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苹果汽车业务浮出水面:千名员工1/4来自特斯拉

时间:2018-10-24 作者:网络整理 阅读:
近日特斯拉原高级副总裁Doug Field更新了自己LinkedIn的身份信息,Title是苹果Special Projects Group(简称“SPG”)的副总裁。在此之前的很长时间内,加盟苹果的来自汽车公司的经理人,都不敢公然在LinkedIn上将自己的职位描述注明为“苹果SPG”,而这次高调的标注,意味着苹果汽车项目正式公开……

根据公开数据显示,近日特斯拉原高级副总裁Doug Field更新了自己LinkedIn的身份信息,Title是苹果Special Projects Group(简称“SPG”)的副总裁。在此之前的很长时间内,加盟苹果的来自汽车公司的经理人,都不敢公然在LinkedIn上将自己的职位描述注明为“苹果SPG”,只因其背后或承载着巨头苹果低调进行的汽车战略。

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比如,现任大众汽车集团的首席数字官Johann Jungwirth,在苹果工作时的掩饰身份就是苹果Mac的硬件工程总监;福特车身结构和冲压专家Aindrea Campbell的身份更加可笑,居然是iPad运营总监。

斯坦福大学机械工程教授克里斯·戈德斯(Chris Gerdes)曾发出这样的抱怨:“天啊,你只要发现硅谷哪位与汽车相关的高管突然离职并去向不明,那他们多半是去了苹果。”

然而这次Doug Field公开标注头衔,意味着苹果汽车这个项目将以SPG的形式正式走上历史舞台。与“官宣”相比,也就差打上一个iCar的标志了。

马斯克极力挽留未果,苹果喜迎Doug Field

公开资料显示,Doug Field原本是特斯拉的三号人物,但在监督完Model 3的生产后已于今年5月离开了特斯拉。在加入特斯拉之前,Field曾在苹果担任Mac硬件工程副总裁,这也使得Field看起来非常适合SPG。

在特斯拉,Field被视为没有CEO title的“CEO”,但马斯克不在公司时,人员都知道Doug Field是特斯拉发号施令的那个人。Doug Field同时直接负责特斯拉所有车型的研发,在2017年还在马斯克的请求之下,接管了生产制造业务。

但也正是Model 3的量产,导致了Doug Field与马斯克的“友尽”。

2018年4月,马斯克赤膊上阵,住进了特斯拉Fremont的生产工厂。2018年5月,Doug Field被传出开始休假。特斯拉方面紧急对外“辟谣”,称Doug Field只是由于个人和家庭的原因休整一下,将很快会重返工作岗位。

马斯克曾在社交媒体上多次@Doug Field,不惜溢美之词,但还是没有改变Doug Field的去意。要知道,特斯拉大多数高管,都是被马斯克赶走的,而Doug Field是为数不多的马斯克殷切挽留而未果的特斯拉高管。

2018年7月,特斯拉公关被迫对外发声,称Doug Field将离开特斯拉,并对其过去5年在特斯拉所做的贡献公开表示感谢。

2018年8月,对人事新闻向来低调的苹果公司,史无前例地向媒体证实,特斯拉的高级副总裁Doug Field已经加盟苹果。

截至目前,Doug Field是SPG唯一的副总裁,他应该会是第17位直接向蒂姆·库克(Tim Cook)汇报的苹果公司高管。

而在LinkedIn上进行相关查询,可以发现,苹果SPG下已有1200名员工。值得注意的是,在这部分人中,有300多人来自特斯拉,170多人来自福特。因而,SPG也被认为是苹果的汽车业务集团。

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苹果根本没放弃造车,惊喜不?意外不?

