谈思实验室专栏-面包芯语-电子工程专辑

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线束设计如何满足整车CAN网络布置要求

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智车域控制器知多少

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CAN总线错误分析与解决

谈思实验室 2023-06-07 135浏览
法律法规|中国自动驾驶法律政策演进及展望

谈思实验室 2023-06-07 796浏览
合众新能源汽车数字架构开发部高级总监侯亚飞--OEM视角：下一代电子电气架构下的通信中间件挑战及应对

谈思实验室 2023-06-06 250浏览
智能汽车通信架构概述

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重磅！裕太微再出力作！车载千兆以太网物理层芯片YT8011系列

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车载以太网网络管理之UdpNm

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车载以太网技术优势与挑战

谈思实验室 2023-06-04 53浏览
AURIX™TC3xx启动流程

谈思实验室 2023-06-03 236浏览
上海北汇信息科技有限公司测试工程师王昊天：DDS测试策略与实践经验分享

谈思实验室 2023-06-02 227浏览
MCU是否会从ADAS域控制器消失

点击上方蓝字谈思实验室获取更多汽车网络安全资讯ADAS的装机量和渗透率再提升，尤其L2及L2+级；那么随着ADAS域控制器主控芯片的增强，未来，MCU是否还会存在？转自佐思汽车研究本文目录：ADAS架构及MCU功能概览未来ADAS架构的两种方案MCU是否从ADAS域消失的一点思考1ADAS架构概览如下图，ADAS一般由功能安全MCU和大算力SoC组成，SoC负责传感器数据融合，跑算法模型，执行计算

谈思实验室 2023-06-02 140浏览
北京邮电大学课题负责人朱海龙：基于时间敏感网络的车载实时通信中间件技术研究

点击上方蓝字谈思实验室获取更多汽车网络安全资讯第四届中国国际汽车以太网峰会聚焦中国车载以太网市场发展的最新热点与痛点分析，AES 2023第四届中国国际汽车以太网峰会将于2023年6月8日-9日在上海举办。本届峰会持续2天，30位以上行业权威专家，超过40小时的干货发言，各位专家集中分享汽车以太网方面的最新技术及创新实践，150多家媒体联合报道，300位以上参会嘉宾齐聚AES 2023汽车以太网盛

谈思实验室 2023-06-01 126浏览
整车OTA总体方案设计

点击上方蓝字谈思实验室获取更多汽车网络安全资讯(Over-the-Air)是一种无线升级技术，为软件提供了持续迭代更新的能力，已逐渐成为智能网联汽车的标配。整车OTA受限于电子电气架构、升级时间长、控制器多难以控制等限制导致发展进度缓慢，为提高整车OTA的稳定性并缩短升级时间，本文提出一种基于电子电器架构的整车OTA设计方案，实现了对升级对象的统一管理、对升级过程的集中控制，并以此提出了整车OTA

谈思实验室 2023-06-01 43浏览
上汽创新研发总院软件架构师张毅峰：车载以太网技术——自顶向下

点击上方蓝字谈思实验室获取更多汽车网络安全资讯第四届中国国际汽车以太网峰会聚焦中国车载以太网市场发展的最新热点与痛点分析，AES 2023第四届中国国际汽车以太网峰会将于2023年6月8日-9日在上海举办。本届峰会持续2天，30位以上行业权威专家，超过40小时的干货发言，各位专家集中分享汽车以太网方面的最新技术及创新实践，150多家媒体联合报道，300位以上参会嘉宾齐聚AES 2023汽车以太网盛

谈思实验室 2023-05-31 93浏览
AUTOSARComM功能及配置参数详解

点击上方蓝字谈思实验室获取更多汽车网络安全资讯AUTOSAR ComM模块的分享分为ComM模块概念详解和ComM模块配置及代码分析，本篇为ComM模块配置及代码分析篇。1.ComM和其他模块交互时序分析1.1 开始信号传输和接收（以CAN通道为例）ComM模块调用CanSM_Request请求CanSM开启CAN通信，CanSM开启通信后调用ComM_BusSM_ModeIndication通知

谈思实验室 2023-05-31 58浏览
倒计时8天|奔驰、广汽、比亚迪等30+车企齐聚AES第四届中国国际汽车以太网峰会

点击上方蓝字谈思实验室获取更多汽车网络安全资讯汽车为什么要拥抱以太网? 因为以太网本来不属于汽车行业的，既然要选择那肯定有它的一些优势。从总线技术来说，我们现在车上的总线包括CAN/FD、Fle exray、MOST、LIN等，然后现在又加入了新的成员以太网。另外，随着半导体技术和智能化技术的发展演进，越来越多的新技术在汽车领域得到了推广，汽车电器成本在整车成本中所占比重也在不断增长，实现车载控制

