广告

MacBook Pro Touch Bar版拆解:为新功能大改结构

时间:2016-11-21 作者:iFixit 阅读:
有趣的是,尽管外型大致一样,两款 MacBook Pro 的内部构造实际上还是有不少差异的。
广告
ASPENCORE

iFixit 日前拆解了新款 MacBook Pro 的两个机型,包括 Touch Bar 版与功能键版。有趣的是,尽管外型大致一样,两款 MacBook Pro 的内部构造实际上还是有不少差异的。
20161121-macbook-2本文图片均来自iFixit,下同Ya3EETC-电子工程专辑

首先内装上的不同,是 Touch Bar 版相较功能键版来得复杂,同时电池也比较小,可能导致 Touch Bar 版比功能键版轻了一点。相比功能键版,Touch Bar 版 MacBook Pro 还多了一组风扇,两侧也凿开与旧版 MacBook Pro 类似的散热条。音响则被移到下端,与触摸板平行。
20161121-macbook-3
▲ Touch Bar 版 MacBook Pro 的设计。比起功能键版,电池缩水不少,好挪出位置给两侧的音响。
20161121-macbook-27
▲ 功能键版的 MacBook Pro。除了圆状的风扇少了一个,音响也小了很多,但电池空间就因此变大了。Ya3EETC-电子工程专辑

看来2016年是新型连接器兴起的一年,因为这是我们第二次看到电池桥接的新方法。这些铜焊盘用于电池的正极和负极端子。
20161121-macbook-11
Touch Bar 版的零件也更加一体化,能直接动手拆掉的部分比功能键版更少,像是音响、电池,在 Touch Bar 版都必须先移走别的组件才能下手。实际上在拆掉主机板挡板之前,Touch Bar 版可以直接拿掉的,也只有耳机孔组件以及触摸板。
20161121-macbook-4
iFixit 指出,两款 MacBook Pro 的触摸板设计大致一样,应该可以共用。连上面用的IC都一样:
20161121-macbook-5
红色:意法半导体(STMicroelectronics) STM32F103VB ARM Cortex-M3 MCU
橙色:博通(Broadcom) BCM5976C1KUFBG触摸控制器
黄色:美信(Maxim Integrated) MAX11291ENX 24位,6通道Δ-ΣADCYa3EETC-电子工程专辑

Touch Bar版MacBook Pro主机板芯片一览

20161121-macbook-7
红色:集成Intel Iris Graphics 550显卡的英特尔酷睿i5-6267U处理器
橙色:Intel JHL6540 Thunderbolt 3控制器
黄色:SanDisk SDRQKBDC4 064G 64 GB NAND闪存(x2总共128 GB)
绿色:三星K4E6E304EB-EGCE DDR3 DRAM(4 x 2 GB,总共8 GB)
浅蓝:德州仪器(Texas Instruments) SN650839 66AL7XWGI和TI / Stellaris LM4FS1EH SMC控制器(替换TM4EA231的料号)
深蓝:Murata / Apple 339S00056 Wi-Fi模块
紫色:R4432ACPE-GD-FYa3EETC-电子工程专辑

把逻辑主板翻个个,我们发现组件不比正面少,包括:
20161121-macbook-9
红色:SanDisk SDRQKBDC4 64 GB NAND闪存存储(如取消Esc键版本中的可移动SSD中所见) - 总计256 GB
橙色:APL1023 343S00137(可能是与Touch Bar配对的定制Apple T1芯片)
黄色:2枚德州仪器TI CD3215C00 68C7QKW G1
绿色:Intersil 95828 HRTZ X630MRD
浅蓝:(Apple?)338S00193-A116348HCI
深蓝:WinBond SpiFlash W25Q64FVZPIQ 64 Mb串行闪存
紫色:恩智浦66V10 NFC控制器,包含安全元件008和恩智浦PN549(之前在iPhone 6s中也发现过)Ya3EETC-电子工程专辑

背面还有更多芯片:
20161121-macbook-10
红色:2枚Pericom PI3WVR12612 HDMI 2.0,DisplayPort 1.2视频开关
橙色:Cirrus Logic CS42L83A音频编解码器
黄色:国家半导体(National Semiconductor) 66A82NU 48B1-004
绿色:德州仪器TPS51916存储器功率同步降压控制器和TPS51980A同步降压控制器
浅蓝:德州仪器TMP513A PMIC
深蓝:2枚Fairchild半导体FDMC7570S PMIC
紫色:飞兆半导体FDMC86106LZ PMIC
20161121-macbook-28
▲ 功能键版的 MacBook Pro 的主机板。图中那块矩型的缺口,是 SSD 的放置处。Ya3EETC-电子工程专辑

