别克GL8陆尚上市，售价24.99-28.99万元；魏牌高山开启预售，预售价32.98-37.98万元；岚图梦想家山河版开启预售，预售价70.99万元；
奔驰全新纯电概念车、CLA L首发亮相；
贾跃亭被任命为FF联席CEO，承诺拿出一半收益偿还国内债务；国际动态：
全球电动汽车一季度销量突破410万辆，同比上涨29%；别克GL8陆尚上市
售价24.99-28.99万元
4月22日，别克GL8陆尚上市。新车共推出3款车型，售价24.99-28.99万元。
尺寸方面，别克GL8陆尚长宽高分别为5219mm×1878mm×1807mm，轴距3088mm，定位中大型MPV。外观上，新车传承别克PURE Design全新家族化设计语言，采用展翼式LED大灯采用转向灯与远近光双透镜组合。
内饰方面，别克GL8陆尚采用一体式双联屏布局，搭配四辐式方向盘和怀挡式换挡，同时第二排提供小桌板、后排独立空调和15.6英寸吸顶式后排屏幕等功能配置，二排搭载豪华航空座椅，配备航空头枕、腿托、展翼式扶手，并带加热及电动调节等功能。
动力续航方面，别克GL8搭载1.5T混动发动机、P1+P3电机组合的“真龙”插混系统，发动机最大功率132kW，系统综合功率292千瓦，零百加速时间7.7秒，WLTC馈电油耗6.68L/100km，CLTC纯电续航138km，综合续航里程1420km。
全新GL8陆尚定位在陆尊之下，目前别克已经形成了别克世家、别克世纪、GL8陆尊、GL8陆尚以及GL8组成“MPV天团”阵容，实现别克MPV车型从入门、高端，到超豪华的全体系覆盖。不过智电新时代的风向标并不是只有价位一个门槛，充电体验、售后服务等一系列才是品牌最需要打通的部分。
2、
4月21日，魏牌高山开启预售。新车共推出3款车型，其中高山9为37.98万，高山8为32.98万，而高山7则将采用用户参与定价的方式确定最终售价。
尺寸方面，高山7长宽高分别为5050/1960/1900mm，轴距3085mm，尺寸与老款车型相同，新增的高山8长宽高分别为5280/1960/1900mm，轴距为3145mm，尺寸更大一些，高山9长宽高分别为5410/1960/1890mm，轴距为3275mm，与之前的行政加长版尺寸接近。内饰方面，新车配备全液晶仪表盘，前排中控屏与副驾屏均为双15.6英寸2.5K屏，同时提供SR-HUD抬头显示和高清流媒体后视镜，搭载车规级8295芯片，后排配有17.3英寸3K超高清屏。智驾方面，所有版本车型均配备128线激光雷达，标配长城第三代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra，实现无图全场景NOA覆盖，包含高速、城区以及乡镇路况，同时还配备自动泊车系统，支持遥控泊车和记忆泊车。
动力方面，新车全系搭载长城汽车Hi4性能版智能四驱电混技术，由1.5T混动专用发动机+前后双电机组成，集成了增程、并联、直驱等混动模式，系统最大功率337kW，0-100km/h加速时间5.7秒。续航方面，高山7和高山8纯电续航（WLTC工况）172km，高山9纯电续航（WLTC工况）201km，均支持快充及3.3kW外放电。
MPV市场的热度居高不下，长城想占据更高市场份额，显然要给出更大的诚意和高质量的产品。目前高山7的定价“待定”的办法，本身就是对用户心理预期价格的一次摸底，如果能下探到28万左右的话，对于现在的市场无疑相当于投下一枚重磅炸弹。
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岚图梦想家山河版开启预售
预售价70.99万元
4月24日，岚图梦想家山河版开启预售，预售价70.99万元。新车将于2025年四季度开始交付。
