向右滑动:上一篇 向左滑动:下一篇 我知道了
广告

等了大半年,你就告诉我Note7起火原因还是电池?

时间:2017-01-23 作者:网络整理 阅读:
三星公布盖乐世(Galaxy)Note7自燃事件的调查结果称,造成其Note7起火的原因是电池瑕疵,而非这款手机的软件或硬件问题。

1月23日上午,三星召开发布会,与全球三大独立调研机构,公布盖乐世(Galaxy)Note7自燃事件的调查结果称,造成其Note7起火的原因是电池瑕疵,而非这款手机的软件或硬件问题。同时,三星将推出一系列强化措施以避免类似事件重演。
20170123-samsung-note7-1
发布会上,三星电子无线事业部总裁高东真(DJ Koh)介绍了此次调查的过程与结果。
20170123-samsung-note7-2
DJ Koh表示:“从结论上来看,Galaxy Note7燃损的原因在于电池。为了追求创新与卓越的设计,就Galaxy Note7电池设置了规格和标准,而这种电池在设计与制造过程中存在的问题, 我们未能在Note7发布之前发现和证实,对此我们感到非常痛心和抱歉。”
20170123-samsung-note7-5dZCEETC-电子工程专辑

两个批次的手机起火原因不同

DJ Koh表示,三星在过去这段时间以来,协同三家第三方专业检测机构UL、 Exponent实验室以及 TUV Rheinland 针对 Galaxy Note 7 爆炸事件从源头上进行了全方位的分析。三星表示,在调查过程当中,针对 Galaxy Note 7 进行了反复的充电放电测试,并针对快速充电、虹膜辨识、防水、第三方应用以及各样软件进行测试,但在测试之后,均未发现异常现象。此外,三星也针对组装、品管以及物流等环节进行调查,也未发现异常状况。dZCEETC-电子工程专辑

三星表示,电池之所以烧毁,是因为电池内部的负极板被挤压所致,导致电池出现短路现象。且第一次召回与第二次召回的两款电池都存在瑕疵。第一次使用的 SDI 生产的电池,因为手机设计使用了双曲面设计,内部采用卷绕式电池(Jell-Roll),电池的右上角处有瑕疵,因此造成电极弯曲,才导致电池起火。dZCEETC-电子工程专辑

三星发现第一批次问题手机的电池,在右上角出现了挤压受损的现象,《电子工程专辑》曾对此进行过报道,当时也有相关实验室报告流出(参考阅读:三星Note 7或因曲面屏角度改变,挤压电池隔离板致起火)。dZCEETC-电子工程专辑

而第二次更换的 ATL 电池,则是电池正极出现了问题,因而才造成短路。此外,三星也承认,有一部分 Galaxy Note 7 电池没有使用绝缘胶带。三星指出,起初为了创新的 Galaxy Note 7 制定了新电池标准,但却没有在上市之前针对电池设计,以及工艺所引起的问题进行最终厘清与确认,三星必须负起全权责任。
20170123-samsung-note7-3
第二批次出现问题的原因是,正极焊接有毛刺,刺穿电池导致短路起火。dZCEETC-电子工程专辑

第三方实验机构出具的调查报告

随后,UL消费者业务部总裁Sajeev Jesudas上台发表了调查报告。UL总裁表示,该公司将电池分为两组进行调查,A组电池分析结果为,电池的组装和制造工序上存在问题,同时存在电池设计问题,两者交叉发生,导致部分电池的右上角处变形。因设计原因导致隔离膜变薄,加之反复应力变形,导致隔离膜受损概率增加。变形原因需要进一步调查研究。
20170123-samsung-note7-9
四个膨胀电池右上角出现短路dZCEETC-电子工程专辑

UL总裁称,B组电池质量问题明显,首先缺少接片上的绝缘胶带,其次为节片焊接点突起可能导致短路,此外绝缘胶带和接片未对准。在设计方面,电池较薄的隔离膜导致较差保护,电池容量密度较高也可能增加烧毁严重性。综上所述,电池的质量和设计问题,增加短路的可能性,从而导致发热和起火。
20170123-samsung-note7-10
这里所说的A和B两种电池,其实就是三星自家SDI和中国ATL两家厂商,既然工艺分析设计有问题,他们为何不付诸法律? 对此有电池业内人士吐槽:“电池spec厚度要求太高。SDI用隔膜太薄正负极枝晶直接短,ATL为了厚度正极耳干脆胶布也省了。”dZCEETC-电子工程专辑

三星方面则显得很大度,表示“虽然这次Note7出现这样的问题,但不能怪供应商。我们把电池结果给了电池厂商,他们也比较认同,但达不到上诉的程度。”dZCEETC-电子工程专辑

Exponent实验室对Note7终端进行了分析,公布调查结果显示,A厂商的电池曲线极板有弯曲,给隔离膜带来损伤开裂。
20170123-samsung-note7-8
B厂商电池电极板的显微图,红色为突起部分,容易造成短路。
20170123-samsung-note7-7
德国TUV公司代表表示,他们对三星电子的越南电池工厂生产线进行了跟踪调查,从去年11月到今年1月。 在中国、韩国、越南等5个国家采集, 抽取150个样品。在越南和韩国的生产工厂没有发现明显危险,有关建议已经提交给三星。在中国和韩国和越南的运输同样没有发现明显危险。dZCEETC-电子工程专辑

亡羊补牢的措施

据悉,在过去几个月,为了找出Note7自燃事件的原因,三星对Galaxy Note7的硬件、软件,以及相关流程如组装、质检、物流等各个环节进行了仔细的排查。为还原燃损发生过程,甚至动用了700余名公司研究员和工程师、构建大规模的实验装置,测试了超过20万部组装完好的手机和3万多块电池。dZCEETC-电子工程专辑

