AI驱动百度自我刷新

传感器技术 2021-02-19


那个能打的百度,回来了。

作者 | 小清

就好像你许久不见的朋友突然窜高了一大截一样。2021 年初,当人们再一次大规模集中关注起百度的时候,许多人惊讶地发现,这个中国互联网领域里最有资格被称为基础设施之一的企业,突然换上了一个崭新的面貌。

在第四季度财报发布前夕,百度的股价已经连续11日上涨,市值已突破千亿美元。

此前,以“女版巴菲特” Cathrine Wood及其旗下ARK 基金为代表的资本市场对百度的竞相追逐。在一些媒体的相关报道里,这被解读为是一件预料之中的事——核心原因是,百度一直把技术创新作为立身之本的公司,在移动互联网之外的 AI 赛道里,百度已经闷头苦干数年,取得了不少成绩。

这些成绩也反映在了第四季度财报中。2月18日,百度发布了截至2020年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告。财报显示,第四季度非广告收入42亿元,同比增长52%,以智能云、智能驾驶及其他前沿业务为代表的AI新业务已成为拉动百度中长期增长的新引擎。

其中,智能云增长进入快车道,第四季度营收同比增长达67%,相较二三季度进一步提升;百度智能驾驶技术上取得了突破性进展,智能驾驶商业化路径愈加清晰。

尤其是在智能云、智能驾驶等领域,百度正在把属于明天的想象空间一步步变为今天的现实。

百度股价已于近日首度冲破千亿美元大关

1


汽车智能化,自动驾驶未来的星辰大海

过去很长一段时间里在此之前,Cathrine Wood在接受雅虎财经采访时曾作出预言——她认为百度很可能是电动车时代的下一个赢家,是最有可能成为中国版“特斯拉”的企业。

如果我们的估算没错,电动车市场销量到 2025 年将从 220 万辆扩大到 4000 万辆,所有这些都增加了我们的信心:资本市场将为汽车从内燃机时代迈向电动时代提供资金。

谁将领导这一行动?可以这么说,我们认为在美国还是特斯拉,而中国可能会产生下一个大赢家。如果必须要说我们对哪个中国的电动车品牌最有信心,可能就是百度。

就我看到的而言,竞争市场中有 150 乃至 200 多个电动汽车制造商,很多都是有政府资助的,竞争非常激烈。而百度在当地被视为自主平台,他们在做一些非常有趣的事情。

任何一家国内新势力车企,都希望自己能成为中国版的特斯拉。但事实上,如果我们把特斯拉比作为是港口里一艘可以驶向深海的巨轮的话,大部分新势力车企还都只是无法离岸边太远的游船——造成这一差距的,不在于“船”本身的大小,而在于技术上无法被单纯复刻的优势壁垒。

要理解这一点,首先要明确一个大的前提,那就是电动车市场发展到今天,比拼的早已不是能不能生产和售卖电动车本身,而是如何以电动车为基础,打造出和智能手机规模类似的全新的车联网世界和智能汽车平台。与此同时,后者也是建设智慧城市的必要前提。 

这正是百度与特斯拉在做的事情,也是苹果、华为要做的事情。从这个角度来看,宣布造车只是百度股价进一步跃升的引子,资本看重的,是百度将通过进入整车制造领域并打造“样板”,进一步推动智能汽车与自动驾驶技术前置应用于产业端,用 AI 赋能新一代消费级汽车,并推动自动驾驶等技术快速落地,助力智慧城市构建等一系列生态“化反”。

自动驾驶一直被誉为是 AI 领域里的那颗“皇冠上的明珠”。ARK 基金的相关报告也进一步提出,到 2030 年,自动乘驾平台每年将产生超过 1 万亿美元的利润;汽车制造商和车主分别可享受 2500 亿美元和 700 亿美元的利润——作为对比,全球最大的汽车制造商丰田 2019 年利润不过 200 亿美元左右。

目前,百度是中国自动驾驶领域实力最强的公司。财报显示,无人驾驶路测方面,继获得全国首个无人化(第一阶段)测试许可后,Apollo又斩获加州全无人驾驶测试许可,成为行业中唯一同时获得中美此类许可的中国公司。12 月,百度在中国累计获得测试牌照已达 199 张。据《北京市自动驾驶车辆道路测试报告(2020)》,百度取得测试车辆数、测试里程数双料三连冠。

