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关于V2X底层技术,你支持DSRC还是LTE?

时间:2016-12-01 作者:Christoph Hammerschmidt 阅读:
DSRC以IEEE802.11p标准来规范,在过去几年经历数个现场测试,其可行性与可靠性已被证实。不过最近高通资深工程副总裁Durga Malladi在接受EE Times访问时却表示,DSRC已经走进了“死胡同”……
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V2X技术号称能带来更安全的交通、更顺畅的车流...等等众多优势,产业界对于V2X底层技术却有不同的意见。

车用通信(Vehicle-to-X,V2X)技术号称能带来更安全的交通、更顺畅的车流,并支持例如车辆排队(platooning)等特殊应用,实现更佳燃油效率;不过尽管有众多优势,产业界对于V2X底层技术却有不同的意见。

应用于V2X的技术被广泛定义与标准化;产业界在经过长时间的讨论之后,有大部分同意采用专用短距离通信(Dedicated Short-Range Communications,DSRC)方案。DSRC以IEEE802.11p标准来规范,在过去几年经历数个现场测试,其可行性与可靠性已被证实。

不过最近高通(Qualcomm)资深工程副总裁Durga Malladi在接受EE Times欧洲版记者访问时却表示,DSRC已经走进了“死胡同”,该公司认为V2X应该采用蜂窝通信,因为该类技术更进步、更现代化,而DSRC则是在近10年前被定义的、快过气的标准。

针对上述观点,来自以色列的V2X芯片业者Autotalks首席技术官Onn Haran提出了反驳:“DSRC并没有走进死胡同,”而且相反的,该技术在经过Denso、Delphi等一线汽车电子厂商的成功现场测试之后,已经准备好进入市场。

Haran引述市场研究机构MarketsandMarkets的预测,表示DSRC设备将有很大的成长潜力;他指出,DSRC (IEEE802.11p)已经是标准技术,而利用蜂窝通信来实现V2X应用距离实际布署还有很长一段距离,因为标准化过程以及相关技术的开发甚至还未完成。

“基本的问题是,很难将已经有的东西跟不存在的东西做比较,与LTE-V2X、5G相反,DSRC已经是可取得的技术,但有些人不用现成的技术,偏要多此一举做重复的事;”Haran认为,V2X与蜂窝网络是两个没有重迭、各自分开的世界:“真的没有必要去修改现有的LTE标准,不需要把V2X功能纳入LTE。”

但是否会有许多开发中的交通管理方案,需要以车辆为数据提供来源并以云端为基础,因此需要蜂窝网络链接呢?

Haran不接受这样的观点,表示DSRC也可以支持车辆对基础设施(V2I)通信应用,例如交通号志或道路施工通知:“没错,混合式通信的概念是合理的,但是LTE-V2X技术可能还需要十年以上的时间才能成熟。”

他表示,LTE与DSRC之间没有竞争关系,因为两种技术分别支持不同的应用;不过车辆对车辆通信使用的LTE,甚至并没有取得执行安全相关应用程序必备的安全认证。反之,DSRC是以功能性安全为设计出发点:“我们还没有正式宣布,但我们下一代的芯片将会支持ISO26262汽车应用环境安全标准。”

Haran还表示,想以LTE消费性硬件打造V2X功能的客户,恐怕会遭遇可靠性问题:“手机芯片设计不能保用15年;”他指出,车用半导体必须要能符合较长使用周期的需求。

在5G技术发展方面(绝对还需要数年的时间),Haran的结论是:“LTE 5G是为了提供更快速无线宽带数据传输的自然演进,我们很乐意接受,但DSRC功能性对LTE 5G来说是不自然的扩展,会为LTE 5G带来进入利基市场复杂情境复杂的不必要成本负担;在此同时,IEEE802.11p技术则是已经准备好接受布署。”

编译:Judith Cheng

本文授权编译自EE Times,版权所有,谢绝转载

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