小马智行Robotaxi业务增速明显，文远知行呢？
也是如此。
5月21日，自动驾驶公司文远知行WeRide发布财报显示，2025年一季度收入为7240万元（1000 万美元），略高于去年同期的7120万元，同比增长1.8%。
与小马智行相同，文远知行2025年一季度，Robotaxi业务增速最快，收入达到1610万元，占总收入比例大幅提升至22.3%，较2024年同期的11.9%增长10.4个百分点。
不过，与小马智行“中国市场优先”的策略不同，文远知行更放眼国际。
“我们与Uber的合作将拓展至15座新城市，这印证了一个明确的判断：大规模部署Robotaxi已不再是理论设想，而是具备商业可行性的现实路径。”文远知行创始人兼CEO韩旭指出：“目前，我们已有超过1200辆自动驾驶车辆在路上运行，纯无人商业化运营也已全面铺开，使得全球用户以更加便捷、经济的方式享受自动驾驶服务。”
在财报会环节，文远知行方面还表示，国内外Robotaxi布局策略会有所不同，在国内会逐步增加一线城市的部署；国外，则主要通过与各地相关部门、企业合作的方式，进一步落地。
与此同时，文远知行还宣布，获董事会授权在未来12个月内回购最高1亿美元等值股份。
01
收入增长但亏损持续，仍面临商业化挑战
尽管收入增加，但与小马智行相同，文远知行也处于未盈利状态。
财报显示，文远知行2025年一季度收入为7240万元，主要来自两大业务板块，其一是硬件产品的销售（产品收入），主要包括Robobus、Robotaxi和无人清扫车，以及相关的传感器套件；其二是服务销售，包括L4级自动驾驶的运营服务（Robotaxi、Robobus等）和ADAS软件解决方案的收入。
2025年一季度文远知行各业务财务情况
其中，产品收入从2024年同期的650万元增至950万元。这一增长主要归因于2025年第一季度自动驾驶出租车和自动驾驶清扫车销量的增长，但被自动驾驶巴士销量下降部分抵消。
服务收入从2024年同期的6470万元减少至6290万元。减少的主要原因是，由于某些客户的定制研发服务已于2024年第三季度完成，ADAS研发服务收入减少了3350万元，但与此同时，2024年下半年开始的智能数据服务收入增加了2980万元，以及随着更多技术支持服务投入进入运营阶段，运营和技术支持服务收入增加190万元。
2025年第一季度毛利率为35%。其中，产品毛利470万元，毛利率49.9%；服务毛利2060万元，毛利率32.8%。
营收增长的同时，文远知行的营业费用也在增加。
2025年一季度，文远知行的营业费用为4.635亿元，而2024年同期为4.059亿元。
其中，最大头还是研发费用，达3.257亿元，去年同期为2.776亿元；抛去股权激励费用，研发费用为2.78亿元，而去年同期为1.805亿元，增长54.0%。
文远知行方面称，研发费用大幅增加主要是由于三方面因素：受员工人数增加和平均工资上涨推动，人员相关费用增加6090万元；用于自动驾驶域控制器开发的专业服务费增加2020万元；物料消耗及资产折旧摊销费用增加1200万元。
2025年一季度文远知行营业费用情况
综合营收和支出，文远知行依然处于亏损状态。
2025年一季度，文远知行净亏损为3.851亿元，而2024年同期为4.681亿元；非国际财务报告准则调整后净亏损为2.946亿元，2024年同期为1.415亿元。
由此，文远知行持有的现金及现金等价物及定期存款总额有所下降，从去年底的48.884亿元，降低至今年一季度的44.285亿元，公允价值计量且其变动计入损益的金融资产为17.477亿元、受限现金1470万元。
尽管资金储备尚足，但如何让营收更多、甚至实现盈利，依然是文远知行需要攻破的难题。
02
Robotaxi国内外两地开花，成本还有下探空间
文远知行的业务范围非常广泛，在成功登陆纳斯达克之后的标签，外界将其定义为“全球通用自动驾驶第一股”。
可以理解为，从高阶自动驾驶到高阶智能驾驶辅助，从Robotaxi到无人清扫车，文远知行依靠的是一套通用自动驾驶技术平台WeRide One，为以城市为中心，全天候的各类条件设计自动驾驶服务。
其中，Robotaxi是其切入自动驾驶行业的第一个场景。2019年，文远知行落地全国首支一线城市的Robotaxi车队，在广州正式开启运营服务，并在2020年开启无人化测试；在后续两年，文远知行开始生产商业化Robotaxi，并为大规模商业化作准备。
今年第一季度，文远知行Robotaxi进展较快。
