被索赔1000万后，博主硬杠某车企！

电动知家消息，5月16日晚，此前被阿维塔索赔1000万的博主“苏黎世贝勒爷”发布【关于阿维塔科技相关争议的声明】称，自己曾出于对民族品牌的尊重和对新能源车行业发展大局考量，通过道歉的方式寄希望于阿维塔方体面处理此次争议，但阿维塔科技持续采取不当行为，导致互联网中产生大量失实信息，自己遭受严重网络暴力。“苏黎世贝勒爷”还表示，自己将保留向市场监管等部门投诉其虚假宣传、欺诈消费者行为的权利，并依法通过司法途径维护自身合法权益。

2025年5月2日，自媒体博主“苏黎世贝勒爷”发布了一则视频，声称自己对阿维塔12进行了风阻测试，结果显示风阻系数为0.28Cd，远高于阿维塔官方宣称的0.21Cd。博主还表示，该风阻系数与20年前的燃油车帕萨特B5相当，质疑阿维塔存在数据造假行为。此视频一经发布，迅速在网络上引发热议，相关话题登上热搜，众多网友对阿维塔的风阻数据真实性提出了质疑。

面对博主的质疑，阿维塔科技法务部于5月3日驳斥该言论“完全失实”，并强调阿维塔旗下产品技术参数均以官方发布为准。5月9日，阿维塔联合中国汽车工程研究院（CAERI）开展公开直播测试，全程由央视直播、公证处监督。测试结果显示，在120km/h标准风速下，阿维塔12的风阻系数为0.217Cd，与官方数据基本一致。测试结束后，阿维塔向博主“苏黎世贝勒爷”发出律师函，要求其删除不实内容，并在全网账号将道歉声明连续置顶30天。

5月12日，博主“苏黎世贝勒爷”发布道歉视频，承认此前言论“不严谨”，撤回0.28Cd的结论，但仍称将“找帕萨特B5对比测试”。博主“苏黎世贝勒爷”还在道歉视频中表示，自己“以小人之心度君子之腹”，并对遗漏关键信息导致误解表示歉意。但他也提到，阿维塔曾表示其原型车风阻系数达到“0.21几”的水平，但在量产车型上会兼顾艺术性与低风阻实用性的平衡。然而，阿维塔方面认为，博主的道歉视频存在“断章取义、偷换概念”的问题，将直播测试的“量产车”偷换为“原型车”，蓄意混淆公众认知。

5月13日，阿维塔科技法务部发布声明，正式对“苏黎世贝勒爷”提起民事诉讼，索赔1000万元的经济与商誉损失。这一索赔金额创下国内车企对自媒体索赔金额的最高纪录。阿维塔方面认为，博主的行为严重损害了阿维塔的品牌形象，尤其是在公司筹备港股IPO的关键时刻，这种负面影响可能导致巨大的商誉损失。阿维塔还指出，博主的言论超出合理质疑范畴，通过隐喻“黑幕”等方式，对品牌造成不可逆的商誉损害。

对此法律专家分析认为，博主若无法证明其测试的客观性，其类比燃油车、暗示操纵公证等表述可能构成名誉侵权。然而，也有声音认为，车企应适当包容舆论监督，“天价索赔”可能引发寒蝉效应，影响行业正常的舆论生态。此次事件引发了行业对自媒体言论边界的思考。一方面，自媒体在进行技术测评时应确保信息的准确性和客观性，避免误导公众；另一方面，车企也应更加开放地接受公众监督，积极回应质疑。

5月16日晚间，“苏黎世贝勒爷”发布【关于阿维塔科技相关争议的声明】称，自己曾出于对民族品牌的尊重和对新能源车行业发展大局考量，通过道歉的方式寄希望于阿维塔方体面处理此次争议，但阿维塔科技持续采取不当行为，导致互联网中产生大量失实信息，自己遭受严重网络暴力。

“苏黎世贝勒爷”表示，他有充分证据证明自己购买的阿维塔12实测风阻系数高于0.28，测试过程透明、真实且详细，全程录像。他指出，阿维塔在5月9日的直播风洞测试中，同一车型出现了不同的风阻系数，最低风阻系数为0.217，而与他所购车型配置相近的另一款车型风阻系数为0.251。这些结果均与阿维塔官方宣传的0.21风阻系数不符。

苏黎世贝勒爷”表示，他将保留向市场监管等部门投诉阿维塔虚假宣传、欺诈消费者行为的权利，并依法通过司法途径维护自身合法权益。