主机板也是 Touch Bar 版与功能键版的差异之处,几乎是两种不同的设计。Touch Bar 版为了向两边的散热条开孔导热,同时容纳两枚圆状风扇,被设计成“小胡子状”的对称型,相比之下,功能键版则比较接近传统的样式。更重要的是,Touch Bar 版的 SSD 不再是过往的 SSD 卡,而是直接以特规焊到主机板上,因此,未来 MacBook Pro 的机型,将只剩下功能键版可以自行更换 SSD。
20161121-macbook-26
▲ 功能键版的 MacBook Pro 的 SSD。虽然可拆,但它也是特规的。Ya3EETC-电子工程专辑

Touch Bar 版与功能键版的另一项关键差异,自然是 Touch Bar 以及 Touch ID,不过苹果并没有拿出什么特别的技术,只是多加一个电容式指纹感应器,与开机键整合,然后涂上与 Touch Bar 一致的黑色颜料,让两者好像融为一体。与 iPhone 上的 Touch ID 相同,MacBook Pro 版也加入了蓝宝石涂层,不过因为整合不少东西,即使只是弄坏开机键也可能得整组换掉,甚至包括主机板,导致维修成本大幅上升。
20161121-macbook-14 20161121-macbook-13 20161121-macbook-12
▲ Touch ID 是一枚独立的组件,也兼作开机键使用。
20161121-macbook-16 20161121-macbook-15
我们现在离Touch Bar已经很近了,这是链接主板和Touch Bar显示屏的软板,上面有一颗芯片:意法半导体32A 8628
20161121-macbook-18 20161121-macbook-17
▲ Touch Bar 上端的 OLED 触摸条。Ya3EETC-电子工程专辑

至于 Touch ID 旁的 Touch Bar,则主要由上方极度易碎的 OLED 面板、以及底下的一条将 OLED 链接到主机板的排线构成。OLED 面板并没有使用机械结构,而是用胶水,所以只能以特殊的工具加热来去除黏性。此外在摘除 OLED 面板的过程,还很可能会弄坏 Touch Bar 的数码转换线,很不好拆。
20161121-macbook-19
至于 Touch Bar 最左侧的位置,则埋了一枚独立的触摸芯片 ——博通(Broadcom) BCM5976TC1KUB60G触摸控制器。
20161121-macbook-21 20161121-macbook-20
▲ 图中橘框处,是 Touch Bar 版 MacBook Pro 的音响。红框处则是网罩开孔的下方。至于橘框中间那一片,则都是电池。Ya3EETC-电子工程专辑

有趣的是,与功能键版的 MacBook Pro 不同,Touch Bar 版位处键盘两侧、看起来像音响网罩的开孔,其实底下并没有音响。真正的音响其实位在网罩区的“下方”,与电池、触摸板平行,因此,声音很可能是从 Touch Bar 版才有的散热条开孔传出来。不过这并不代表这些洞只有美观作用,因为右侧的开孔底下其实搭载了三枚麦克风,因此这些洞多少也能帮助收音。
20161121-macbook-23
▲ 功能键版 MacBook Pro 的单体是图中椭圆状的两小颗,分别设置在机身两侧,共有四颗。Ya3EETC-电子工程专辑

至于功能键版 MacBook Pro 的网罩下方虽然有单体,但它除了也放了两组麦克风,音响的体积也远比 Touch Bar 版小。所幸,功能键版在 Touch Bar 版是音响的地方可以因此腾出来,为电池提供更大的空间。数据指出,Touch Bar 版因为搭载较小的电池,实际用起来的续航只有 5、6 个小时,远比官方宣称的 10 小时短。Ya3EETC-电子工程专辑

