自电车兴起以来，在宣传上就越来越离谱。
《经济日报》文章指出，在我国新能源汽车蓬勃发展的过程中，出现了一些怪象，一是增量不盈利；二是营销无底线；三是盲目上项目。
文章指出，明明几十万元的车，偏要说“500万元以内最好”“1000万元以内最好”；本来是产品技术讲解，结果满场皆是“遥遥领先”“没有对手”。
如果是王婆卖瓜，自卖自夸，勉强还能够理解，肆意下架媒体测评和车主维权，下架消防官视频，起诉维修工就未免有些过了。
比如某车存在底盘调教偏软的问题，媒体在测评中提出这个问题，结果路政迅速修路，媒体的测评也被下架，之后车企则起诉媒体，最终以媒体道歉告终。
比如网友在网上发某车在铺装路面上行驶中存在晃动现象，结果视频就被下架。
至于网友发在网上电车自燃、事故的视频，如果流量低还能幸存，只要流量和热度上来了，很快就会被下架。
甚至连长沙消防官方账号发布的电车自燃视频也被下架，在长沙消防的视频中，并没有点名自燃的车型，只是一个科普教育视频。即便如此，电车厂商依然无法容忍。
某车企的粉丝在网络上为该车企的智能驾驶摇旗呐喊，不仅自己是该品牌的车主，而且主要发布智能驾驶遇到突发事件的成功案例，因收集、发布的视频中有几个不成功案例，就被海军围攻，之后被封号、夺舍。
又比如车主维权，因维权影响车企品牌形象，视频被下架，车企还起诉维权的车主。
浙江一位电车车主事故后维权，车企找到维权车主领导，领导要求车主给个面子，放弃维权。
不少事故后，电车车企不是远程删除行车记录，就是员工在事故现场扣车标、盖布，甚至不乏偷走车主行车记录仪删除数据的案例。
又比如维修工介绍如何维修电车，在维修使也指出了各家电车存在的问题，结果维修工被三家车企起诉，要求赔偿合计700万元。
从这位维修工的视频来看，大部分是维修特斯拉的，只在近期维修了几个国产电车品牌。结果特斯拉几年下来没起诉，反而是近期维修了几辆国产电车就马上被起诉了。
更搞笑的是，车企诉求中还专门规定了，不允许修理工公开道歉。
到底心虚到什么地步，才害怕修理工公开道歉，摆明了就是以势压人，封口堵嘴，解决不了问题，就解决发现问题的人。
还有两位维修工更惨，因为维修电车，破解电车软件，被追究刑事责任。
还比如电车车企在发布会上造假贬低传统车企，最典型的案例就是迈巴赫被碰瓷抹黑。
在网络上一批海军造谣丰田、大众，诚然，合资车企确实存在不少问题，但无中生有，小题大做就未免有些过了。
何况大众改过自新，从当年的帕萨特断A柱，变成了如今的迈腾、帕萨特白车身堪比沃尔沃S60，就没必要拿6年前的问题反复鞭尸炒作了。
最悲哀的是，某电车品牌事故后，因车门无法打开，车辆自燃后3人死亡，一位女士失去了丈夫、弟弟和儿子。
结果先被压热度，实在压不住了，死者家属被网暴。车企缺乏担当，大V则把锅甩给博世，逼得博世发声明澄清事实。
最终以死者家属发布动态，以“三个感谢”宣告事件结束。
时至今日，主管部门依然没有对该事故发布蓝底白字的通告，电车的行车记录和视频也没有公开，三条生命仿佛无声无息的消失在人间。
当下，个别企业可以无视广告法、劳动法，事故导致车主死亡也不会有机关单位的蓝底白字通报，死者家属还要被网暴，最后不得不公开声明“三个感谢”，这是非常恐怖的事情。
大众会改过自新，电车车企连承认错误都堪比登天。
当年瓜子二手车一句“遥遥领先”直接被重罚，如今个别企业可以不受广告法约束，让人不寒而栗。
有法不依，执法不严，违法不究，只会恶化营商环境，让真正守法经营的企业被违法企业淘汰。
遵纪守法是每个国人从小被教育的，但到企业上，企业违法反而一堆人在背后点赞叫好，真不知道是一些电车车企买了太多水军，还是一些人实在是太蠢。
当下，选车时别选那些水军多的车企，特别是那些有死者家属会被网暴，车企起诉维权车主等前科的企业，一定要远离。那些法务部强大，营销部门强势的车企，一定要远离。
多看看那些水军少，而且网上车主可以随意曝光存在的问题，且会得到积极反馈的车企。
特别是那些在网上被随便造谣没人管，一堆车评人整天无中生有恶意中伤的车企，高概率是把钱花在造车上，而不是把钱用在给车评人充值和网络控评，这种车企反而值得关注。
至于那些电吹疯，铁流只说，喜欢电车尽管自己买，多买几辆。千万别整天吹电车忽悠别人买，结果自己没车，甚至像某红衣那样连驾照都没有。
经常有人拿诺基亚和苹果来举例，事实上，这是胡乱类比。
手机和汽车是两个行业，基本功能和解决的痛点完全不同。
何况智能手机取代功能机，并没有政府高额补贴，也没有免购置税，更没有要求功能机用户买手机必须要摇号，且一台功能机只能单号使用。
超一线城市也没政策强制要求老百姓不能买功能机，只能买智能机。
没有功能机用户月租里一半是税费，而智能机用户月租给予巨额优惠。
没有要求手机公司名每卖一台功能机，就扣一个积分，积分不够就需要高价向智能机公司买积分......
真要拿手机来类比，现阶段的液体锂电池车更像是小灵通，特殊政策下昙花一现的东西，随着政策的变化，或一旦诞生真正具有变革性的技术，很快就会被扫进历史的垃圾堆，就如同百年前的电池车被油车淘汰一样。
有钱人可以任性，但如果自己的收入达不到个税起征标准，一年也就开几千公里，还没固定车位，那么，购买电车千万要谨慎。
车辆的本质就是交通工具，是把人从甲地安全的送到乙地的工具，背离了这个初衷属性，其实都是智商税，为的就是制造噱头和伪需求让消费者多掏钱。
对于汽车，不能活在电车车企天价营销费用编制的迷梦中，要站在世界的眼光来看车，看看北美、欧洲、日韩这些法律相对完善，相对成熟市场的情况，如此方能判断国内国外行业的发展方向，避免坐井观天，夜郎自大，避免自己被车企营销洗脑，成为行业发展的代价。
