文｜Grace
两年前的6月9日，传闻中的比亚迪F品牌正式以“方程豹”的名字踏入汽车圈，车如其名，走的就是不被定义的个性化路线。
在整个比亚迪，王朝和海洋负责走量，仰望、腾势负责冲高，方程豹虽然定位也在中高端市场，但是它走的不是传统意义上的豪华品牌路线，而是瞄准了那些主流之外的小众市场，比如硬派越野、科技潮品。
从2023年11月第一款豹5上市，到上个月的520，方程豹用18个月时间交出了3款车、10万辆的答卷，看来，一旦品牌开了窍，小众市场也能走出大众销量。
回顾过去两年方程豹走过的路，第一款车豹5直接杀入了向来喜欢拼资历的硬派越野市场，面对的都是坦克300、BJ40、普拉多这些老江湖。
不过豹5在比亚迪全新混动平台DMO和云辇-P智能车身控制系统的赋能下，还是凭电驱越野在一众硬汉中闯出一条路，整个2024年卖出了4.9万辆，给了方程豹一个亮眼的开局。
紧随其后的第二款车豹8，还是聚焦硬派越野，尺寸更大、定位更高、配置更豪、价格也更贵，直接进入了35-45万区间。
从目前的销量成绩来看，作为一个新人，方程豹在硬派越野市场的表现还是很成功的。
豹5是2024年新能源硬派越野的销量冠军（即便不加新能源的定语，它也是仅次于坦克300的第二名）、是今年5月的硬派越野销量冠军和今年前5个月的硬派越野销量冠军。
整个硬派越野市场头部，就是豹5和坦克300的你争我夺，豹5的月均销量基本稳定在五六千台左右。而豹8在则是40万以上硬派越野的销量冠军，月均销量在两千台左右的水平。
凭借两款硬派越野车，方程豹整个2024年卖出了5.64万台车，放在整个比亚迪400多万台的销量中，占比确实非常低，放在整个新能源SUV市场，两款车加起来月销没有过万，似乎又和前面提到的“表现亮眼”相矛盾。
实际上这并非方程豹的问题，而是整个硬派越野市场的盘子就那么大，即便做到了销冠，分到的蛋糕也就是这些。
而方程豹本身的定位也不是纯越野品牌，摸到了硬派越野的天花板之后，它又开始瞄准了城市SUV的赛道，推出了紧凑级SUV钛3。
今年4月，方程豹第三款车钛3正式上市，13.38—19.38万元的定价直接杀入了主流竞争市场。这一次，钛3没有像哈弗猛龙Hi4、捷途山海T2那样用方盒子造型包装一台城市SUV，而是玩起了赛博朋克的人设，成为轻越野市场的一股清流。
钛3基于方程豹专属智能EVO平台打造，还有云辇-C和天神之眼C驾驶辅助系统加持，走科技潮品、可城可野的路线。
钛3的加入，彻底让方程豹加入了走量的大军。今年4月，方程豹月销量首次破万，同比激增375.8%，环比增长24.7%。
5月，钛3这个新引擎继续发力，方程豹月销量超过1.2万辆，增幅达到418.2%，成为比亚迪旗下增速最大的子品牌。
现在的钛3连同整个方程豹，都如开挂一般。
6月第一周，方程豹周销量达到0.45万辆，超越了小米汽车，钛3也在那一周成为A级纯电SUV销冠。刚公布的6月第二周榜单，方程豹周销量0.41万辆，保持稳定发挥。
有一个例子可以证明钛3的成功，6月11日，比亚迪董事长王传福现身重庆，亲自为一对钛3车主交车，还随车送上了爆火的拉布布。
一鼓作气的方程豹，第四款车钛7也在酝酿中，年底前有望上市。从最近曝光的伪装照来看，这是一款尺寸相当大的方盒子，不过既然划归在钛系列，那么肯定不是走非承载式的硬派越野路线，还是瞄准了都市家用。
只要能像钛3那样有个诚意十足的定价，钛7大火也会在意料之中。除了在产品层面把路走宽，方程豹也随着整个比亚迪内部的整合，在不断提升体系化运营的能力。
去年比亚迪便着手打通五大品牌研究院之间的资源，上个月五家研究院直接并入了集团工程院，集中资源进行核心技术研发，避免产品定义的重叠和资源浪费，进一步提升了研发效率。
同时，方程豹和腾势的公关团队也从划归各自品牌销售事业部，统一整合至集团公关部，进一步提升营销效率。这一整合策略，能够帮助方程豹更高效地应对市场竞争、提升品牌溢价。
站在后10万辆的新起点上，方程豹要开始加速奔跑了。
