哈啰电动车“智慧门店”设想,经销商们买账吗?

原创 松果财经 2021-11-26 18:13

“智慧门店”能帮助哈啰拿下更大的两轮电动车市场吗?


作者 | 叶小安

编辑 | 何缘

哈啰在两轮电动车市场上的决心,一往无前。但能否通过线上线下一体化发展思维,来拿下更广的市场,这是一个时间题。

 

  • 2019年,哈啰出行正式启动哈啰电动车业务;

  • 2020年4月,哈啰推出了面向普通消费者的三款两轮电动车,并发布行业首创VVSMART超连网车机系统。

  • 11月25日,哈啰推出“智慧门店计划”再次加码两轮电动车业务,其拟携手经销商打造以数据为驱动、以用户为中心、以产品为核心竞争力的新一代电动车智慧门店。

 

在两轮电动车“新国标”实施后,行业正由高速发展转向高质量发展阶段。哈啰“智慧门店”这个全新概念模式,似乎能赋予线下经销商快速结合线上渠道高质量的发展。和经销商做朋友实现双赢自然是明智之举,但此番计划能否推动哈啰电动车业务更进一步呢?

 

推出“智慧门店”

哈啰电动车选择和经销商“共进退”?


据了解,哈啰电动车本次的“智慧门店计划”,从选址到引流再到门店产品交付的各个环节,通过数据及线上线下一体化的思路驱动,帮助电动门店店主实现数字化转型。

 

具体来讲,哈啰电动车会通过智能选址、构建全域流量平台、门店形象再升级、搭建行业最大自营仓,并结合数字化全链路的模式,来突破传统门店面临的各种壁垒。

 

“智慧门店计划”初衷美好,试图赋能线下电动车门店实现数字化转型,并以此突破经销商长期面临的获客难、高库存等发展壁垒。

 


众所周知,传统的电动车门店长期依赖于散客客流且用户复购率较低;消费者越来越倾向于线上购车的背景下,亏店租、亏人工的线下电动车门店似乎将面临更大的成本压力。

 

加之两轮电动车“新国标”政策的出台以及疫情的影响,行业驶入整顿期,监管的加剧也让一些标准化不够的小本经营经销商们更难维持生计,“超标车”不敢卖,“国标车”不好卖,大家的利润空间也进一步摊薄。

 

小本经营的电动车门店日子不好过,此刻行业一般会迎来并购或倒闭潮。而哈啰电动车此刻推出的“智慧门店计划”,似乎能进一步赢取经销商们的信任,同时帮助更多电动车门店入驻平台,有一种与经销商共进退的魄力。

 

不过,经销商选择相信哈啰的逻辑是什么?

 

一方面,哈啰依靠共享电动车带来的用户流量和积累的口碑,是能帮助获客难的线下电动车门店带来更多的客源的。


比如其“智慧门店”包括的全域流量平台,是会通过自有+外部线上平台引流,并通过流量分发触达到实体门店,来提升线上获客能力,再赋能到线下的。

 

另一方面,哈啰电动车本身VVSMART超连网车机系统,是哈罗电动车产品的智能化体现,让其电动车产品在经销商渠道中更有有竞争力,而这也符合电动车消费高端化、智能化趋势,能够吸引消费者购买,有助经销商提高销量增加利润。

 

加上哈啰“智慧门店”的数字化全链路模式所提供的终端数字化管理后台,是可以从门店进销存、财务、订单和用户服务响应等一站式管理,来降低门店经营压力,并以此帮助经销商们实现更高效的数字化转型。

 

诸如此种种,哈啰正是从引流到门店产品交付的各个环节,来赋能电动车门店店主实现数字化转型,同时解决大家面临的各种获客难、库存高经营压力等问题,从而让更多店主能加入哈啰电动车平台中来。

 

但是,这类计划能帮助哈啰在两轮电动车市场上站稳脚跟吗?

 

“智慧门店”能帮助哈啰拿下更大的两轮电动车市场吗?


我国两轮电动车发展的26年来,已经实现从无到有、再到千亿规模的进化。加之近年来“碳达峰、峰中和”的政策利好,我国两轮电动车产量呈现持续增长态势。

 

根据观研报告网数据显示,2020年我国两轮电动车产量达2966万辆,2021年上半年我国两轮电动车产量达1620.2万辆,较上年同比增长33.6%。

 

 

图源:观研报告网

 

可见的是,低碳环保大趋势让两轮电动车这类低排放的交通工具市场更为庞大。

 

然而在两轮电动车这个传统的销售市场内,雅迪、爱玛、小牛等老地主们地位是难撼动,但市场却也缺乏新意。

 

根据前瞻网数据,2019年,雅迪、爱玛、台铃、新日、绿源五家企业合计共占两轮电动车市场超四成的市场份额,其中雅迪占据14.1%位列第一,爱玛为10.4%位列第二。

 

而拥有“电动车之王”之称的雅迪主要依赖线下,线上渠道经营力较弱;智能化和产品竞争力较高的小牛,却长期处于亏损经营状态中,2021年一季度公司净亏损达到了537.36万元。

 

所以,面对这些与前辈的竞争,在格局未定、行业集中度不高之时,哈啰电动车还是有机会突围。

 

一方面是新推出的“智慧门店”模式,在线下渠道能够建立良好的经销商体系,让已有门店提升经营效率,并且哈啰电动车经销商门店数量也是增长极快——根据公司披露,2020年哈啰电动车开设了100家门店,到2021年门店达到3000多家,拓店速度行业第一;另一方面,是哈啰电动车产品的智能化发展,也是能突围的关键点。

 

总的看,哈啰能否提升两轮电动车市占率和规模,还得看它的“智慧门店”故事讲得动不动听,能不能吸引更多经销商加入。但在智能两轮电动车风口期间,哈啰电动车讲述的智能化转型差异化的故事还是具备很大的想象空间。







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