品的实际体验，如果比亚迪的实际体验和消费者预期有很大的差距，这将会给比亚迪汽车埋下隐患，同时给蓬勃发展的智驾行业带来阻碍；
• 其次是，比亚迪汽车的最大受众群体，实际使用智驾的场景需求是不是和当前基于大城市设施和逻辑思维构建的智驾体系匹配，比如高速领航使用频率，泊车场景是不是覆盖场景需求等等。

1. 交银，国证，平安等证券关于比亚迪天神之眼的研报

• 2025年：特斯拉历史上的关键之年，销量挑战，FSD、Optimus机器人和电动汽车的技术演进与规划
  

• 比亚迪的智驾梦：2025年，真能让“聪明车”普及吗？
• 通用汽车（GM）2024 年全年财报解读以及 2025 预测分析

• 采用 ChatGPT 类似大模型作为自动驾驶算法核心的 - Waymo 的端到端多模态算法 EMMA
  

• 智能驾驶技术演进与未来挑战：从目标物识别到大模型上车
• 2025中国车市预测：高阶智驾普及，L3自动驾驶量产落地元年






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