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GPS和通信技术如此发达,船只碰撞为何如此频繁?

2017-08-31 网络整理 阅读:
在最近的那些撞船事件中,涉事船只很大,普遍配有完善的雷达和导航系统,此外还有GPS跟踪和无线电通信系统。那么为何还会发生这种碰撞事故?我们可以做些什么来防止这样的事故再次发生?
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大海广阔无垠,而船只的导航技术也越来越先进,而大型船只之间的碰撞事故依旧无法杜绝。就在前不久,一艘油轮和美国海军驱逐舰在海上发生了碰撞事故,那么到底我们能做些什么来防止这样的灾难?8LYEETC-电子工程专辑

悲剧发生在半夜的马来西亚海岸。一艘满载近12,000吨石油的大型油轮,,不幸撞上了美国海军驱逐舰约翰?麦凯恩号,其以美国参议员约翰·麦凯恩(John McCain)的祖父命名。8LYEETC-电子工程专辑

麦凯恩号上的十名船员都失踪了,目前该军舰回到了美军位于新加坡的樟宜海军基地。这是一场悲惨的碰撞,但更令人震惊的是美国海军在两个月前刚刚发生了非常相似的事故。 费兹杰罗号(USSFitzgerald)导弹驱逐舰被日本的一艘大型集装箱船撞毁,七名美国水兵死亡。8LYEETC-电子工程专辑

在最近这些装船事件中,涉事船只很大,普遍配有完善的雷达和导航系统,此外还有GPS跟踪和无线电通信系统。那么为何还会发生这种碰撞事故?我们可以做些什么来防止这样的事故再次发生?8LYEETC-电子工程专辑

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约翰·麦凯恩(John S McCain)号撞船事件是涉及海上碰撞的最新事件8LYEETC-电子工程专辑

皇家联合服务研究所(RUSI)军事科学专家彼得·罗伯茨(Peter Roberts)指出:“如果你正在实时保持雷达探测和肉眼监控,那么碰撞完全是可以避免的。8LYEETC-电子工程专辑

我们还不知道关于此次船只碰撞的最新细节,但有时候,这些系统只是能够对将发生的碰撞发出警告,而其关键作用的还是船员。8LYEETC-电子工程专辑

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自2004年以来,世界航运规模增长了一倍8LYEETC-电子工程专辑

罗伯茨说,他曾经在商船上旅行,有时舰桥上一个人也没有。他介绍称:“雷达系统上会设置一个告警器,船员主要依靠这个警报来提醒观察情况。”然而,在数月之内,美国海军舰艇就发生了两起重大事故有些出乎意料,他补充道。 “这非常非常罕见,”他说。8LYEETC-电子工程专辑

当然这可能是一个非常不幸的巧合。不过有人问是否涉及犯规或破坏行为 - 例如导航系统是否被黑客攻击,从而增加了碰撞的可能性?8LYEETC-电子工程专辑

有报道称,近几个月至少有一个潜在的GPS位置欺骗影响到在黑海航行的船只。这引起了一些观察家的关注,推测或许一些组织通过让船只偏离航道来劫持船只。8LYEETC-电子工程专辑

尽管网络上充斥着相关阴谋论,但还没有证据表明这是美国费兹杰罗号(USSFitzgerald)导弹驱逐舰或约翰·麦凯恩号驱逐舰发生碰撞事故的主要因素。罗伯茨认为,这种情况值得考虑。8LYEETC-电子工程专辑

“你现在必须对一切可能性保持警惕,”他说。8LYEETC-电子工程专辑

重要的是要记住,大型船舶不时会发生碰撞事故。就在麦凯恩事故发生前一两天,两艘货船在中国福建沿海相撞,有报道称有海遇难。8LYEETC-电子工程专辑

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在伊斯坦布尔的博斯普鲁斯海峡,船只交通受到严格控制,以防止碰撞8LYEETC-电子工程专辑

丹麦公司调查协会的Henry Uth坦言,当这种事故发生时,调查人员经常会发现,人为错误是最终的原因。Henry Uth是船舶保险公司签约的海上调查员,他补充指出,在很多情况下,船员的合理处置能够避免危险。8LYEETC-电子工程专辑