2020 年,趁着新基建的热潮,百度顺势在重庆、合肥、阳泉等多个城市,规模化部署基于C-V2X(蜂窝车联网通信)的车路协同系统;在长沙、沧州、北京等地,百度向公众全面开放 Robotaxi 约车服务。截至 2020 年 12 月,Apollo Robotaxi 及 Robobus 已接待乘客超 21 万。《Apollo GO 2020运营报告》显示,Apollo GO 在全国多个城市进行服务,累计接待乘客超过 21 万名。根据百度计划,未来 3 年 Apollo GO 将全面开放至 30 个城市,部署至少 3000 辆自动驾驶出租车,为 3000 万用户提供服务。

在国内越来越多的地区,你已经可以使用百度呼叫 Robotaxi

在商业化上,目前已与10家中国及全球车企达成战略合作,通过高精地图、自主泊车等汽车智能化解决方案赋能合作伙伴。此外,ANP领航辅助驾驶解决方案也开始商业化落地。

目前,百度 Apollo 已经吸引到包括物流+轻客双栖自动小巴江铃特顺、金瑞麟景区智能漫步车、新石器零售车、自动环卫车“北环小螳螂”等等 70 多个车企超过 600 多个车型展开合作。而在同吉利的造车合作中,百度将负责智能汽车的设计研发、生产制造以及销售服务全产业链的落实,吉利则负责提供工程技术、制造、品控以及供应链等各方面的支持。一切都指向一个结果,那个能打的百度,回来了。

这里要多说一句的是,国家对于智能汽车行业发展的支持必将越来越大。因为站在国家的角度而言,新能源汽车取代燃机汽车,不仅有利于加快实现“碳中和”,推动进一步落实新发展理念,实现高质量发展,同时还能确保国家能源安全不再受制于人;同时,传统汽车向智能汽车的升级,又可以参照功能手机向智能手机的升级,将带来一次重构万亿市场话事权,甚至是竞争科技领域领导权的绝佳机会。

对百度来说,这是一个时与势的良机。

2


人工智能的商业化已不再遥远

过去很长一段时间里除了汽车电动化和智能化,Cathrine Wood 还极为看好 AI。而深度学习作为目前最热的机器学习方法,也是人工智能大规模普及的基础条件之一。

在 ARK 发布的报告中也进一步指出,深度学习可能是当前时代软件领域最重要的突破,在未来 15-20 年里,深度学习将可为全球股票市场增加 30 万亿美元的市值,远高于互联网创造的 13 万亿美元。

百度的另一层远见也体现在此,其很早就选择了 “All in AI” 战略,并早在2013年就成立了深度学习研究院 IDL。且得益于搜索引擎这个最大的人工智能项目,百度多年来在深度学习等底层 AI 技术和语音、视觉等上层 AI 技术方面均有很深的技术积累,且从芯(昆仑)、云(百度云)到端均有布局。《2020人工智能中国专利技术分析报告》显示,百度以9364件专利申请和2682件专利授权处于人工智能领域的第一位,这是百度连续三年在该报告中蝉联第一。

目前,百度正在 AI 领域的商业化全面开花结果。财报显示,在AI技术驱动下,百度智能云已形成了差异化的“云智一体”竞争优势。第四季度,百度智能云营收同比增长达67%,相较二三季度进一步提升。

百度大脑 6.0 作为能力全面、软硬一体的 AI 生产平台,已经实现了“知识增强的跨模态深度语义理解”能力,吸引了超过265多万开发者通过百度智能云对外应用于互联网、工业、农业、金融、城市、医疗、能源、教育等诸多行业。

在开源生态上,百度拥有中国首个开源开放、功能完备、完全自主可控的产业级深度学习平台飞桨。百度在不久前还发布了飞桨“大航海”计划,将在未来三年内投入总价值 5 亿元的资金与资源,帮助国内 500 多所高校培养5000位 AI 教师,继而培养越来越多的 AI 应用人才。

除此之外,百度旗下还有零门槛 AI 开发平台 EasyDL ,它可以最大程度降低 AI 门槛,让零算法基础的用户,不用一行代码也可以基于需求和数据,定制自己的 AI 解决方案。目前,该平台也在工业质检、桥梁检修、农业生产等领域广泛运用,未来还将进一步赋能传统生产与基础建设,助力我国实现结构转型。

