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中国实行新车规,带动车载毫米波雷达强劲成长

时间:2018-07-24 作者:拓墣产业研究院 阅读:
车载毫米波雷达受到中国新版新车评价指标(C-NCAP)实行与美国NHTSA将自动紧急煞车系统列为新车标配的驱动下,将进入高速成长阶段...
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TrendForce旗下拓墣产业研究院最新报告指出,车载毫米波雷达受到中国新版新车评价指标(C-NCAP)实行,与美国NHTSA将自动紧急煞车系统列为新车标配的驱动下,将进入高速成长阶段,预计2018年车载毫米波雷达出货量将达6,500万颗,2018~2023年间的复合年成长率(CAGR)达15%。jNuEETC-电子工程专辑

拓墣产业研究院分析师林雅惠指出,毫米波雷达因波长介于厘米波与光波之间,故同时具备光波导引与电磁波导引的特性,于军事领域已被广泛应用;而随着汽车电子发展与自动驾驶需求,毫米波雷达已成为ADAS与自动驾驶的关键传感器之一。jNuEETC-电子工程专辑

为避免与其他设备频段冲突,车载毫米波雷达需专属频段,以往各国对于车载毫米波雷达使用频段混乱的情况使其发展受限,直至2015年世界无线通信大会(WRC-15),决议76~81GHz皆可用于车载雷达,为全球车载毫米波雷达发展提供明确的方向。jNuEETC-电子工程专辑
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车载毫米波雷达因具备受天候影响程度低、不受前方目标物形状与颜色等干扰等特性,并可实现250公尺的探测距离,有效补足其他传感器的劣势,因此已被车厂广泛应用于盲点侦测(BSD)、自动紧急煞车(AEB)与前方防碰撞警示(FCW)等主动安全系统。目前具备FCW、AEB功能的量产车款,多采用一颗长距毫米波雷达搭配两颗短距毫米波雷达的感测方案,具备BSD功能之车款则需二颗短距毫米波雷达。jNuEETC-电子工程专辑

目前长距毫米波雷达供应商系以国际一级供应商(Tier 1)为主,台湾地区与中国大陆厂商则多处于验证与研发阶段;在短距毫米波雷达的部份,台厂包括明泰(Alpha Networks)、启碁(WNC)、为升科(CUBTEK)与环隆科(Universal Microelectronics)皆已推出相关产品,大陆厂商包括湖南纳雷(Nanoradar)、森思泰克(WHST)与杭州智波(IntiBeam)等所发展的短距毫米波雷达亦已进入产品化阶段。jNuEETC-电子工程专辑

林雅惠表示,2018年由于中国首次将FDW、AEB等主动安全系统列入C-NCAP中,将驱动毫米波雷达出现大幅增长,全球出货有望达6,500万颗;另一个驱动力则是来自全球第二大车市美国2022年将把AEB列入新车标配,同样将驱动长距毫米波雷达需求。在中、美两大车市对于主动安全需求带动下,拓墣产业研究院预估,2023年车载毫米波雷达年出货量将达1亿3,200万颗,2018至2023年年复合成长率为15%。jNuEETC-电子工程专辑

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