尺寸方面，新车长宽高分别为5315/1998/1800mm，轴距3200mm，定位中大型4座MPV。其主要升级点在后排，包括航空级真皮座椅、大理石材质地板、50英寸IMAX智能投影、星空顶等功能，门板采用了山河刺绣工艺，提供更加奢华的乘坐体验。这款车型刷新了岚图新车价格上限，也彰显了岚图角逐奢华MPV市场的决心。这条路艰难但正确，希望有更多中国品牌能够加入进来，进一步拔高中国汽车工业的上限。
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奔驰全新纯电概念车
奔驰CLA L首发亮相
4月22日，奔驰在品牌科技日上亮相了MMA平台首款车型全新纯电长轴距CLA，同时基于VAN.EA纯电架构平台打造的Vision V概念车也进行了全球首秀。全新纯电长轴距CLA，是第一款国产的CLA车型，尺寸方面长宽高分别为4763/1856/1469毫米，轴距2830毫米，设计上，采用了三叉星辉样式的内部灯组。内饰方面，新车中控台采用了三连屏式设计，由10.25英寸液晶仪表和14英寸中控屏以及14英寸副驾娱乐屏组成，新车还搭载16扬声器的Burmester音响系统、全景天幕并且内置奔驰最新MB.OS操作系统，同时可选装12.2英寸HUD抬头显示屏。智驾方面，新车搭载最新的MB.DRIVE系统，采用英伟达Orin智驾芯片，可实现L2+级驾驶辅助，并且新车提供紧急自动停车功能。
动力方面，新车采用800V电气架构，碳化硅（SiC）逆变器，并配备同级唯一的两挡变速箱。全新纯电长轴距CLA的CLTC能耗数据小于11千瓦时/百公里，续航里程866公里，电池容量85千瓦时。
另外，基于EA.VAN平台的纯电豪华MPV将命名为VLE和VLS，新车将在2026年量产并国产。据介绍，量产版车型和Vision V概念车会高度相似。外观方面，新车采用了全新的镀铬格栅设计以及24英寸的照明饰片。车辆右侧配备能自动开启的舱门与带照明的可伸缩行车侧踏板，两个前门均可以自动开启。此外，新车车搭载168片IBC高效电芯的太阳能模块，太阳能转化效率达24.3%，模块输出功率539瓦。内饰方面，新车采用水晶白色Nappa皮饰与白色丝光绸缎，双独立座椅之间的中控台也同样设计成展示柜，集成信息娱乐系统触控板与可折叠桌板。动力方面，新车基于VAN.EA纯电架构平台打造，可搭载4MATIC四轮驱动系统并配备了后轮主动转向系统，并且这款全新MPV将搭载梅赛德斯-奔驰MB.OS全新架构及800伏电气架构。整体来看，奔驰今年要在纯电平台上发力的态度已经摆明，两款车型选择在纯电轿车和豪华MPV领域发力也无可指摘，产品力上似乎也有着一定的优势。就看后续上市时的价格，能否让奔驰用户满意了。公司动态
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宁德时代发布三款重磅动力电池产品
4月21日，宁德时代在首个超级科技日上发布了三款动力电池产品：钠新乘用车动力电池、第二代神行超充电池和骁遥双核电池。其中，纳新乘用车动力电池包含钠新乘用车动力电池、钠新24V重卡启驻一体蓄电池两款产品，均可实现零下40℃至零上70℃的全温域适配。乘用车动力电池能量密度达175Wh/kg，为当前全球钠电最高，支持峰值5C的充电速率和500公里续航，实现超1万次循环寿命。第二代神行超充电池，是全球首款兼具800公里续航和峰值12C超充速度的磷酸铁锂电池，峰值充电功率达1300kW，可实现1秒2.5公里的无感补能。在零下10℃低温环境下，第二代神行超充电池15分钟可从5%补能至80%SOC。骁遥双核电池使用宁德时代双核架构，和此前的三元磷酸铁锂电池的原理有些类似，其“自生成负极技术”可让电池的体积能量密度提升60%，重量能量密度提升50%。具体到产品，“钠-铁”电池可提供75kWh电量，为2750mm轴距车型提供700km纯电续航；“铁-铁”电池的主能量区可提供12C充电倍率，5分钟从5%充至70%；“三元铁/双三元”可实现超过1000kW输出功率、12C充电倍率、180kWh容量，并为轴距3米的车型提供超过1500km纯电续航。与此同时，骁遥双核电池首创“电电增程”技术，能够结合车辆的行驶状态和用户驾驶习惯，智能调控两个能量区的分配策略。整体来看，宁德这次的“组合拳”再一次突破了电池技术的边界，各项参数都是行业领先。这既是对现有产品线的全面升级，也是对不同细分用户需求的满足。
