继英特尔把FPGA部门拆分出去之后，又一个部门要被处理，而这次不是拆分，而是直接关闭！
英特尔周二表示，将关闭其小型汽车业务部门，并裁撤该部门大部分员工，这是这家芯片制造商大幅裁员缩编的最新举措。
据《俄勒冈人报》获得的内部通知显示，英特尔于周二上午向员工宣布：“公司计划逐步关停英特尔架构的汽车业务。”该公司表示将履行对客户的现有承诺，但会裁撤汽车业务部门的“大部分”员工。
6月25日，英特尔发给员工的内部消息中显示：“我们正在重新聚焦战略重心，强化核心客户端与数据中心产品组合和业务，以满足客户的需求。作为这项计划的一部分，我们决定逐步收缩客户端计算事业部旗下的汽车业务。”这一表态也意味着，英特尔将不再在车载芯片领域继续投入资源，而是将更多精力转向其传统优势所在的计算平台领域。
汽车技术并非英特尔的核心业务，该公司也未披露该部门的营收或员工规模。但据其公开信息显示，全球有 5000万辆汽车搭载了英特尔处理器。英特尔称其芯片可助力电动汽车发展、为驾驶员提供信息并优化车辆性能。
汽车技术不是英特尔的主要业务之一，但该公司声称有5000万辆汽车使用英特尔处理器。
此外，英特尔持有以色列自动驾驶技术公司 Mobileye的多数股权，但此次汽车业务集团的关闭似乎不会直接影响Mobileye的运营。
今年 4月，新任首席执行官陈立武（Lip-BuTan）曾警告员工，鉴于销售额下滑和黯淡的营收预期，公司将开启“持续数月”的裁员计划。自3月上任以来，陈立武尚未公开披露英特尔的复兴战略，也未接受任何媒体采访，但他曾暗示，希望通过精简业务、提升效率来激发公司的创新力。
尽管英特尔尚未公开宣布陈立武主导的任何改革措施，但过去几周已有内部消息陆续流出：
本月，英特尔通知制造部门员工，计划从 7月起裁员至多20%，这是其核心业务的重大收缩；
上周，英特尔告知营销部门员工，将把营销业务外包给埃森哲咨询公司。随着英特尔押注于使用人工智能的外包团队能更高效地推广产品，此举将导致下月更多裁员。
实际上，尽管英特尔在车载领域布局已久，曾声称其芯片已被应用于5000万辆汽车中，但相比快速崛起的竞争对手高通、英伟达等，其市场表现始终不算突出。尤其在智能驾驶与AI芯片竞争日益激烈的背景下，英特尔的汽车业务面临增长乏力、产品技术节奏慢等挑战，迟迟未能构建起具备行业领先力的解决方案。
