详戳视频↓↓↓
”
上海车展现场，哈弗品牌正式宣布“哈弗新能源只做四驱”，这意味着容易打滑甩尾的两驱车，将彻底成为历史。
搭载了第二代Hi4智能四驱电混技术的二代哈弗枭龙MAX，就是长城汽车“四驱平权”变革的关键一步，限时换新后价格仅仅11.68万起。
作为长城汽车真正创新且技术普惠的设计，和传统四驱相比，第二代Hi4对整车混动布局进行了重构。
用一个专有名词概括就是三擎九模，“三擎”是1.5L混动专用发动机、前桥电机、后桥电机，以往三个电机才能完成四驱，第二代Hi4通过前后桥两个电机高度协同控制，就达到了四驱效果。而“九模”就是九种工作模式，通过双电机分布式布局，系统可自由切换纯电两驱、纯电四驱、串联、并联等模式。
经过一番重新设计之后，对家庭用车来说，好处就太多了。
首先就是技术普惠终于照进现实，我们能用更低的价格买到新能源四驱产品，再有就是能耗更低，用车成本远远低于其他四驱产品，这里面有两个关键的技术，分别是智能后桥解耦和自适应能量回收。
简单来说，就是两驱和四驱可以随时切换，高速开车时，可以实现后桥无感断开，尽最大可能减少能量损失。这个设计让其在高速行驶时能够减少0.4-0.7L/百公里的能量损耗。再加上第二代Hi4的自适应能量回收，在减速时可以把制动动能高效转化为电能，从而达成“两驱能耗四驱享受”。
最终结果就是，二代枭龙MAX的纯电续航能够达到165km，纯电模式每公里只需要4分钱，馈电油耗仅4.2L，比一些两驱车还要低。
虽然是家用车，第二代Hi4技术还能兼顾操控性，比如得益于前后双电机的布局，可以完美地实现整车50:50的轴荷分配，即便连续过弯也会非常稳，不推头也不会甩尾，基本是指哪打哪。
无论是买车、用车的成本，还是从性能和操控来看，第二代Hi4用“技术普惠”，让每个家用车实现了超越同级的四驱体验。
全民四驱的时刻，真要到来了。
看到这里说明您已用心读完本篇文章，有任何想法欢迎在评论区留言。另外，因微信改版，需要设置星标才能及时看到推送，请关注并点击星标“超电实验室”，我们一起研究车圈大小事～
推荐阅读