在实际拆解中,iFixit 也发现 Touch Bar 版 MacBook Pro 的电池为 49.2Wh,而功能键版则是 54.5Wh,后者的重量也因此比前者重很多。此外,两款 MacBook Pro 的电池都用胶水黏死在底壳,非常难去除,可能会大幅增加坊间换电池的维修成本,因此如果要下手新款 MacBook Pro,势必得多考虑 Apple Care 来避开过保后的支出。
20161121-macbook-25
我们挖出的五块电池,连在一起像串土豆一样……红色圈内是电池控制板主芯片TI BQ20Z451(可能是BQ20Z45-R1的升级版,在MacBook Pro中总是能看到)Ya3EETC-电子工程专辑

20161121-macbook-22
▲ 左图是新款 MacBook Pro 的键盘,右图则是 12 寸的 MacBook Pro 的键盘。(Source:iFixit)Ya3EETC-电子工程专辑

至于主屏幕与蝶式键盘部分,两台电脑的组件则完全一样。比起 12 寸 MacBook 的键盘,MacBook Pro 设计得再高一点,多了点微薄键程之外,也让手指比较容易触摸到,不会像在平板上敲字。
20161121-macbook-24
最终,iFixit 给了 Touch Bar 版 1 分维修难度,而功能键版则是 2 分,属于最难拆解的层级。至于 Touch Bar 版更难拆解维修的原因,包括它有焊死在主机板的 SSD,以及极度易碎又难拆的 OLED 面板。Ya3EETC-电子工程专辑

EETC wechat barcode


关注最前沿的电子设计资讯,请关注“电子工程专辑微信公众号”。
Ya3EETC-电子工程专辑

Ya3EETC-电子工程专辑

ASPENCORE
本文为EET电子工程专辑 原创文章,禁止转载。请尊重知识产权,违者本司保留追究责任的权利。
  • 智能车载电子领域中国CIS厂商的“芯”机遇 经过多年的发展,以及市场与技术的起伏,尽管自动驾驶技术依然停留在≤L3,还没有完全跨越进入L4,然而这种状况并没有阻止自动驾驶成为人类驾驶技术的展望,相反,哪怕受到疫情等全球因素的影响,科技行业对于技术的创新与推动依然充满着激情与信心,特别是在其核心领域之一:CIS(CMOS Image Sensor)。
  • 新冠疫情下汽车行业崩了,自动驾驶呢? 下滑的汽车销售量与营收所导致的车辆研发资金减少,将产生显著的影响;不过影响程度在车厂、汽车零组件供应商、高科技业者与资本投资业者(VC)之间会有所不同...
  • 疫情阴霾未散,能否期待低迷中的一线希望? 在全球大流行疫情阴霾未完全消散之前,我们的云霄飞车之旅也还没结束…
  • 內部揭秘:奧迪A8教会了我们什么? 从技术和经济两个角度来看,奥迪A8的最新拆解正好说明了,为什么实现更高等级的自动驾驶车辆比任何人最初预期的都难。因此,奥迪在A8上的经验现在仍然很重要,而System Plus Consulting对奥迪A8进行的拆解,对几个问题提供了宝贵见解…
  • 科创板两天受理13家申请,半导体企业密集过会 6月初,科创板两天内受理了13家企业的上市申请,其中中芯国际成为募资最高企业,引领红筹回归;中国半导体专用设备五强的盛美半导体获得受理;寒武纪2个月快速过会创纪录;敏芯微则在专利风波下获得通过。目前科创板受理企业总数已达到323家,上市的芯片概念企业已近20家,集聚效应初显……
  • 《电子工程专辑》杂志专题汇编之二:生物识别及传感器技 今天,指纹验证、刷脸支付、虹膜扫描,这些生物识别(Biometric)技术频频出现在手机厂商为新品进行宣传推广的文案显要位置。当然生物识别不仅仅包含指纹或人脸识别,声音、步态、耳形、甚至体味都可作为一种生物识别手段来验证身份。未来,从手机解锁、小区门禁到餐厅吃饭、超市收银,再到高铁进站、机场安检以及医院看病,靠身体密码走遍天下的时代正在加速到来,而传感器则在其中扮演着重要的角色。《电子工程专辑》编辑部精心挑选2018年以来发布在杂志上的有关生物识别及传感器技术专题的文章,希望为有兴趣了解生物识别及传感器技术的读者提供最新的技术趋势和相关的学习资料。
广告
热门推荐
广告
广告
广告
EE直播间
在线研讨会
广告
广告
面包芯语
广告
向右滑动:上一篇 向左滑动:下一篇 我知道了