同时,小度助手等前沿业务也渐入佳境。根据Canalys统计的数据,在2020年上半年全球智能音箱的销售中,小度音箱的销量仅次于亚马逊和谷歌位列全球第三。财报显示,12月,小度助手月语音交互总次数达62亿次,小度助手第一方硬件设备月语音交互次数达37亿次,比去年同期增长66%。

为进一步增强百度智能云的算力优势,百度自主研发的昆仑2芯片即将量产,并将部署在搜索、工业互联网、智能交通等业务领域。昆仑和飞桨融合,也实现了芯片+操作系统的组合,可以构建强大的软件生态护城河。

与此同时,百度针对语音场景打造的芯片“鸿鹄”,也通过出货量全球第三的百度智能音箱,以及借助 DuerOS 生态的力量,在车载语音、智能家居等广泛场景中部署。百度自动驾驶 Apollo 生态,也成为芯片赋能的重要场景之一。

在Gemm-Int8数据类型,4K X 4K的矩阵下,昆仑K200的Benchmark分出超过2000,是英伟达T4的3倍多

自 2016 年 AlphaGO 带火人工智能以来,已经过去了 4 年多。最初人们对于人工智能颇具争议的狂热已被安放,剩下的是人们已然接受、习惯甚至期待 AI 遍地都是的愿景。百度的估值也曾陷入过洼地,但又随着 AI 在汽车、家庭、生产等多个高频应用场景中落地、商业价值不断释放而得到了修正。

如今的千亿市值,更像是百度一个崭新的开始。

3


从“搜索公司”到“AI生态型公司”

过去,百度在公众眼里的企业标签主要是“搜索”为主,在第四季度财报中,百度首次提出“AI生态型公司” 的定位。

百度董事长兼CEO李彦宏表示,新的一年里,百度作为领先的AI生态型公司,将抓住云服务、智能交通、智能驾驶及其他人工智能领域的巨大市场机遇。

虽然过去几年百度曾遭遇不少困难,但李彦宏一直坚信人工智能技术的价值。百度二十周年纪录片《二十度》中,他说“百度从第一天起,我跟大家讲的就是说,你信不信技术能够改变世界,如果你能够改变世界,那你就值了。”

过去,很多人对百度大举投入 AI 表示过不解,但当“新基建”的大浪真的来临,人们才恍然发现,百度其实一直踩得很准、很稳。百度 AI 在芯片底层(昆仑、鸿鹄)、数字经济(百度App、好看视频、YY等数字经济平台)以及智能经济(Apollo、飞桨、智能云)都有布局,并辐射向智能汽车、智能家庭、智能城市、智能云等多个前沿领域。

针对百度 AI 业务的表现,投资机构纷纷看好百度作为 AI 科技股的投资前景。据统计,2020 年三季度以来,为百度 AI 业务现单独估值的券商数量明显增加,为智能云业务估值的券商由 3 家上升至 14 家、为 Apollo 估值的券商由 5 家上升至 14 家、为 DuerOS 估值的券商由 0 家上升至 4 家。

国际知名投行瑞穗发布的研报已将百度自动驾驶业务估值从200亿美元上调至400亿美元;女版巴菲特之称的凯瑟琳·伍德通过旗下的方舟投资(Ark Invest)持续买入百度股票,并在2021年多次加仓。

2019年,李彦宏曾在百度智行者大会上表示:“在 AI 前进的道路上会有各种各样的事情发生,但是前进的决心不会改变。”

随着AI全面商业化时代的到来,以往属于“明天”的价值已经在“今天”兑现,百度的“星辰大海”就在眼前。

 

免责声明:本文系网络转载,版权归原作者所有。本文所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题,请第一时间告知,我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容!本文内容为原作者观点,并不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。

 
  

 

为您发布产品,请点击“阅读原文”

传感器技术 制造业的未来是智能化,智能化的基础就是传感器; 互联网的方向是物联网,物联网的基石也是传感器; 关注传感器技术,获得技术资讯、产品应用、市场机会,掌握最黑科技,为中国工业导航。
评论
热门推荐
相关推荐
X
广告
我要评论
0
0
点击右上角,分享到朋友圈 我知道啦
请使用浏览器分享功能 我知道啦