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F1新锐眼中的未来赛车技术

2020-02-03 Nitin Dahad 阅读:
在CES 2020,我们访问到一级方程式(F1)新锐赛车手Lando Norris。他与我们分享目前的赛车技术关键——驾车时来自各方的实时数据如何影响比赛,以及他对于自动驾驶与未来赛车技术发展的看法...
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在今年的国际消费电子展(CES 2020)上,汽车技术在某种程度上可说是主导了这一场年度盛会。无疑地,先进驾驶辅助系统(ADAS)已经走了很长一段路,但仍然存在进一步改善驾驶体验和安全性的未来发展蓝图。只是,我心中的问题是:全自动驾驶车将会发展到什程度?4xsEETC-电子工程专辑

即使是生在数字原生世代的年轻族群,也存在不同的阵营。一方面,大约20几岁左右的年轻人可能会坚持自己的看法,认为他们将永远不需要驾驶车子,因为一切都将会自动进行,而且,在这个随时都能透过Uber和Lyft叫车的时代,为什么需要自己开车?4xsEETC-电子工程专辑

然而,同样地,在这个世代也有另一派的驾驶爱好者。4xsEETC-电子工程专辑

在今年的CES现场,我们有机会访问到一位来自爱好驾驶阵营的一级方程式(Formula 1)新锐赛车手Lando Norris。Lando Norris才二十来岁,目前属于麦拉伦车队(McLaren),早在上学的年纪就强烈地爱上了驾车、赛车。很显然地,技术是现代赛车工程的重要组成部份,甚至达到了与当今商用飞机相同水平的先进电子和通讯系统。4xsEETC-电子工程专辑

Lando Norris为我们解释了赛车技术,尤其是当他驾车时来自各方面的实时数据,如何成为现代赛车的关键部份。作为顶级的赛车手,一切都围绕着技术而发展。4xsEETC-电子工程专辑

他对《EE Times》说:“真正能够协助我驾车的最大因素之一就是能够比较数据。因此,当我们行驶于赛道时可以实时获得数据,这些数据可以转发回给工程师和整个团队,然后他们再将其转发给我,告诉我需要改进的地方以及何时表现不佳。”这些结果都有助于他的驾驶技术不断精进。4xsEETC-电子工程专辑

在赛车环境中,他认为最有帮助的技术之一就是无线电(radio)。透过无线电,他可以不断地与车队交谈,协助他在驾驶时实时做出反应或改变。4xsEETC-电子工程专辑

我们询问他对于赛车运动和技术下一步发展的看法。他说:“技术将更会有更大的进步。”但他开玩笑地补充说,“我可不希望它进步太多,免得害我失业。”4xsEETC-电子工程专辑

“技术将会持续进展,但没人想改变Formula 1赛车的含义。它仍然必须要有某个人——一个真正的人类在一辆辆赛车之间尽可能快速地行驶这样的特征。因此,你并不会希望任何事情太过于自动化。每一种技术都将会进步、效率会提高,数据也会改进,但我仍然希望能够真的驾驶一辆赛车,控制剎车、油门、方向盘,甩开围绕在旁边的车子,享受驾车的快感与乐趣。从各方面来看,一切都将变得越来越好,并持续向前进展,但Formula 1赛车和我的热情是尽可能快速地驾车。”4xsEETC-电子工程专辑

对我来说,许多事已不言而喻。有些人喜欢开车,就像新锐赛车手Lando Norris。当然也有更多人迫不及待地要拥有全自动驾驶车。4xsEETC-电子工程专辑

但是,这也引发了一连串的问题,像是我们想要实现什么样的自动化,未来要发展到什么程度,以及技术的局限在哪里。在赛车时,您可以实时获得所需要的驾驶协助,但是人类仍然可以自己掌握命运以及在胜利与失败之间的差异。4xsEETC-电子工程专辑

去年,我有机会造访了芬兰的一个城市奥卢(Oulu),我的一部份计划是想观察一场全球无人机竞赛。这些无人机充满了像Formula 1赛车的激情,但当它们以惊人速度在体育场周围呼啸而过时,有的直接撞向对方或者就撞进了测网。但是这些无人机还是被场外人类“驾驶”所控制着。4xsEETC-电子工程专辑

也许他们能以传感器实现完全自主控制,以确保不会撞到其他无人机或测网。但是,在这些速度下的问题很可能是电子产品和传感器的反应时间不够快。4xsEETC-电子工程专辑

在赛车的世界,虽然Lando Norrris确实对于驾车快感充满狂热,但以目前的技术来看,在足以完全处理庞大的资料量,以及让传感器-执行器的反应时间够迅速因应超过200mph的速度之前,我们还有更长远的路要走。4xsEETC-电子工程专辑

编译:Susan Hong   责编:Yvonne Geng4xsEETC-电子工程专辑

(参考原文:Future of Technology in Racing: A Formula 1 Driver’s Perspective,by Nitin Dahad)4xsEETC-电子工程专辑

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Nitin Dahad
EE Times欧洲记者。Nitin Dahad是EE Times的欧洲记者。
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