广告

索尼发布业界最强车用CMOS传感器,黑夜识别160米外路标

时间:2017-10-25 10:22:25 作者:网络整理 阅读:
全球CMOS影像传感器供应体系积极抢入车用电子市场,尽管CIS元件龙头Sony目前主力产品都还在智能手机领域,产能多半必须全力供应一线手机品牌大厂,目前在车用CIS元件市占率不如安森美(On-Semi)、豪威(Omni Vision),但熟悉供应体系业者透露,Sony开始强化高阶车用CMOS影像传感器战力……
广告

CIS产业开始正式向汽车转,2018年量能逐步发酵的领域,就是因应先进驾驶辅助系统(ADAS)的各类传感器,由于汽车用CMOS传感器需被严苛要求,Sony技术能力仍是领先业界,未来等级4~5的自动驾驶车,更是CIS业者看好的蓝海市场。

索尼CMOS传感器强势杀入自动驾驶

10月23日,Sony发布新闻稿宣布,已研发出 1/1.7 寸、拥有业界最高分辨率且为业界首款采用堆叠式构造(堆叠像素部分和信号处理部分)的车用 CMOS 影像传感器“IMX324”,该款产品预计于 11 月样品出货,2018 年 6 月量产出货。
IMX324-SONY-CMOS-624x391
IMX324有效像素达 742 万,即3849 (H)X1929 (V),像素尺寸为2.25μm (H)X2.25μm (V),是目前行业内最高有效分辨率的RCCC滤镜。索尼表示,这款传感器技术是主流型号IMX224MQV水平分辨率的3倍,在FOV 32度镜头的帮助下可以拍摄距离摄像头最远达160米的路标。
Sony-IMX324-disctant-sample-comparison
Sony-IMX324-disctant-sample-comparison-1
此外,IMX324还可兼容英特尔(Intel)子公司 Mobileye 研发,应用于先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems;ADAS)及自动驾驶技术的图像处理器“EyeQ4”、“EyeQ5”。
Sony-IMX324-1
它具备120dB的动态范围,最小饱和信号值为800mV。而为了进一步提升影像质量和敏感度,该传感器还装备了像素分类模式,据悉可以通过增加多个像素数据来进一步提升敏感度,因此即便是在光线较暗的环境,比如夜间环境下其敏感度也可以达到2666mV,仍然能拍到清晰的行人和障碍物等图像。

在汽车上用到得等到2-3年

Sankei Biz 24 日报导,Sony“IMX324”有望提升自动驾驶的精准度,将供应给大型车用相机厂商。

索尼计划将在今年11月发送样品,在2018年6月开始进行量产,预估实际搭载在车辆上要等到 2~3 年后。而在正式批量生产前,索尼也计划这款传感器将达到AEC-Q100 Grade 2稳定测试标准,此外它还具备防止输出图像被篡改和劫持的安全功能,因此在安全性能上也是非常有保证。当然在此开发过程中,索尼也将引入ISO 26262汽车功能安全标准,确保其品质能完全满足汽车产品的需求。

主要产品参数:
IMX324-SONY-CMOS-specification

分析师和传感器业者怎么看CIS

看好车用电子使用的CMOS传感器量能大增,国际CIS业者、台系IC设计业者都积极看好车用大饼,而由于一台新世代汽车使用CIS传感器颗数大增,对于讲究量能的封测业者来说可谓是广大商机,多采用BGA封装工艺,台系封测业者以日月光、京元电、胜丽等业者都可受惠,代理通路包括尚立、擎亚等。

熟悉CMOS影像传感器业者表示,CIS应用越来越广,使用者对视觉品质要求提升,尽管移动装置主流地位不变,强占CIS应用7成,如手机双镜头、指纹辨识、生物辨识、3D测距等,但相关业者早已开始布局车用电子市场,看好新世代汽车成为CIS元件下一个主力应用大宗。如今年大热门的3D传感功能,未来也可应用于汽车的车前、车后市场、行车纪录器等。

CMOS影像传感器业者表示,CIS元件应用在安防监控、汽车电子等领域,对于影像品质的要求将比一般消费产品更高,主因系移动设备的拍摄行为一般是在光线良好的场所,但是安防监控、汽车电子需考量到外在环境恶劣的状况,因此高品质的CIS元件需求,将随着使用者对于影像像素要求更高的趋势下,持续提升。

车用电子领域包括环景倒车系统、无人车自动导航、先进驾驶辅助系统(ADAS)等,技术成分持续提升。目前的行车纪录器或环景系统,缺乏人机互动概念,但进入Level 4~5的自动驾驶车阶段后,各类传感器的应用将迈向新领域,自动驾驶才是CIS供应链业者最看重的市场,因为传感器使用颗数将会增加非常多,同时CIS传感的鉴别能力也将要有相当高的水准。

据DIGITIMES Research估计,智能手机多镜头蔚为趋势,加上未来车用传感器需求将大开,CMOS影像传感器搭载量增加,加上品质、解析度、辨识能力的要求推动ASP扬升,全球CIS元件销售额将从2017年约112亿美元成长至2020年近138亿美元。

