点击上方蓝字谈思实验室
获取更多汽车网络安全资讯
恩智浦完成了对奥地利中间件公司 TTTech Auto 的收购。
收购协议签署于今年年初，如今正式完成交割。TTTech Auto 是车载中间件领域较早实现量产落地的玩家，其核心产品 MotionWise 被用于多个智能驾驶平台，提供任务调度和功能安全支持。
公告中称，凭借恩智浦(NXP)的CoreRide平台以及TTTech Auto的MotionWise安全中间件，定将加速全球汽车产业向软件定义汽车(SDV)的转型。
TTTech Auto将继续在开放的行业生态系统中运营，支持各类SoC制造商、OEM以及第三方软件合作伙伴。
TTTech Auto现有的产品组合将保持不变，包括所有软件和硬件产品及服务，并将在恩智浦(NXP)的支持下进一步增强。
这笔交易的重点不在硬件性能，而在系统组织能力。随着整车电子电气架构从分布式走向集中化，芯片性能的提升不再是唯一竞争维度。系统协同效率、软硬件整合的便利性、开发与部署成本，正在成为整车厂选择技术平台的关键参数。
MotionWise 的价值，正是在中间件层完成芯片与操作系统之间的解耦与重构，使整车开发流程更加模块化、确定性更强、升级与验证成本更低。
长期以来，恩智浦在汽车MCU、网络通信芯片、功率管理芯片等传统车规级芯片领域拥有广泛客户基础，但在高等级智能驾驶系统中，其缺乏平台软件能力一直是扩展高端方案的限制因素。
此次收购，补上了这部分短板。与之相应，恩智浦也在同步推动 CoreRide 平台的建设，试图从芯片厂商过渡为整车基础系统解决方案提供者。
可以打开下方链接了解本次收购将如何变革汽车行业：
https://www.tttech-auto.com/newsroom/nxp-completes-acquisition-tttech-auto-accelerate-transformation-software-defined-vehicles
来源：TTTech Auto
end
精品活动推荐
AutoSec中国行系列沙龙
专业社群
部分入群专家来自：
新势力车企：
特斯拉、合众新能源-哪吒、理想、极氪、小米、宾理汽车、极越、零跑汽车、阿维塔汽车、智己汽车、小鹏、岚图汽车、蔚来汽车、吉祥汽车、赛力斯......
外资传统主流车企代表:
大众中国、大众酷翼、奥迪汽车、宝马、福特、戴姆勒-奔驰、通用、保时捷、沃尔沃、现代汽车、日产汽车、捷豹路虎、斯堪尼亚......
内资传统主流车企：
吉利汽车、上汽乘用车、长城汽车、上汽大众、长安汽车、北京汽车、东风汽车、广汽、比亚迪、一汽集团、一汽解放、东风商用、上汽商用......
全球领先一级供应商：
博世、大陆集团、联合汽车电子、安波福、采埃孚、科世达、舍弗勒、霍尼韦尔、大疆、日立、哈曼、华为、百度、联想、联发科、普瑞均胜、德赛西威、蜂巢转向、均联智行、武汉光庭、星纪魅族、中车集团、赢彻科技、潍柴集团、地平线、紫光同芯、字节跳动、......
二级供应商(500+以上)：
Upstream、ETAS、Synopsys、NXP、TUV、上海软件中心、Deloitte、中科数测固源科技、奇安信、为辰信安、云驰未来、信大捷安、信长城、泽鹿安全、纽创信安、复旦微电子、天融信、奇虎360、中汽中心、中国汽研、上海汽检、软安科技、浙江大学......
人员占比
公司类型占比
更多文章
关于涉嫌仿冒AutoSec会议品牌的律师声明
一文带你了解智能汽车车载网络通信安全架构
网络安全：TARA方法、工具与案例
汽车数据安全合规重点分析
浅析汽车芯片信息安全之安全启动
域集中式架构的汽车车载通信安全方案探究
系统安全架构之车辆网络安全架构
车联网中的隐私保护问题
智能网联汽车网络安全技术研究
AUTOSAR 信息安全框架和关键技术分析
AUTOSAR 信息安全机制有哪些？
信息安全的底层机制
汽车网络安全
Autosar硬件安全模块HSM的使用
首发!小米雷军两会上就汽车数据安全问题建言：关于构建完善汽车数据安全管理体系的建议
