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到沃尔沃的碰撞实验室现场，见证全球首次公开的三车碰撞测试——
简单科普一下，在这类车祸事故中，安全气囊主要起到“托住头部”吸收能量、减少二次伤害的作用，而安全带主要负责固定，避免身体出现大幅度移位。
社长在这里也提醒大家，哪怕是平时坐后排（尤其是出门打车的时候），也一定要记得系安全带。我司有个小伙就是因为系了安全带，在才追尾事故中避免“破相”。
不过相比同方向的追尾，这种侧面撞击事故，往往会导致头部和躯干严重受伤。因此有不少家用车上都配备了头部侧气帘，能够大幅度降低人伤的程度。
但如果问到头部侧气帘的鼻祖，沃尔沃早在1998年就在S80上引入了……
就比如沃尔沃的碰撞测试实验室，在成立至今的25年里，一共撞毁了至少7000台车，目的就是收集最接近真实情况的数据，最终再反哺到产品上。
这也就意味着，平均下来几乎每一天他们都会做一次这种碰撞测试……
相信大家和跟我一样好奇，他们做完这些测试之后车到底去了哪里？会不会修好了再卖给员工、或是流入二手车市场？
答案是都不会，而是直接报废（毕竟安全无价）。
在参观完碰撞实验室之后，我又去了他们安全事故调查小组的场地，里面有许多让人触目惊心的事故车辆（可惜因为保密，不能拍给大家）。
沃尔沃会拿这些实际案例和各类数据分析复盘，看看自己做对了什么，在哪些地方还有所欠缺，可以在下次改款换代的时候一并解决掉。
而这个调查小组，已经运营了55年。
不过让我比较感动的是，沃尔沃有一个生命奇迹俱乐部，也就是在严重事故中幸存的车主们。其中有一位比较特别的用户，他是一位大巴车司机。
不幸的是，他开着大巴车，在雨雪天气里发生了侧翻；更不幸的是，车上坐着40多个孩子。
但幸运的是，他回头的那一下，看到了世界上最美好的一幕：所有的孩子都系了安全带，也都在事故中活了下来（大家也一定要记得系安全带哈）。
沃尔沃的安全理念，最早可以追溯到……1958年。
我这次也有幸体验到了全世界第一款标配三点式安全带的量产车，沃尔沃PV544。
上车之前，就能发现和现代的电动车有所不同，有着浓浓的时代感，还是一台老式手动挡车型。
它的安全带卡扣长这样，很原始的机械结构：
然后它侧面有个三角窗，可以往外推，大概是为了透气用。
它的时速表是一个红条在动，如果放到当年的视角来看，其实非常有科技感。如果能配上老式电台和城市音乐，那就更有感觉了。
另外，还有这台在60年之前搭载副驾安全气囊等一系列安全配置的沃尔沃VESC安全概念车，看起来就很安全的样子。
而且，它居然还有倒车影像！车尾一个炮筒一样的大摄像头！
再给大家看一台很有意思的“剁椒鱼头”，它叫Elbil，是瑞典第一辆电动车，用上了半隐藏式的门把手。
结束了这一趟安全之旅，我又很凑巧地赶上了瑞典的国庆。
既然运气这么好，我怎么可能不去首都凑这个热闹呢！
瑞典过国庆，很多人会带着红酒、小朋友和家里的小猫小狗去户外看赛马。赛马场也会贴心地安排很多适合小朋友的互动环节，甚至还有小朋友的竞技比赛。
这一天，瑞典的王宫也可以免费参观，甚至可以进到内院：
当然，重头戏还得是王室游行。
一个有意思的现象是，在整个国王的队伍里，交通工具除了马就是沃尔沃
。
最后做个总结吧，说沃尔沃的品牌基调就是安全，我想没有人会有意见。
当所有车企都在追逐销量的时候，他们的安全事故调查小组已经在事故现场奔跑了55年；
当某些车企满足于5星级碰撞安全的时候，他们每年都要做近300次实车碰撞试验。
1959年 三点式安全带
1972年 后向式儿童安全座椅
1991年 防侧撞保护系统（SIPS）
1994年 头颈保护系统
1998年 侧面安全气囊（SIPS-bag）
这些安全配置，全都是他们发明的，甚至有的东西他们还会开放专利，给全行业共享。或许在他们眼里，安全从来不该成为奢侈品，更不该成为拿来赚钱的工具。
既然都看到这里了，再插播一下公社「视频号」的广告
。除了今天的新车体验之外，平时文字说起来有些枯燥，但又值得「细说」的内容，我们都会放在这里。
再比如这期，也会和大家一起看看当下关注度很高的新车：
再或者是某些车企的前沿技术，以及我们觉得很值得大家关注的内容：
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