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别克发布新能源子品牌至境
首款MPV定名世家
4月21日，上汽通用汽车别克正式推出全新高端新能源子品牌——“至境”，发布全新别克“逍遥”超级融合架构，其首款车型为高端MPV，定名世家。
据悉，逍遥架构可实现MPV/SUV/轿车3种全车身形式，纯电/插混/增程3种全新能源技术，以及前驱/后驱/四驱3种全驱动方式研发生产，满足未来全域产品需求。在电池方面，别克已与宁德时代展开合作，行业首发6C LFP超快充电池，全域900V高压平台，峰值充电功率640kW。另外，别克还表示将在12个月内推出6款基于别克“逍遥”超级融合架构的全新新能源车型。目前首款超豪华新能源MPV别克“世家”已经亮相，将会搭载纯电和插混两种动力形式。此外，全球概念车ELECTRA GS也首次亮相，基本上可以看出别克要在2025年做出一系列大动作来适应新能源浪潮。毕竟仅靠竞品日益增加的GL8，已经很难守住MPV乃至别克现有的市场份额了，还是要尽快拥抱趋势才行。7、
特斯拉多款车型推优惠政策
4月22日，特斯拉中国官方发布新优惠政策：6月30日前，焕新Model Y首次全系推出5年0息，首付7.99万元，月供低至约3060元；Model 3全系推出限时8000元保险补贴，后驱/长续航版叠加5年0息，月供低至约2460元。同时，焕新Model Y和Model 3还推出全新车漆星钻黑，选配价格8000元。焕新Model Y上市以来，这是第一次与Model 3同时推出5年0息福利政策，相比于之前的“3年0息”，焕新Model Y的月供还降低了2040元。今年3月18日，焕新Model Y长续航版售价上调了1万元，达到31.35万元，但很快又宣布了推优惠金融政策。4月30日前，焕新Model Y还将针对后轮驱动版车型的限时3年0息和5年超低息购车金融政策延续到全系车型。特斯拉这次推出优惠政策也和以往的原因一样，就是目前的订单已经基本消化完毕，需要进一步通过价格刺激来提振销量。8、
新款岚图FREE定名“岚图FREE+”
新款岚图FREE定名为“岚图FREE+”，搭载华为乾崑ADS 4.0驾驶辅助系统以及鸿蒙座舱5。新车长宽高分别为4915/1960/1660mm，轴距2960mm，配备了21英寸的轮辋，新增车载冰箱。动力方面依然延续现款车型，但续航尚未曝光。岚图FREE+虽是改款车型，但根据官方表示，在研发之初花费了不少精力和用户互动、收集建议，也叠加了华为与岚图超充等最新技术支持。相信上市时如果能给到用户一个满意的价格，将成为岚图销量的又一支柱。9、
吉利发布“神盾金砖”电池品牌
4月23日，吉利控股集团宣布成立全新电池产业集团——吉曜通行，原有的金砖电池、神盾短刀电池，统一为神盾金砖电池品牌。官方表示，神盾电池率先做到了30km/h托底冲击、20km/h整车负坎冲击、均无损伤，也能满足电池新国标增加的底部碰撞试验。未来，吉利还将向全行业开放包含电池包底护板专利、电池包防撞梁专利、底部碰撞实验装置专利在内的电池底部安全专利集，助力行业安全发展。此外，投资20亿元的吉利全球全域安全试验中心将于今年落成并投入使用，其拥有10多项全球和国内首创的试验功能，其中的室内全天候气象环境模拟测试区，是国内首家可0~90度无级对撞角度调节的试验中心，将向全行业正式开放。吉利集团的整合之风也从整车品牌，吹到了产业供应链。相信在完成全产业链整合之后，规模化效应提升的吉利会给用户带来更有诚意的产品。10、
