插播：5月15日，“电动交通&数字能源SiC技术应用及供应链升级大会”活动将在上海举办，报名参会请联系许若冰（hangjiashuo999）。
近日，英威腾披露了2024年全年业绩报告以及2025年第一季度业绩报告。
报告显示，2024年英威腾营业总收入达到 43.22 亿元，较上年同期减少 5.84%；营业利润 2.67 亿元，较上年同期减少 33.98%；实现归属于上市公司股东的净利润 2.87 亿元，较上年同期减少22.81%。
进入2025年第一季度，英威腾营收达到8.4亿元，同比下滑11.47%，净利润为3473万元，下滑26.44%；实现归属于上市公司股东的净利润 2652万元，较上年同期减少36.28%。
加入电驱-功率半导体交流群，请加微信：hangjiashuo888
英威腾表示，面对行业竞争加剧等挑战公司迎势而上推进经营聚焦，加强研发创新，全年经营稳中有进。其中，工业自动化等核心业务巩固优势取得连续增长，新能源汽车及光伏储能等成长型业务在竞争加剧情况下经营承压出现收入下滑。该业务实现收入 26.73 亿元，同比增长 5.15%。
该业务实现收入 7.92 亿元，同比下降 4.09%。该业务实现收入 5.85 亿元，同比下降 16.59%。该业务实现收入 2.22 亿元，同比下降 27.03%。 从产品来看，2024年英威腾的电驱及电源产品营收达到5.7亿人民币，占公司总营收的13.2%左右，同比下降了14.77%。 而2024年英威腾的光伏和储能逆变器业务营收为2.21亿元左右，占公司总营收的5.13%左右，同比下降了25.92%。 产品销量方面，英威腾的电驱及电源产品销量为12.713万台，同比下降了4.11%；光伏和储能逆变器的销量为5.17万台，同比增长了4.05%。合作方面，2024年英威腾在新能源商用车市场专注并深耕细分市场（微面、轻卡、中重卡＆工程机械）头部车企，包括东风、吉利、陕重汽、三一、一汽、北汽福田、奇瑞、江淮、金龙、宇通等，实现多个车型量产，全年实现销量 7.2 万台。在新能源乘用车市场，英威腾重点发力乘用车混动电控产品，以混动细分市场为切入点，是东风等项目定点企业，2024年实现销量 5 万台。 在碳化硅技术方面，2024年英威腾与深圳爱仕特科技、中科院深圳先进技术研究院合作开发了基于碳化硅的新能源汽车高集成度多功能驱动系统，项目涵盖碳化硅功率模块、电子控制系统及混合动力驱动系统。该技术将碳化硅MOSFET的高频、耐高温特性应用于电机控制器，相比传统硅基器件，系统体积缩小15%，能效提升20%以上，续航里程增加约10%。 英威腾在数据中心供电方案中也导入了碳化硅技术，推出了200kW级全SiC UPS，供电密度达40kW/机柜，支持商汤3600P算力集群连续72小时无故障训练。电动交通&数字能源SiC技术应用及供应链升级大会
碳化硅是新能源和工业电气化的技术发展方向，2025年5月15日，“行家说”将在上海举办“电动交通&数字能源SiC技术应用及供应链升级大会”，本届大会将共同探讨碳化硅在新能源汽车中的技术应用等关键话题。
目前，会议已邀请三菱电机、意法半导体、Wolfspeed、三安半导体、天科合达、元山电子、大族半导体、香港大学、长飞先进、宏微科技、利普思、国基南方、芯长征、合盛新材料、国瓷功能材料等行业领军企业&机构参与。
大会现已开放报名渠道，因会议名额有限，先到先得，欢迎扫码报名参会，赞助咨询请添加微信联系（hangjiashuo999）。
本文发自【行家说功率半导体与新能源】，专注新型功率半导体、新能源（汽车、光储充等）行业观察。
