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在新能源汽车市场竞争白热化之际，中国两大产业巨头同步发力核心零部件布局：
▲ 比亚迪：济南基地三期投资50亿元建设的电驱总成项目即将全面投产，瞄准48万套年产能；
▲ 中车电驱：株洲零碳产业园实现规模化量产突破，单厂规划年产能达200万台套。
这场覆盖长三角与中部地区的产能竞赛，折射出新能源汽车产业链重构的深层逻辑。
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比亚迪济南项目：
总投资50亿，年产48万台电驱
2月10日，济南市生态环境局济阳分局公示了《济南比亚迪新能源汽车电驱、电机及其他零部件生产项目环境影响报告表》。
《报告表》显示，该项目租赁现有闲置厂房进行生产，建设汽车电驱生产线、电机生产线、发动机生产线，配套废水站等。全部建成后，具备年产电驱总成48万总成（台）、电机60万台、发动机总成30万台的生产能力。
据“行家说”了解，比亚迪济南基地总投资150亿元，规划年产15万辆整车及核心零部件（含电机、电控），其中一期在2022年底启用，2023年产能达24万辆，2024年受市场需求驱动，产能提升至36万辆。
此次建设的项目属于比亚迪济南基地三期项目，总投资50亿元，已于2024年12月竣工并投入试运行，预计2025年上半年实现主生产厂房全面投产。
除了济南电驱项目外，比亚迪还在东莞和山东推进相关项目建设：
▲ 东莞
2月26日，比亚迪位于东莞的电驱、电控和车载电源等新能源汽车关键零部件项目的部分厂房已经竣工，预计2025年尾完成整体项目的建设，项目总投资约为65亿元。
弗迪动力还在烟台布局潍柴弗迪新能源动力产业园。该项目总投资560亿元，计划分三期建设，目标打造覆盖电池、电机、电控及电驱总成全产业链的研发制造基地。
▲ 烟台
弗迪动力还在烟台布局潍柴弗迪新能源动力产业园。该项目总投资560亿元，计划分三期建设，目标打造覆盖电池、电机、电控及电驱总成全产业链的研发制造基地。目前，烟台的一期工程在2024年12月底完成设备进场安装，一期投产后将具备年产50万台扁线电机、40万台电控、5万台电驱总成的能力。二期规划扩展至50GWh电池pack产能，进一步强化电驱系统配套能力。
中车电驱：
总投资50亿，年产200万电驱
3月15日，中车电驱在株洲零碳产业园举办了“零碳新坐标，智启心征程”主题乔迁仪式。中车株洲所党委书记、董事长李东林，中车株洲所班子成员、中车时代电气执行董事、总经理徐绍龙，中车株洲所副总经理李鹏，株洲机电董事长刘毅红，中车时代电气及中车电驱班子成员、高管、部长及员工代表参加了仪式。
中车株洲所党委书记、董事长李东林表示，中车电驱已形成近两千人的规模，2025年是“十四五”冲刺收官、“十五五”谋篇布局的关键之年，汽车行业格局正加速演替，中车电驱让高铁“金名片”扎根汽车赛道，要加快新一代电驱产品绿智升级，加速打造智能高效超级工厂。
据“行家说”了解，中车零碳产业园于2024年12月26日在湖南株洲正式落成，标志着中车电驱进入规模化生产新阶段。该总投资50亿元，分四期建设，一期投资11.08亿元，占地245亩，建设面积约4万平方米，一期项目具备每年超200万台套电驱系统及零部件的交付能力，覆盖新能源乘用车、储能系统等领域。
在汽车电驱业务方面，截止目前中车累计量产超180万台电驱，其中2024年交付80万套，同比增长74%。2020—2023年，中国中车集团新能源汽车电驱产业规模和交付数量连续四年翻番，年复合增长率102%，2023年中车时代电气新能源乘用车电驱业务收入8.33亿元，同比增长91.27%。
其主要客户涵盖一汽、东风、长安、广汽、上汽、长城等主流厂商和汽车新势力，2023年市场份额约4.55%，稳居行业独立供应商前三。
电动交通&数字能源SiC技术应用及供应链升级大会
碳化硅是新能源和工业电气化的技术发展方向，2025年5月15日，“行家说”将在上海举办“电动交通&数字能源SiC技术应用及供应链升级大会”，本届大会将邀请SiC头部厂商、下游终端应用厂家等产业链核心玩家，共同探讨碳化硅在新能源汽车中的技术应用等关键话题。
大会现已开放报名渠道，因会议名额有限，先到先得，欢迎扫码报名参会。同时，活动还有少量演讲和摊位展示席位，赞助咨询请添加微信联系（hangjiashuo888）。