贾跃亭被任命为FF联席CEO
承诺拿出一半收益偿还国内债务
4月25日，法拉第未来官方宣布任命创始人贾跃亭为公司联席CEO，贾跃亭表态将会把一半的收益用于还债。目前，贾跃亭在现有职责的基础上，新增财务、法务及供应链等职能的直接汇报线，也就是说因财务造假问题卸任的老贾又一次拿回了财务和法务职能，并与现任FF全球CEO Matthias Aydt共同履行首席执行官职责。另外，贾跃亭在活动中承诺，股权激励实现后将拿出一半收益用于偿还在中国法律框架下的债务，另一半收益则继续投入公司支持企业发展。而目前，贾跃亭在国内的债务大约还有20亿美元。希望贾老板能够且行且珍惜，早日创业成功，还债回国。11、尊界S800首次公开内饰
4月25日，尊界S800正式公开内饰设计官图，风格奢华，新车将于5月31日开幕的粤港澳车展上正式上市。
尊界S800内饰采用双拼色的设计，车内大面积采用真皮材质、实木材质的装饰件与闪耀的水晶材质。
内饰上，前排采用三联屏HUD，配有两个手机无线充电面板、怀挡方式，双拼色三幅式设计方向盘。
后排采用与劳斯莱斯相似的星空顶设计，配备可变色隐私玻璃与电动遮阳帘，目前四座版车型后排配备两个零重力座椅，老板位配备可折叠小桌板，B柱上还有投影幕布的滑轨。
目前来看，尊界S800的预售价约在100-150万元之间，并提供双电机和三电机、纯电和增程多种动力组合。
作为华为五界中定位最高端车型，内饰上的奢华是必须的，但尊界也要抓住自身在智能化领域的核心竞争力，才能打造出理想中的豪华智能品牌，实现品牌跃迁。
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特斯拉欧洲一季度销量暴跌45%
4月24日，根据欧洲汽车制造商协会最新数据显示，特斯拉在欧洲的新车注册量同比下降了45%。2025年第一季度，欧盟新车注册量同比下降1.9%，但纯电车和混合动力车市场占比持续扩大，纯电注册量增长23.9%，达41.3万辆，占总市场份额的15.2%。在这个势头下，特斯拉的市场份额交给了大众，目前大众的纯电车型今年一季度在欧洲销售65679辆，同比暴增157%。借此也有机构预测称，比亚迪将在2025年以15.7%的全球市场份额超越特斯拉，成为全球纯电动车销量冠军。总体来看，特斯拉欧洲乃至全球销量增长遇挫的局面正在持续，除去政治原因外，来自中国品牌以及传统欧洲车企积极与中国供应链合作，加速电动化转型本身也是巨大的压力。而特斯拉想要破局，继续采用多年来的降价策略显然已经不够，还需要尽快拿出有竞争力的产品，才能稳住销量上的颓势。
13、
法拉利10月推出首款纯电车型
4月26日，法拉利年度股东大会上宣布，首款纯电动车型将于10月9日推出。
多年来，从F1赛车的动力系统开始，法拉利一直在为电气化做准备。随着2019年推出混合动力车型后，法拉利将赛车相关技术推进到跑车的步调正在加快。此次，法拉利宣称对跑车关键部件拥有“完全控制权”、“法拉利所有核心电动部件，均在马拉内罗完成研发与手工制造。”
过去的2024年，法拉利全球范围内售出13752辆新车中，混合动力车型占了总销量的51%，已经超过半数。可见接下来的纯电车型既是法拉利的希望，也是全球电气化浪潮的重要一环。
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全球新能源车一季度销量突破410万辆
同比上涨29%
据统计，2025年全球新能源车一季度总销量突破410万辆，同比增长29%。2025年初至今，欧洲电动汽车销量稳步增长22%，主要由纯电车型推动。但其中特斯拉的表现并不佳，反观中国汽车品牌持续领跑市场。加上美国当前政策问题不断，让北美市场风险偏大，更衬托出中国企业与市场的重要性。从整体来看，电动浪潮已经不可阻挡，接下来电动汽车市场更重要的其实是将成本与补能上实现新突破，尽量降低政策带来的影响，形成更强劲的势头。
