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不止是汽车

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领克的一百种博弈

远川汽车评论 2024-09-09 53浏览
比亚迪的下半场押在腾势身上

远川汽车评论 2024-09-03 99浏览
卷价格穷途末路，卷价值海阔天空

远川汽车评论 2024-08-26 82浏览
蔚小理端到端：形式不同，悲欢相通

远川汽车评论 2024-08-19 122浏览
韩国电池厂落后，美国人全责？

远川汽车评论 2024-08-16 181浏览
混动大潮背后的隐形冠军

远川汽车评论 2024-08-15 157浏览
让享界的子弹再飞一会儿

远川汽车评论 2024-08-09 137浏览
推不倒的关税墙，打不倒的中国车

远川汽车评论 2024-08-08 86浏览
如何再造下一个纯电爆款？

远川汽车评论 2024-08-05 97浏览
宁王拗不过行业周期

远川汽车评论 2024-08-02 228浏览
射向特朗普的子弹，还是会落在汽车上

远川汽车评论 2024-07-26 245浏览
萝卜快跑，何罪之有?

对无人驾驶的讨论，放眼全国，恐怕没有哪座城市会比武汉更热闹，更割裂的了。认可萝卜快跑的，多半是乘客，在他们眼中，萝卜的车安静整洁，因为没有司机，所以也不存在挑客、绕路的情况，对于夜间和单身女性出行，安全方面有保障，而且相同路程，往往价格更便宜。但同为交通参与者，司机群体则表达了他们的不满和担忧，因为萝卜的车偶尔还是会出现该走不走，该停不停等让人摸不着头脑，也无法指挥疏通的情况，容易造成堵车，而且也

远川汽车评论 2024-07-22 292浏览
上汽通用，何至于此？

今年北京车展上，华为鸿蒙智行展台上，一名中年女性面色凝重，她是通用集团CEO玛丽·博拉。2014年，作为根正苗红的老通用人，玛丽·博拉接过了通用集团CEO的帅印。在她执掌集团十年间，通用从后破产时代中走了出来，向一家科技公司转型。因为雷厉风行的公司治理，玛丽·博拉人送外号“超级玛丽”。2023年，玛丽博拉刚刚带领通用创造了近些年的利润纪录，并在过去的35个季度中有34个季度超越华尔街的预期。但来到

远川汽车评论 2024-07-12 286浏览
学特斯拉做端到端可能死得更快？

去年八月，工作重心从特斯拉挪开很久的马斯克，罕见地坐着自家的车，在硅谷进行了一场直播。严格意义上，直播的主角不是硅谷钢铁侠本人，也不是车，而是车辆搭载的最新版智驾软件，采用端到端架构的FSD V12 Beta。在他口中，FSD V12是一张神经网络包打一切，”photon-to-control（输入光子，输出驾驶指令）“的科技魔法。尽管在全球围观下，FSD V12首秀就闯了一次红灯，但还是有国内车

远川汽车评论 2024-07-04 191浏览
谁是汽车圈最“贼”的男人？

2023年车圈“打工人”中，如果不算给自己打工的马斯克，赚得最多的就属Stellantis CEO卡洛斯·塔瓦雷斯。他去年年薪高达3650万欧元（约合人民币2.8亿元），约为福特CEO的两倍，奔驰和丰田CEO的五倍，相当于Stellantis一位普通打工人的500多倍[1]。2023车企CEO薪资TOP10[2]在中国，他有个更接地气的名字“唐唯实”，人如其名，此人极度务实。与坐拥四架私人飞机满世

远川汽车评论 2024-07-01 213浏览
电车的出海脚步关税挡不住

6月12日，当中欧合作的典范品牌领克，在“娘家”瑞典推出首款纯电动车型时，欧盟委员会宣布了一则通知：准备对产自中国的电动汽车额外加征17.4%-38.1%不等的临时关税。在此之前，欧盟对中国向其出口的电动汽车征10%关税。2024年，欧盟出台了31项对华贸易投资限制措施，其中贸易救济措施25项。在这之中，只有电动汽车选择了加征关税[1]。消息一出，外交部、商务部以及上汽、吉利等企业相继发布声明，对

远川汽车评论 2024-06-24 167浏览
长城“脱欧”，攘外必先安内

在欧盟祭出关税大招前，长城关闭了运营两年多的欧洲总部。虽然有些突然，但这种及时止损的做法非常符合外界对长城的一贯印象，因为长城一向奉行的经营方针就是：赚钱的车多卖，赔钱的生意少做，或者干脆不做，所以魏建军也才有底气说出那句：“我要挣不了钱，几乎中国的汽车（企业），谁都挣不了钱。”这句话的背后是长城几十年来积累的成本控制能力，同时也是魏建军本人的杀伐决断。两年多前，在魏建军的一声号令下，长城在宝马老

