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Maxim新型超小尺寸降压转换器支持不间断供电汽车应用

时间:2018-03-28 阅读:
汽车技术的进步使得每辆汽车加入越来越多的复杂ECU。在汽车中增加更多的电子元件导致更多的寄生电池消耗,所以降低静态电流就成为汽车电子设计的大趋势

Maxim宣布推出超紧凑型、引脚相互兼容的MAX20075和MAX20076降压转换器,帮助系统设计者构建小尺寸、高效率、需要承受40V抛负载的应用方案。MAX20075和MAX20076降压转换器提供业界最小的静态电流(IQ)和超小方案尺寸,并集成内部补偿。该方案只需要最少的外部元件,可节省至多50%的电路板空间,是不间断供电汽车应用的理想产品。 clZEETC-电子工程专辑

客户希望车载不间断供电产品能够带来比以往更丰富、更炫酷的体验。设计者则面临更大的挑战:必须实现高级功能与小尺寸、节能、高效之间的优化。clZEETC-电子工程专辑

MAX20075和MAX20076采用峰值电流模式,具有业界最低的静态电流——低功耗工作模式下仅为3.5µA,这是实现OEM所要求的每个模块静态电流100 µA的关键。转换器通过引脚使能扩频或2.1MHz固定工作频率,支持低噪声工作,满足CISPR 25 Class 5标准的EMI要求。此外,与工作在AM频带的非同步器件相比,2.1MHz工作频率和内部补偿的另一项优势是减少了方案尺寸和材料清单 (BOM)。MAX20075和MAX20076支持最小导通时间模式,能够提供较大输入至输出转换比。例如,允许IC从Vbatt输入转换到小于3V的Vout (2.1MHz工作频率),这意味着可省去一路辅助电源,使总体BOM成本降低0.30美元,以便在设计中整合新的功能,实现更高灵活性。 MAX20075和MAX20076符合AEC-Q100标准,采用3x3mm TDFN封装,工作在-40oC至+125oC环境温度范围。clZEETC-电子工程专辑

主要优势clZEETC-电子工程专辑

• 业界最低静态电流:IQ 仅为3.5 µA,而传统方案的IQ为15-30 µA;灵活性,可将更多预算留给系统;支持更快启动时间、功耗更低,以及较短导通时间clZEETC-电子工程专辑

• 最高峰值效率:相比竞争对手产品,可实现91%的峰值效率clZEETC-电子工程专辑

• 超小方案尺寸:12引脚TDFN和侧面防潮TDFN封装 (3mm × 3mm) ,带裸焊盘;极少外部元件,电路板空间节省50%clZEETC-电子工程专辑

• 降低EMI:扩频控制和2.1MHz内部固定工作频率,满足CISPR 25 Class 5标准的EMI要求;满足ADAS应用中不间断处理能力的要求clZEETC-电子工程专辑

评价clZEETC-电子工程专辑

• “汽车技术的进步使得每辆汽车加入越来越多的复杂ECU。在汽车中增加更多的电子元件导致更多的寄生电池消耗,所以降低静态电流就成为汽车电子设计的大趋势。”全球资讯提供商IHS Markit汽车电子和半导体高级分析师Zong Zhen表示:“MAX20075和MAX20076降压转换器为汽车制造商提供了另一切实可行的选择。”clZEETC-电子工程专辑

• “MAX20075和MAX20076凭借市场最低的IQ,为系统带来整体优势。这将转化为更高的峰值效率、最低导通时间特性,以及更快的启动时间。”Maxim Integrated汽车事业部执行业务经理Chintan Parikh表示:“这些buck转换器提供的3.5 µA 静态电流对于满足OEM的严格要求至关重要,通常低至每模块100 µA。这就使得工程师能够内置更强的处理能力,实现更多功能和其他先进特性。”clZEETC-电子工程专辑

本文为EET电子工程专辑 原创文章,禁止转载。请尊重知识产权,违者本司保留追究责任的权利。
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