谈思实验室 2023-05-30 239浏览
一图轻松搞定吉利BaseTech之OCC

点击上方蓝字谈思实验室获取更多汽车网络安全资讯吉利BaseTech之吾见正如大家所了解到的那样，吉利作为国内规模较大的主机厂，自从收购了沃尔沃汽车公司，内部也在不断消化来自沃尔沃的Basetech技术。以BaseTech 2.0为例，Basetech的相关技术一方面采用了AUTTOSAR的相关技术概念，同时也带有很多沃尔沃自身诸多的技术要求。BaseTech你可以直接理解为吉利客户提供给到ECU供

谈思实验室 2023-05-30 152浏览
恩智浦半导体汽车以太网产品经理JochenSchyma：向下一代汽车区域架构转型——挑战与解决方案

点击上方蓝字谈思实验室获取更多汽车网络安全资讯第四届中国国际汽车以太网峰会聚焦中国车载以太网市场发展的最新热点与痛点分析，AES 2023第四届中国国际汽车以太网峰会将于2023年6月8日-9日在上海举办。本届峰会持续2天，30位以上行业权威专家，超过40小时的干货发言，各位专家集中分享汽车以太网方面的最新技术及创新实践，150多家媒体联合报道，300位以上参会嘉宾齐聚AES 2023汽车以太网盛

谈思实验室 2023-05-29 129浏览
附下载|GB/T42574—2023《个人信息处理中告知和同意的实施指南》解读及应用建议

点击上方蓝字谈思实验室获取更多汽车网络安全资讯前言根据2023年5月23日国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布的中华人民共和国国家标准公告（2023年第2号），全国信息安全标准化技术委员会归口的多项国家标准正式发布。其中包括了一项个人信息保护方面的重点标准：GB/T 42574—2023 《信息安全技术个人信息处理中告知和同意的实施指南》（2023年12月1日实施），作为支撑个人信息保

谈思实验室 2023-05-29 833浏览
锁步，冗余执行，以及分核锁

本文翻译并整理自Comparing Lock-Step, redundant execution & Split-Lock - Embedded blog - Arm Community blogs - Arm Community根据ISO26262，功能安全是指不存在因电气和电子系统故障行为引起的危害而导致的不合理风险。无论垂直市场如何，这个定义都意味着对任何安全相关系统有很多非常具体的要求。各

谈思实验室 2023-05-28 225浏览
超100GB！特斯拉曝数据泄露丑闻，自动驾驶安全问题超乎想象

点击上方蓝字谈思实验室获取更多汽车网络安全资讯特斯拉威胁媒体要求删除数据近日，有知情人士向《德国商报》泄露了一组数据，且数据经专家证实均为真实数据。特斯拉曾试图阻止《德国商报》将这些数据报道出来，甚至威胁称将对其采取法律行动。但根据欧盟法律，《德国商报》报道此类数据泄露新闻是合法的。据悉，这些数据来自特斯拉 IT 系统，覆盖了美国、欧洲和亚洲特斯拉车主报告的投诉，时间跨度从 2015 年至 202

谈思实验室 2023-05-27 1098浏览
智能汽车车载传感器标定技术深度解读

点击上方蓝字谈思实验室获取更多汽车网络安全资讯标定传感器是自动驾驶感知系统中的必要环节，是后续传感器融合的必要步骤和先决条件，其目的是将两个或者多个传感器变换到统一的时空坐标系，使得传感器融合具有意义，是感知决策的关键前提。任何传感器在制造、安装之后都需要通过实验进行标定，以保证传感器符合设计指标，保证测量值的准确性。传感器在安装到自动驾驶汽车上之后，需要对其进行标定；同时，在车辆行驶过程中，由于

谈思实验室 2023-05-26 113浏览
AutoSAR之实时环境RTE

点击上方蓝字谈思实验室获取更多汽车网络安全资讯1 引言近年来，越来越多的公司采用AUTOSAR工具链进行车载ECU软件开发，这对采用传统手写代码方式设计程序的工程师而言是个不小的挑战，主要体现在以下3个方面。（1）AUTOSAR规范涉及到很多全新的概念，像RTE、SWC、BswM这些概念，很多手写代码多年的老工程师也是不懂的。（2）C语言编程和使用工具链配置的方式进行软件设计，在思路上存在不小的差

谈思实验室 2023-05-26 199浏览
采埃孚4D毫米波雷达拆解

点击上方蓝字谈思实验室获取更多汽车网络安全资讯传统毫米波雷达也叫3D毫米波雷达，具有3个维度的信息，分别是距离、速度、方位角。而4D毫米波雷达在此基础上增加了高度信息，形成了4维信息输入，避免了以往对于路牌、地面井盖等目标的误识别。下面来看看采埃孚装在飞凡汽车上的4D的毫米波雷达。从下图可以看出4D毫米波雷达共由四部分组成，分别为数字接口板及结构件、屏蔽罩、发射单元及PCB以及雷达天线罩。图1 毫

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