知情人士表示，日产汽车计划在2026年3月31日前终止其在中国武汉工厂的汽车生产。
此前报道称，受中国汽车制造商的激烈竞争影响，这家产能为30万辆的工厂的开工率出现下降。该工厂主要生产Ariya电动汽车和奇骏SUV。
消息人士表示，自2022年运营以来，从东风汽车租赁的工厂年产量仅达到约1万辆。
日产汽车预测，由于截至3月31日的财年减值支出，净亏损将达到创纪录的7000亿日元（约合48.7亿美元，约合人民币355亿元）至7500亿日元（52.2亿美元，约合人民币380亿元）。
日产汽车将承担超过5600亿日元（39.3亿美元）的减值和其他费用，但这种措施不太可能使其恢复元气，市场观察人士表示，该公司需要采取更严厉的措施。
2019年，日产汽车开始扭转前董事长兼CEO Carlos Ghosn时期的扩张战略，随着销量下滑，该公司削减了车型阵容和产能。这大幅降低了其工厂的盈利能力。
日产汽车2024年11月宣布，将在全球范围内削减20%产能，并裁员9000人。迄今为止，该公司已宣布将在2026财年之前关闭位于泰国的一家汽车装配厂以及另外两家工厂，但尚未公布重组成本具体细节。
市场观察人士认为，日产必须关闭更多工厂才能扭转盈利局面。
日产的全球销量已从峰值下降40％以上，至2024年的334万辆。该汽车制造商在10月至12月季度的全球排名中位列第11位，自2004年以来首次跌出前10名。
日产汽车表示，该公司将在2026年底前在中国再投资100亿元人民币（14亿美元），并计划推出新车型，力争在这个全球最大的汽车市场实现复兴。
但同时日产汽车中国区负责人马智欣在2025上海车展上透露了这一消息。
日产还在车展上发布Frontier Pro插电式混合动力皮卡。该车型计划于今年在中国首次亮相，之后将在其他市场推出。该公司还宣布将在中国开发10款新车，并表示所有车型都将出口。
中国是日产汽车的重要市场，但由于与比亚迪等本土企业日益激烈的竞争，其在中国的市场份额受到挤压。2023财年，日产在中国的汽车销量为79万辆，约为2018财年的一半。
为了收复失地，该公司正在加紧开发包括电动汽车和其他新能源汽车在内的新车型。其中包括由日产与东风汽车集团合资生产的电动汽车N7。
日产曾被认为是日本三大汽车制造商中在华表现最成功的一家。但由于业绩低迷，该公司于2024年6月关闭了常州工厂。