“当事故发生时,我们总是将其归咎于船长。但在更多时间里,正是船长将船只从即将来临的危险里拯救出来,”Uth说。8LYEETC-电子工程专辑

威胁到船只和船员的不仅仅是碰撞事故。近期一艘载有数千吨肥料的英国货船MV Cheshire发生了火灾“,并在加那利群岛附近的海面上漂泊了好几天。船员不得不通过直升机救援脱离险境。8LYEETC-电子工程专辑

虽然海洋广袤,但随着全球商船数量的持续增长,也越来越拥挤。据英国政府统计,截至2016年底,全世界范围内约有58,000艘贸易船只。如果以重量计,商船的规模自2004年以来翻了一番。8LYEETC-电子工程专辑

那么船只碰撞是否会变得越来越频繁?8LYEETC-电子工程专辑

Uth表示,自2008年的金融危机以来,许多船公司的利润率都在下降,这可能导致其对船员投入不足。 “他们需要找到经验丰富的船员并留住人才,”他解释说。 “船员必须深入了解船只,因为这是一个复杂的系统。”8LYEETC-电子工程专辑

而在任何一艘大型船只上,一个典型的船员团体通常都会说不同语言,来自不同民族的船员相互交流,对安全的不同认识相互交织,使得船只保持运行安全更为困难。8LYEETC-电子工程专辑

波罗的海国际海事协会(Bimco)技术与管理部门负责人、曾经的海事调查员Aron Soerensen表示,最令人担忧的是现代海员过于依赖技术。8LYEETC-电子工程专辑

他解释说:“完全盯着仪器并没有什么用,你必须注意窗外,看看实际情况如何发展。现在过于依赖设备。”8LYEETC-电子工程专辑

但他指出,海事组织已经设法减少碰撞发生的可能性。他提出的一个想法是分离式海上交通 ——统一协调通过繁忙海峡的船只,例如,将它们调度到相同方向的不同航道。8LYEETC-电子工程专辑

1967年海事组织首次在多佛海峡设立了这样一个“交通分离计划”,现在全球约有100个类似项目。8LYEETC-电子工程专辑

避免碰撞符合每艘船只的利益。因为根据国际规定,涉事双方均需对此类事故负责。换句话说,船长有义务避免与另一艘船碰撞,即使他们自己的船只有权处于目前的位置。8LYEETC-电子工程专辑

Uth指出,虽然最近的事故令人不安,但是业界也有好消息:碰撞造成的损失总量,例如造成的沉船数量最近一直在下降。8LYEETC-电子工程专辑

据安联保险公司的数据显示,2016年大型船舶损失共85宗,同比下降16%。在85次事故中,只有一次损失是碰撞的结果。8LYEETC-电子工程专辑

毫无疑问,技术的普及在许多方面都有助于航运业的安全,但海员的生活仍然充满危险的。随着世界海域中的大型船只数量越来越多,这些海上庞然大物的安全需求并没有减少,而是越来越迫切。8LYEETC-电子工程专辑

GPS和通信技术这么发达,为何还会发生船舶碰撞? 看看我们的网友都有哪自己的看法。8LYEETC-电子工程专辑

黄伟文和林夕:值班驾驶员疏忽,未保持正规瞭望,对相遇局面判断不成熟,都是一系列问题!就航海仪器而言,现在都太依赖了!但还是人的原因占多数,毕竟我们是使用者!8LYEETC-电子工程专辑

OKorNO:不管设备多么先进,最终还得靠人来使用:另外什么黑客入侵使事故发生,也是乱讲!船舶航行是有人在驾驶台值班的,值班人员负责观察瞭望,以及进行操作(包括避让其他航船渔船海上漂浮物以及偏离航线后的修正和抵达转向点时的转向操作等等),如果值班人员疏忽了或操作失误了,瞭望不到位不连续,就会使操作延误失当导致事故发生。说到底,就是人员的因素!8LYEETC-电子工程专辑

来自广东省佛山市网友“小仓柚子”:GPS是人类最糟糕的发明,开车时有些路已经很熟悉了,不用导航也可以顺利到达目的地,但开了导航经常被它带着走更远的路,好烦。8LYEETC-电子工程专辑

网易湖南省手机网友:北斗世界第一,地震救援掉个飞机3000人地毯式搜索7天,这是为什么呢?8LYEETC-电子工程专辑



根据网易科学人内容编辑整理8LYEETC-电子工程专辑

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