全球CIS元件业者市占排名为Sony、三星、豪威等,但在车用领域,目前以安森美、豪威市占率位于前段班,不过,熟悉供应体系业者认为,Sony CIS元件也积极扩充产能,目前市占率较低只是因为Sony CIS元件多半供货给一线手机品牌,且产能都是抢包状态,但Sony的技术力领先业界,势必不会放弃广大的车用市场。

本文综合自DIGITIMES、moneyDJ、爱活网报道

EETC wechat barcode


关注最前沿的电子设计资讯,请关注“电子工程专辑微信公众号”。

本文为EET电子工程专辑 原创文章,禁止转载。请尊重知识产权,违者本司保留追究责任的权利。
  • 基于视觉的超神经传感器 对于电子传感器发展来说,一套特别有趣的概念是神经元的尖峰属性。神经元在每次接受特定刺激时都会产生电位,但并不是立即放电,而是只有在超过阈值时才会放电。神经元也会泄漏,失去膜电位,从而会产生过滤效应:即如果没有新的事情发生,电平会随着时间的推移而下降。
  • 传复睿微解散发不出“N+1”是“谣言”? 近日,关于复睿微公司解散的消息持续发酵,据职场社交平台脉脉消息,认证信息微复睿微员工的网友爆料称,“复睿微解散了,公司都全没了,好像还发不出N+1……”,后续更新称,“赔偿的N+1还要分期支付……”。分期支付是从2024年2月份开始按季度分期支付,每个季度发放一部分。
  • 燃油车销售疲软:丰田暂停天津工厂部分生产,广汽本田裁员900人 合资企业对中国汽车行业的发展功不可没,入驻中国短短十几年,带动一大批国际知名汽车零部件在华投资建厂,在中国境内形成了一个完整的汽车产业链。这些汽车供应链,也是中国自主品牌够顺利发展起来的主要原因。但随着中国自主品牌汽车迅速崛起,以及新能源汽车的“改朝换代”,合资品牌汽车逐渐式微……
  • 华为车领域架构调整多元化,拟成立新公司的转岗员工赔偿N+1 华为与长安汽车签署了《投资合作备忘录》,华为拟成立一家新公司,聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。继新公司成立后,华为车领域架构也会随之变化,有消息称,华为内部已经开始对员工进行调整,华为车BU员工转岗到该新公司将会获得N+1的补偿,同时可以保留华为内部股份,享有华为分红,员工签字到新公司后还能获得4月个的签字费。
  • 从 L1~L5 自动驾驶芯片发生了哪些变化? 对于一颗车规级大芯片而言,为了确保设计的正确性,必须在生产制造前进行大规模的仿真和验证,而芯片的算力规模越大、集成度越高,仿真验证的过程就会越复杂,设计人员需要更快地实现收敛和验证,来降低成本并提高结果质量。同时,传统的随机/自动测试模式生成(ATPG)方案在故障覆盖率方面已经不能满足实际需求。因此,将 AI 和 EDA 融合是大势所趋。
  • 芯擎科技邵楠:“龍鹰一号”芯片赋能汽车数字化、智能化 目前芯擎科技已经实现了国内首款7nm工艺制程高算力智能座舱SoC产品“龍鹰一号”批量量产,一举打破先进制程产品被海外厂商垄断的市场局面。该芯片已首发于2023年领克08车型量产上车,可实现了人脸识别与驾驶行为监控、电子后视镜、自动泊车、行车记录与驾驶辅助提示、虚拟智能助手、安全OTA与车联网等多维度智能座舱应用。
  • 受惠于折叠手机渗透率提升,预估2024 根据TrendForce集邦咨询最新OLED技术及市场发展分析报告统计,在近期发表的摺叠新机中,UTG的市场渗透率已逾九成,随着摺叠手机规模持续成长,预估2023年UTG产值将达3.6亿美元;2024年可望挑战6亿美元。
  • 2023年第三季全球前十大晶圆代工产 随着终端及IC客户库存陆续消化至较为健康的水位,及下半年iPhone、Android阵营推出新机等有利因素,带动第三季智能手机、笔电相关零部件急单涌现,但高通胀风险仍在,短期市况依旧不明朗,故此波备货仅以急单方式进行。此外,台积电(TSMC)、三星(Samsung)3nm高价制程贡献营收亦对产值带来正面效益,带动2023年第三季前十大晶圆代工业者产值为282.9亿美元,环比增长7.9%。
  • 治精微推出具过压保护OVP、低功耗 治精微推出具过压保护OVP、低功耗、高精度运放ZJA3018
  • 无线技术确保人们在家庭、工作和娱 无线技术每天都在拯救生命,有些非常方式是人们意想不到的。在美国加利福尼亚州Scotts Valley,一名路过的慢跑者发现一处住宅冒出火焰后,按响了门铃,试图通知屋主。屋主不在家中,但无线门铃连接到了智能家居中枢,提醒屋主慢跑者试图联系。屋主立即向他提供了安全密码,让他跑进房子,从火场中救出了宠物。
广告
热门推荐
广告
广告
广告
EE直播间
在线研讨会
广告
广告
广告
向右滑动:上一篇 向左滑动:下一篇 我知道了