下图为测试现场(三星供图)。
20170123-samsung-note7-11 20170123-samsung-note7-12 20170123-samsung-note7-13 20170123-samsung-note7-14 20170123-samsung-note7-15 20170123-samsung-note7-16 20170123-samsung-note7-17 20170123-samsung-note7-18 20170123-samsung-note7-19 20170123-samsung-note7-20
据悉,三星测试了20万部电池重现实际情况,受损比例为250ppm。即每百万部有250部出现问题。 dZCEETC-电子工程专辑

而针对Note7事件,三星制定了8项电池安全检查措施,以确保电池安全可靠,其中包括安全检查、电池外观检查、X光检查、电芯拆解检查、TVOC检查、充放电检查以及用户使用场景下的安全性检查等。
20170123-samsung-note7-4
此外,三星还在产品规划阶段采用“多层安全措施协议”。改进版的“多层安全措施协议”将对设备的每个部分,实施严格的安全标准,包括整体设计与所用材料、设备硬件强度与容量以及改进后的软件算法等,以实现更加安全的电池充电温度、充电电流与充电持续时间。同时,三星专门组建了一个核心团队,以质量作为第一原则。dZCEETC-电子工程专辑

本次事件后,三星组建了“零部件专业团队”, 对核心零部件的设计、验证、工程管理进行针对性开发和管理。同时,三星为了能够客观地评估安全问题,组建来自学界、业界的专家顾问团队。
20170123-samsung-note7-6
三星本次Note7事故的电池顾问团队dZCEETC-电子工程专辑

Note7的损失,三星已转嫁给中国客户?

其实,Galaxy Note 7 于 9 月初首度传出起火燃烧事件时,三星高层就在讨论该如何响应。当时三星初步调查发现 Galaxy Note 7 由 SDI 提供的电池有隆起的现象,但另外一家厂商提供的电池却没有,虽然当时还没有查清楚为何电池会隆起,但因为来自消费者、通路、电信商的抱怨不断涌出,然而“当机立断”下令召回 250 万支 Galaxy Note 7的决定,还是得到三星太子李在镕的认同之后,才得以实施。dZCEETC-电子工程专辑

在证据尚未搜集完整的情况下宣布召回,是 Note 7 断魂的第一步。两个星期后,三星送出数百万支更换新电池的 Galaxy Note 7,结果仍然发生多起爆炸事件。在无法找出起火原因的情况下,三星决定直接将 Note 7 一枪毙命,宣布永久停产;让三星不仅要承受巨额亏损,更重重伤害了苦心经营许久的消费者信心与品牌商誉。dZCEETC-电子工程专辑

今日三星终于给了等待已久的全球消费者一个正式的说法,然而这样的说法是否有足够的力道可以取信大众?《电子工程专辑》主编张迎辉表示,“三星通过存储,屏幕,电池等手机重要元器件的涨价,已经将损失转移到了中国手机客户头上(参考阅读:Note7亏的钱,涨价元器件来补:三星缺心眼?)。此时公布原因,是要找消费者拿回同情分,还是另有原因?让人不禁产生联想。但是中国手机厂商赚到市场亏了利润,实在让人惋惜。”dZCEETC-电子工程专辑

EETC wechat barcode


关注最前沿的电子设计资讯,请关注“电子工程专辑微信公众号”。
dZCEETC-电子工程专辑

dZCEETC-电子工程专辑

本文为EET电子工程专辑 原创文章,禁止转载。请尊重知识产权,违者本司保留追究责任的权利。
您可能感兴趣的文章
  • 拆解:Apple Watch Series 5,差别不大 Apple Watch Series 5 发布后,一直被用户吐槽与上一代差别不大,著名拆解网站 iFixit 本周先后拆解了这款新手表的44mm和40mm,拆解结果印证了人们的看法。
  • HEV/EV电池管理系统中的标准放大器功能 HEV/EV动力总成的核心在于系统。该系统从电网获取电力,将其存储在电池中(静止时),并从电池获取能量以转动电机并移动车辆。该系统主要包括四个子系统:车载充电器(OBC)、电池管理系统(BMS)、DC-DC转换器(DC/DC)以及逆变器和电机控制(IMC),如图1所示。在HEV/EV的BMS中经常忽略放大器的灵活性和成本效益。因此,本文将重点介绍BMS以及设计人员如何在系统中使用放大器。
  • 2019年电源产业发展趋势与设计小技巧 本专题为您带来有关2019年电源发展趋势的相关资讯,并为您推荐若干电源设计小技巧,希望能为您的电源设计带来启发。
  • 电池供电物联网边缘节点的无故障传感器数据存储 数十年来,传感器节点一直采用由控制器、传感器、本地存储器、网络连接和电池组成的基本架构。每一个从模拟环境下采集数据的系统都采用了该架构的某种变体。每个系统都必须解决数据采集、关键数据存储等根本问题,然后在数据分析的基础上采取相应的对策。
  • 物联网智能设备设计难题:如何延长电池续航? 物联网是当前最热门的科技应用之一,而许多物联网智能装置常面临电能消耗太快,导致智能装置停摆,得前往更换电池的问题。本文将为您介绍两种能够提供物联网智能装置充足电源的解决方案,提供您更多样的选择。
  • 美研发新型燃料电池,将用于水下无人机与电动飞机 近期美国科学家已开发出全新的燃料电池,工作电压是现有燃料电池的两倍以上,未来更有望以低成本助无人水下载具、无人机和电动飞机一臂之力。
相关推荐
    广告
    近期热点
    广告
    广告
    广告
    可能感兴趣的话题
    广告