近日，天眼查显示，京东集团旗下子公司北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司，申请注册多枚“Joyrobotaxi”商标，国际分类涵盖运输工具、科学仪器、运输贮藏等核心领域，当前商标状态均为等待实质审查。这一动作被业界普遍解读为，京东将正式布局自动驾驶出租车（Robotaxi）赛道的信号。
至于为何选择自动驾驶出租车？据悉，自动驾驶与京东的技术储备吻合，业务相协同。如京东在物流领域积累的自动驾驶技术或可复用至出租车场景，包括无人仓储系统中的路径规划算法、多传感器融合技术，以及配送机器人的实时调度能力，均与自动驾驶出租车的核心需求高度契合。
从去年起，自动驾驶公司的Robotaxi步伐已明显加速，从教育市场已经迈入了抢占市场。截至目前，文远知行Robotaxi总投放量为400多辆；小马智行投放量为260辆，预计今年这一数字将破千；萝卜快跑的规模效应更加显著，现已在全国投放约2000台车辆，两年内车队规模将提升至2万台，覆盖65个城市。据悉，萝卜快跑第6代无人车整车成本相较5代车将下降60%，价格约在20.46万元。随着成本下探，自动驾驶出租车的普及速度有望加速。
实际上，京东集团创始人、董事会主席刘刘强东入局汽车领域早有迹象。据中工汽车网报道，早在2015年，蔚来汽车董事长李斌和刘强东、章泽天见面时，花了15分钟介绍汽车项目。彼时，刘强东仅仅思考片刻就决定给李斌投资。现在，刘强东通过MaxSmartLimited家族信托，持有蔚来汽车2.82%的股份，是蔚来重要的股东之一。
到了2025年，京东汽车大集又在全国50城狂铺100场，并宣布投入5亿元补贴，加码汽车以旧换新市场。此外，除了涩足养车领域，京东集团还与比亚迪、岚图汽车达成了全面战略合作。未来，京东集团或将在汽车领域发起多维有力的冲击；但自动驾驶不仅是资本密集型，而且也是技术密集型领域，京东要想玩转，或将需要更长时间的沉淀与布局。