事实上,早在2015初,苹果就被曝出启动了名为“Project Titan”(泰坦计划)的造车项目,该项目拥有自己独立的办公空间,并多次向充电桩、电动汽车领域、Waymo甚至特斯拉挖人。

彼时,特斯拉CEO埃隆·马斯克表示,苹果聘请了被特斯拉解雇的员工,光荣升级成特斯拉“墓地”。马斯克还认为,苹果“泰坦项目”不会轻易成功。

而苹果的自动驾驶软件业务,蒂姆·库克(Tim Cook)在2017年6月就已公之于众,人们并不吃惊。

由于在数据和设计上遇阻,苹果公司“闭门造车”的工作似乎进行得并不顺利。一些汽车界人士抱有幻想,觉得苹果最后只能选择转变策略:不再造车,改为专注自动驾驶软件。

然而这次Doug Field职位信息的公布,粉碎了那些人的幻想,苹果仍然对制造车辆感兴趣,毕竟Doug Field曾经在特斯拉一直负责的是整车研发和制造。

种种迹象表明,近年来,苹果一直在秘密扩大“泰坦计划”,没有放弃造车。

今年9月,一份DMV(美国车辆管理局)文件显示,苹果在加州已经拥有70辆自动驾驶测试车和139位测试司机,远高于特斯拉39辆测试车和92位司机的成绩。而在今年7月,这一数字还是66辆测试车和111位测试司机。

这也使得苹果成为继GM Cruise 和 Waymo之后,加州公路上的第三大自动驾驶汽车的测试车队。

除此之外,苹果还与大众合作开发了自动航天飞机,具体包括为自动航天飞机开发硬件和软件。

持续挖角

在自动驾驶这个高门槛的领域,苹果作为一家主营消费电子业务的企业,需要克服一定的困难才能打开局面。但苹果深谙“得人才者得天下”的道理,为了发展汽车业务,近两年来已经挖掘了大量人才。

公开资料显示,2016年,有着31年汽车行业经验的特斯拉原副总裁Chris Porritt跳槽到苹果,担任SPG产品开发管理着(PD Administrator);有着21年行业经验的保时捷前赛车项目主管Alexander Hitzinger加入苹果公司,担任SPG产品设计负责人(Head of Product Design);共同加入的还有在汽车行业工作40年的原福特安全办公室全球总监Steve Kenner,其职位是SPG产品集成总监。

此外,原特斯拉底盘工程总监Huibert Mees,原福特车身结构和轻量化专家Aindrea Campbell等汽车行业资深人士均加入苹果,在SPG任职。

可以看出,苹果的SPG团队实力不容小觑,掌握的技术覆盖了汽车底盘、动力系统、车身、安全以及整体研发等各个环节。

马斯克为此还吐槽过苹果,称苹果是“特斯拉的墓地”,专门聘请特斯拉解雇的员工。特斯拉方面对苹果挖角也表示无奈,由于他们的“钱比苹果少100倍”,所以很难在工资福利待遇方面与之竞争。

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的确,在全球范围内,没有一家传统企业能够抵挡的住苹果的挖角攻势。

2013年,伊夫圣罗兰的CEO Paul Deneve被苹果挖走,只拿到了VP的title;2014年5月,巴宝莉的CEO Angela Ahrendts被库克以4000万美元年薪挖走,拿到了SVP的岗位,当然苹果现在给她的年薪是7000万美金;戴姆勒-奔驰北美研发中心CEO,2014年加入苹果只获得了一个Mac工程总监的title,跳槽到大众集团之后,荣升为CDO;谷歌负责搜索和AI的高级副总裁John Giannandrea加入苹果之后,也只获得一个VP的岗位;同样,年收入达2000万美金,也是特斯拉年薪最高的高管,Doug Field在苹果也只拿到了一个VP的title。

科技公司与传统汽车公司比,在薪资水平具有很大的优势,这使得传统汽车在顶尖人才的争夺中处于劣势。苹果用总监岗位的薪资水准,几乎可以招募大部份汽车行业的高管,并使之有足够多的涨薪空间。

郭明錤:苹果汽车在2023年左右面世

中商产业研究院发布的《2018-2023年中国无人驾驶汽车行业市场前景调查及投融资战略研究》报告显示,到2021年,预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元;到2035年,预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。
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数据来源:中商产业研究院整理

面对如此广阔的蓝海,苹果已经跃跃欲试,试图在这个市场抢夺一席之地。有消息称,苹果的样车已经出来,而据向来精准掌握苹果动态的分析师郭明錤爆料,苹果汽车将会在2023年左右面世。

本文综合自全天候科技、鉅亨網、建约车、小特叔叔评报道 

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