远川汽车评论 2024-06-20 208浏览
广汽不想卷，现实没得选

“这样卷下去不是办法。”6月6号，广汽集团董事长曾庆洪在中国汽车重庆论坛上叹息。尽管他在随后补充“卷没问题，这是供求关系”，“广汽不是怕打价格战，让利没问题“，但过于发达的短视频，还是让描述“广汽怕卷”的视频切片光速传遍了中文互联网。众所周知，国企一把手要在公开场合真情流露，往往是现实境况让他憋不住。当大佬说“这样卷不行”的时候，那么企业一定已经被卷得痛心疾首。01 油电同权的心思在反内卷的议题下

远川汽车评论 2024-06-14 232浏览
豪车经销商的苦日子，可能才刚开始

北京车展上，宁德时代创始人曾毓群到访保时捷展台，和大众集团CEO，前保时捷CEO Oliver Blume谈笑风生，双方还来了一次“现场砍价”，这段对话被剪成了小视频登上了当天的微博热搜。但保时捷的高层大概不会想到，北京车展还没结束，就收到了来自中国经销商的密函：保时捷滞销，帮帮我们。在中国汽车流通协会专家委员会成员、微博博主桑之未上个月的爆料中，保时捷经销商美东、百得利、新丰泰以停止提车作为武器

远川汽车评论 2024-06-07 222浏览
吉利硬刚比亚迪，混动还没大结局

为了给第五代DM-i造势，比亚迪上个月在西安工厂专门给全球第一款插混车F3DM立了一块碑，以彰显自己在插混领域里的强势地位。2008年12月，比亚迪F3DM上市，售价14.98万元从纸面数据来看，2.9L/百公里的亏电油耗、2100公里的综合续航里程，46.06%的世界第一发动机热效率、9.98万元的起售价确实没让人失望，王传福也非常自信地喊出“全球插混进入中国时刻”这样的口号。整场发布会试图对外

远川汽车评论 2024-06-04 244浏览
马斯克打算再赌中国一次

从最近一系列新闻来看，FSD入华已经板上钉钉。4月28日，特斯拉登上了中汽协发布的数据安全“白名单”，路透社最近又报道，特斯拉正在向中国有关部门报备FSD，以便今年在中国落地，而且还考虑推出订阅制，每个月可能为98美元。没有最强武器FSD傍身的特斯拉，在中国就像是一头被拔掉尖牙的猛兽，攻击性大打折扣，4月在华销量同比下滑18%，抑价换量的效果也不再奏效，逼得马斯克不得临时放印度总理莫迪的鸽子，改道

远川汽车评论 2024-05-31 163浏览
中国电动车的命，拜登说了不算

上世纪80年代，当时还是参议员的拜登见证了里根政府如何通过“出口限额”一步步打压日本汽车工业，如今，身为总统的拜登也想拿中国电动车行业开刀。5月中，拜登政府动用“301条款”，毫无根据地将从中国出口到美国的新能源车关税从25%一口气提升到100%，虽然100%看上去不是一个小数字，但这本质上是一场“形式大于内容”的政治作秀。里根当年主动发起贸易战的背景是日本出口到美国的汽车数量一度达到200万辆，

远川汽车评论 2024-05-29 163浏览
特斯拉在中国不香了？

4月底，马斯克“闪电”访华，在北京见到了曾促成特斯拉国产化的“老朋友”。这次拜访的效果立竿见影。28日当天，特斯拉就登上了中汽协发布的数据安全“白名单”，是名单中唯一一家纯外资车企，各地限停限行陆续解除。但明眼人都知道，马斯克专门放了印度总理莫迪的鸽子来中国，显然不只是为了让特斯拉的车能开进机关大院，这只是前戏，FSD入华（Full Self Driving，完全自动驾驶）才是万众期待的大戏。埃隆

远川汽车评论 2024-05-23 283浏览
如何打破电动车的“网红魔咒”？

有人将今年的北京国际汽车博览会笑称为北京国际汽车CEO博览会，各大车企的CEO为了流量相互串门，争奇斗艳，但流量真的等于销量吗？去年，中国卖了950万辆新能源车，连续9年领跑全球，但就像中国的GDP不是平均分配给14亿中国人一样，这950万辆也不是平均分配的，有人月销破万，也有人哭着叫惨。根据懂车帝的数据，去年12月底，中国卖得最好的新能源车是特斯拉Model Y，一个月卖出了6万多辆，而排名垫底

远川汽车评论 2024-05-22 158浏览
百度又给自动驾驶行业上了一课

4月底，马斯克闪电访华，人们本以为他是想要参观北京车展，却不曾想到他此行主要是为了推动数据合规，加快FSD入华，试点Robotaxi，不久之后，特斯拉和百度要合作地图的消息也不胫而走。进入2024年，自动驾驶再度成为热点，AI大模型、端到端，成为业内人士津津乐道的话题，作为一家在AI领域深耕多年大厂，百度也拿出了重磅产品。5月15日，在Apollo Day 2024活动上，百度官宣了包括全球首个支

远川汽车评论 2024-05-16 243浏览

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