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中国民航扎堆解禁手机上网,但为何不能打电话?

时间:2018-01-19 作者:网络整理 阅读:
中国民航业正在发生巨大改变。在1月17日东航和海航宣布搭乘航班旅客可使用手机、平板电脑、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED)之后,18日又有多家航空公司公布自家飞机上的手机解禁时间表,“空中开机”赛一夜之间提速不少。

“Wi-Fi航班”真的来了。根据中国民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订、《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》相关要求,最近几天,已有两家航空公司正式向乘客推出机上Wi-Fi服务,也陆续有更多的航空公司宣布跟进。
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如今,第一批“吃螃蟹”的乘客已经尝鲜,但有媒体亲身体验后吐槽:连不上网络、连上但无法看视频、网速跟乌龟一样,只能用微信,一张图要5分钟才能发出……但也有不同点声音,有乘客表示飞行途中全程网速稳定,可用到社交、购物、新闻、支付等App,甚至有人说可以视频聊天(小编:网速该不会就是这家伙拖慢的吧)。其实,大部分航空公司解禁所有航班手机使用,并不代表乘客坐飞机都能空中上网。
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从1月17日东方航空率先发出即将开放“空中开机”的消息,到18日凌晨海南航空首班开放手机使用的航班落地之后,其他航企的态度也从“正在评估”阶段变得不淡定了,“争先恐后”发出自家的机上手机解禁时间表。
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记者登上航班后,发现行李架下方有飞机上可使用Wi-Fi的标识。起飞20分钟后,记者体验连接Wi-Fi,需要打开飞行模式,关闭蜂窝数据,链接“CEAIR-WIFI”,输入航班座位号及证件资料后,便可预约使用Wi-Fi的名额。

能上网,为何不能打电话?

要关闭蜂窝移动数据,意味着可以上网,但不能打电话。有公众疑问:上网和打电话区别很大吗?

“从技术角度讲,打电话也可以实现,但成本相对较高,而且还牵涉到与三大运营商的利益分配问题,比较复杂。相对来讲,上网比较可控,全由航空公司一家说了算。”18日,一位不愿具名的业内人士告诉记者。

“相对上网,打电话技术要求更高。”北京邮电大学信息与通信工程学院教授牛凯说。
  
牛凯介绍,目前飞机上所支持的手机通信业务主要是基于Wi-Fi连接的数据业务,通常采用两种方式:一是通过机载通信设备连接地面的ATG(空对地)基站;二是通过机载通信设备,转接Ka/Ku频段卫星,再连接到地面通信网络。
  
“不管是哪种方式,都存在接入数据速率低、时延大的缺点,并且数据服务收费很高。”牛凯说,手机打电话属于实时通信业务,上网网速慢一点大家还可以接受,但如果打电话时频繁中断或时延太大,人们大都无法忍受。实际上,飞机上可以打卫星电话,但因费用昂贵,因此无法普及。
  
牛凯认为,从技术上解决飞机上低成本打电话的问题,需要将机上通信带宽与传输速率提高10—100倍以上,将通信卫星或ATG基站与地面的3G/4G或未来的5G通信网络进行深度融合,并且针对话音业务特点,进行专门的机上话音传输的技术优化,以及相应的手机芯片算法升级。“只有解决这些技术难点后,才能够支持机载话音通信。”牛凯说。

会影响飞行安全吗

  
“相对电子设备来讲,手机对飞机飞行安全产生隐患的可能性更大。”国家空管新航行系统技术实验室谢晋东博士说。
  
谢晋东介绍,现有手机通信是所谓移动通信体制,发射信号需要基站,但现在飞机机舱内尚未配备。如果不关闭手机或接打电话,需要手机用最大功率寻找基站,这容易导致个别工作异常的手机产生对飞机有害的干扰信号。飞机上通信导航系统要接收数百公里外的信号,系统灵敏度特别高,即使是十分细微的干扰也会对飞行安全产生极大的影响。
  
就此问题,牛凯认为,从技术原理看,手机对飞机与地面通信、机载天线是不会产生相互干扰的,但可能会对机上测距导航设备有所影响。
  
牛凯解释,民用运输飞机的测距导航设备包括:惯性导航、GPS以及测距系统DME。其中,由于工作原理不同,惯性导航完全不受通信设备干扰。而GPS的工作频段在1.1—1.5GHz,测距DME系统工作频段在900—1000MHz,这与移动通信网络也是1GHz比较接近,因此,有可能受到手机干扰。
  
“但由于电磁屏蔽,飞机内的手机信号不可能干扰机载GPS/DME天线。只要严格测试机上通信设备的电磁兼容特性,并制定相应的手机通信标准,则可以避免相互间的干扰。目前,国家无线电管理委员会已经指定了系列测试规范,商用手机终端都满足这些电磁兼容要求。原则上不会干扰机上导航设备。”牛凯强调。

能上网了,打电话还远吗

“民航局很给力,能上网,那离打电话也不远了。”谢晋东说。

至于时间表,谢晋东说还需要再发展一段时间,要看需求,也许是两三年,甚至更长时间。

对此,牛凯认为,在4G移动通信系统中,话音业务也正在逐步IP化,变成一种低时延的数据业务,例如VoLTE技术(即用数据通道传输语音)正在普及。可以预见,如果有较好的商业前景,随着5G移动通信在未来5—10年的普及,机上数据通信速率的大幅度提高,在飞机上打电话也应当会成为现实。

的确,上述不愿具名人士也表示,在飞机上打电话,需要在飞机上装很多相应的设备,最关键的是要有一个飞机到地面的电信级的网络设备,额外建立一个全国性的移动通信网络,成本很高。而乘客打电话的费用,是直接上交到三大运营商那里,对航空公司来讲,利益如何分配这是个很大的问题。