财报显示，截至2025年第一季度，文远知行的车队规模已增至1200多辆，累计公共运营时间超过2000天，且未发生过任何因自动驾驶系统故障而受到监管处罚情况。
在此之下，Robotaxi业务增速最快，今年一季度营收为1610万元，占总收入比例提升至22.3%，较2024年同期的11.9%增长10.4个百分点。
目前，该业务已经在持续推进中，且呈现出国内外两地开花的局面。
在国内，今年以来，文远知行主要是加快了在总部广州的布局。将Robotaxi商业运营拓展至广州更多核心区域。
2025年5月，文远知行在广州市中心引入了8条Robotaxi自动驾驶出租车试点运营路线，构建了24小时自动驾驶网约车网络，覆盖广州塔、广交会展馆、花园酒店、珠江新城等广州主要地标建筑，以及广州白云国际机场、广州南站等交通枢纽。
在国外，则是有了更多动作。
4月，文远知行宣布将通过迪拜道路交通管理局（RTA）和Uber将其自动驾驶出租车整合到迪拜的公共交通系统中。此次合作还将探索数据洞察、安全协议和监管框架，以支持迪拜城市自动驾驶蓝图的建设。
5月，文远知行又宣布与优步进一步拓展战略合作伙伴关系，未来五年内将覆盖新增15个城市，在这些城市，文远知行的Robotaxi服务将通过Uber应用程序提供，而Uber将负责车队运营。
作为扩大合作的一部分，Uber承诺在现有投资的基础上，向文远知行增资1亿美元。预计该笔投资将由文远知行提前赎回，并于2025年下半年完成。
同样是5月，文远知行还与腾讯云签署扩大战略合作协议，支持文远知行的自动驾驶研发、Robotaxi商业化以及国际市场拓展。
作为合作的一部分，双方将探索L4级自动驾驶Robotaxi的商业化落地。文远知行的Robotaxi服务将接入腾讯智慧交通微信小程序等平台，为用户带来更安全、更便捷、更舒适的全新自动驾驶出行体验。
可以预见，与小马智行相同，加速Robotaxi大规模落地，在未来很长时间也会是文远知行的发力重点。当然，政策法规、技术可靠性、成本控制仍是关键挑战。
在财报会采访环节，文远知行也讲述了对车辆成本的思考。目前，其已经实现了在不同产品中共用90%零部件的能力，并且利用技术等手段不断降低成本，预期下一代Robotaxi的成本还可以降低20%-30%。
03
基于多场景打法，多业务线陆续推进
除了Robotaxi，文远知行其他业务也有不同程度的进展。
其中Robobus也是国内外齐步推进。
国外，今年3月，文远知行Robobus在法国获得试运行许可，成为首家、也是迄今为止唯一一家产品在中国、阿联酋、新加坡、法国、美国五个国家获得运营许可的自动驾驶公司。
国内，5月文远知行在广州市中心正式推出L4级自动驾驶收费公交商业服务，项目全长13.6公里，单程运营时长约55分钟，连接广州主要地标建筑。
无人物流配送车方面，2021年年初，文远知行全资收购自动驾驶货运公司牧月科技，并在几个月后发布中国首款L4级自动驾驶轻客（Robovan），上游携手江铃汽车，下游与场景方中通快递合作。
今年2月，文远知行WeRide发布Robovan W5。4月，新车已经获得广州南沙区首批无人驾驶道路测试牌照，授权可在公共道路上进行无人驾驶测试。
无人清扫车方面，服务范围已经覆盖广州、东莞、郑州、鄂尔多斯等多个中国城市。2025年第一季度，尤其在广州和东莞，其运营范围扩展至去年原有服务区域以外的更多地区，文远知行预计将于2025年第二季度在河北、四川和江苏省的更多城市签订部署协议。
此外，今年5月，文远知行小型无人清扫车WeRide S1也在新加坡裕廊湖花园开启试运行。
至于面向乘用车的高阶智能辅助驾驶业务，文远知行没有更新更多业务落地消息。但今年4月，文远知行宣布与黑莓旗下QNX合作，两家公司将携手合作，助力全球主机厂和供应商加速软件定义汽车 (SDV) 的开发和部署。
韩旭也指出，公司正在推进端到端的大众市场ADAS解决方案，为当今的主机厂带来真正的价值。
整体来看，文远知行自动驾驶落地的逻辑，是基于通用自动驾驶技术平台WeRide One，在最难的场景（Robotaxi）中完成基本的技术验证之后，用一套底层技术，由难到易，从高速到低速，从大场景到小场景，从无人到有人逐步落地。今年下半年，文远知行将进一步升级计算平台。
业务不断拓展的同时，竞争也将更加激烈。
对此，韩旭表示，技术、经过检验的商业模式、可靠性记录、合作伙伴网络，是文远知行的四大支柱。
“竞争无处不在，如果你害怕竞争，则没有资格成为一家领先的公司。“我们欢迎竞争，只要获胜者能带来最好的服务质量、最可靠的无人驾驶服务给所有的普通人”。