“谁会干出力不讨好、没有利益可图的事儿呢。”上述人士说。

从尚在评估中到火速解禁

据记者不完全统计,截至18日20:00时,包括海南航空、东方航空、祥鹏航空、南方航空、山东航空、厦门航空、春秋航空、四川航空、深圳航空、重庆航空在内的10家航空公司基本已经确定自家航班在机上何时能开机。
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2018年伊始,民航业就迎来跨时代的变化,但大部分航空公司解禁所有航班手机使用并不代表乘客坐飞机都能空中上网。记者注意到,目前能够提供空中Wi-Fi的航班数量占比并不大,而一架飞机的航空Wi-Fi系统改造成本在700万元左右。
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“我十分愿意尝试开通空中网络的航线。”在1月18日举行的第三届空中丝绸之路国际论坛的间隙,国家空域技术重点实验室副主任、龙浩交通研究院常务副院长白松浩向记者表示,从安全角度支持相关部门此前对空中Wi-Fi的管制,但随着航空业的不断发展,放开飞机网络的使用,也意味着旅客获得更加自由便捷的体验。

1月18日,南方航空、厦门航空、四川航空宣布,从1月19日起旅客可以在飞行全程使用手机、平板电脑(Pad)、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED),但均需设置为“飞行模式”。
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同日,山东航空表示,1月22日起,搭乘山航实际承运航班的旅客将可以在空中飞行阶段使用便携式电子设备(PED)。

深圳航空18日则表示,深航将根据评估指南尽快完成公司评估,并提交民航主管部门审议。预计今年上半年,旅客就可以在飞机上有条件地使用电子设备。

不同于前一天(1月17日)还处于“正在评估”的态度,春秋航空方面也释放出更加积极的信号,2月1日起,春秋航空所有国内国际地区航班将“松绑”手机禁令,届时,旅客在飞行全程可使用开启飞行模式的手机。

春秋航空新闻发言人张武安表示,现代无线通信技术快速发展,旅客对于飞机上可以使用手机的呼声需求越来越强烈。多个国家研究机构、专业组织包括飞机制造商均对是否可以使用手机进行了持续性研究。中国民航局经过技术测试、规章修订等工作,飞机上开放手机使用条件已经基本成熟。

需要注意的是,不具备飞行模式的移动电话等设备,在空中仍然被禁止使用。此外,超过规定尺寸的便携式电脑、Pad等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用,在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。在特殊情况下,航空公司有权禁止旅客使用PED,旅客应听从客舱乘务人员的指令执行。

开机并非就能上网

1月17日,多家航企仍表示尚在评估,为何18日又纷纷加入了“空中开机”大军?

“此前没有推行的时候这是一个亮点,而当诸多航企动作频频的时候,如果有人缺席则会出现‘短板’。”广东龙浩航空集团首席战略师李强对记者表示。

不过,已经表态的各家航空公司均允许空中使用手机,但并非所有航班均提供机上Wi-Fi。公开资料显示,截至1月18日,东航能够提供空中Wi-Fi服务的空中互联机队规模已达到74架,覆盖全部国际远程航线及166条国内重点商务航线。
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海南航空方面,其波音787-9机队中17架客机已全部实现空中接入互联网。厦门航空方面,其波音787宽体机队已全部具备机上Wi-Fi功能,目前厦航机队中,共计有10架波音787。

早已试水过空中Wi-Fi业务的中国国航,据媒体报道称,正在进一步完善相关工作方案,在未完成民航局相关验证程序前,仍执行原有机上不能使用手机的规定。

此外,厦门航空机上Wi-Fi使用有名额限制,经济舱旅客要提前申请,头等舱和商务舱旅客全部可用。而东航方面,目前免费对旅客开放使用(限100名),旅客需提前申请。

提供空中网络服务也意味着要对飞机进行相应的改造,而有航企已经开始布局。比如,厦门航空提到,针对目前的窄体机队,目前正在评估改造方案。

据记者了解,一套机载Wi-Fi系统市场价大概在300万~400万元,加上改装的工程费用、适航取证、软件平台、运维、技术支持等,成本约700万元左右。而窄体飞机的目录价格大约在3亿~5亿元,航企花300万~400万元采购机载Wi-Fi设备,是整个飞机成本的1%左右。

人们失去了远离手机的最后净土

可是,我们真的需要在“天上”刷手机吗?

随着智能手机和移动互联网的普及,网络已经成为重要的社交平台,德国数据统计公司最新调查显示,中国人每天刷手机的时间为3小时,位居世界第二,如果按每天清醒16小时计算,国人平均一天要看150次手机。
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很多人对手机依赖严重甚至上瘾,“低头族”也成为社会的通病。手机的功能已经大大地吞噬了我们的工作以及休闲时间,屏幕也让许多面对面的情感交流变得稀疏而淡漠。

我们也习惯了在地铁、公交、高铁各种交通工具上低头捧着手机,但我们忘了,其实那几小时、几分钟的时间也可以有其他的度过方式。

各家航企开通空中网络在即,而有网友却笑称,“失去远离互联网的最后一块净土。”

对此有网友就感叹,“其.......其实,坐飞机被强制关机也挺好。”
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但也有不少网友,拍手称快。
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还有部分网友表达了忧虑。
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人民日报微博则表示:
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“这似乎也意味着,人们失去了远离手机的最后一块净土。”我们每天不停地刷微博、发朋友圈,让那些无关紧要的人占据了生活的全部。现在,天空也连接了电子设备,你会在天上刷手机吗?

本文综合自每日经济新闻、新京报、科技日报、长沙晚报报道

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