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“永不造车”的华为成立5G汽车生态圈,18家合作车企亮相

时间:2020-05-11 作者:网络整理 阅读:
日前华为携手首批18家车企正式成立“5G汽车生态圈”,旨在加速5G技术在汽车产业的商用进程,共同打造消费者感知的5G汽车。据了解,这18家车企既包括了上汽、一汽、东风等传统乘用车企业,以及比亚迪、长城等民营车企,也出现了北汽新能源、宇通客车及T3出行等商用车及新兴出行企业的身影……
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据官方消息,日前华为携手首批18家车企正式成立“5G汽车生态圈”,旨在加速5G技术在汽车产业的商用进程,共同打造消费者感知的5G汽车。其实早在4月底,华为方面已经放出风来公布了这18家的名字,但直到5月9日才官宣。PFEEETC-电子工程专辑

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据了解,这18家车企分别为:一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车、东风集团(东风乘用车、东风小康)、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团(广汽新能源)、北汽集团(北汽新能源)、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通(客车)、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企(排名不分先后)。PFEEETC-电子工程专辑

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我们可以看出,这18家首批合作对象,既包括了上汽、一汽、东风等传统乘用车企业,以及比亚迪、长城等民营车企,也出现了北汽新能源、宇通客车及T3出行等商用车及新兴出行企业的身影。这是华为迄今为止展开与车企的合作中,涉及到的车企范围及业态最广的跨产业合作之一。PFEEETC-电子工程专辑

华为永不造车

华为称,5G汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点,5G技术的高速率、低时延和高可靠将给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间。消费者能够感知的全新驾驶体验、娱乐体验,以及人、车、家全场景体验是未来5G汽车的创新重点,是众多车企和华为共同发力的方向。PFEEETC-电子工程专辑

不过华为再次强调,它们并不会直接去制造汽车,而是聚焦信息通信技术,将5G技术赋能汽车产业。PFEEETC-电子工程专辑

虽然一再表示“不会直接造车”,但华为却一直在汽车行业有所布局。公开信息显示,华为在2013年就成立了车联网业务部。根据当时中经社的数据,2013年底中国汽车车联网的渗透率不足5%,仅有个别定位高端的豪华车品牌搭载了一些初步的车联网模块。PFEEETC-电子工程专辑

2016年,华为首次公开与车企合作,与ABB、诺基亚、爱立信等企业共同组建“5G汽车通信技术联盟”,组建全球首个着眼于5G车联网的产业联盟。PFEEETC-电子工程专辑

2019年4月,华为发布全球首款5G车载模组MH5000,此后陆续向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载终端T-Box平台以及新一代HiCharge直流快充模块等产品和技术,支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。PFEEETC-电子工程专辑

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2019年世界移动大会伦敦预沟通会上,华为正式发布“自动驾驶移动网络”系列化解决方案。一年来,众多国际和国内车企基于华为5G车载通信产品与解决方案,展开各种自动驾驶、智能网联、信息服务的创新,让消费者逐渐感知到5G技术在汽车上的价值。PFEEETC-电子工程专辑

2020年4月底,日媒传出华为和意法半导体(ST Microelectronics)将共同进行芯片开发的消息,除智能手机外,两家公司还将涉及自动驾驶领域等汽车领域的芯片开发。PFEEETC-电子工程专辑

作为智能网联生态圈的延展,本次5G汽车生态圈建立后,华为希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者“1+8+N”的全场景体验以及5G网络解决方案的能力。这里的1是指手机,8是指车机、音箱、耳机、手表/手环、平板、大屏、PC、AR/VR,N则泛IoT设备。PFEEETC-电子工程专辑

华为称,未来两年将是5G汽车爆发关键年。5G汽车生态圈能够更好让车企与上下游公司更好交流互动,共同打造有价值的5G汽车应用。生态圈成立后,华为与生态圈内的企业将致力于在汽车产业“新四化”趋势中,智能网联和自动驾驶的进一步推进,并推动车联网技术及解决方案的升级。PFEEETC-电子工程专辑

华为最后强调5G汽车生态圈是开放,希望有更多车企和合作伙伴一并加入。PFEEETC-电子工程专辑

除了自研汽车电子产品,据天眼查显示,华为也投资了一系列相关企业。迄今为止,华为旗下哈勃投资共投资了七家公司,其中五家和汽车领域相关,分别是山东天岳、深思考、鲲游光电、好达电子以及裕太车通。PFEEETC-电子工程专辑

无人驾驶不能光靠AI,还要5G

不仅是华为,在全球范围内,爱立信、三星等巨头以及一些海外运营商也正在就5G与车联网的衔接进行布局。PFEEETC-电子工程专辑

在2019年CES期间接受《EETimes》美国版采访时,现代汽车(Hyundai Motor Co.)资深副总裁Jungsik Suh谈到了“超越”(transcending)的连接能力。他说每辆车都将成为自己的云端,并集结所有车辆成为“大型云端数据中心”,而Hyundai正在研究减少对边缘运算依赖的方法。PFEEETC-电子工程专辑

Hyundai当时表示,正致力于探索能够更加信赖车对车(V2V)通讯(而非其他无线网络)的方法PFEEETC-电子工程专辑

而近期Hyundai传出消息,旗下零部件企业现代摩比斯联合韩国运营商KT共同合作开发了5GC-V2X物联网技术,该技术通过低时延网速的5G网络,将先行车辆通过传感器采集到的关于车辆、交通情况及行人的高精度信息,向后车的导航系统进行实时更新。PFEEETC-电子工程专辑

虽然在无人驾驶领域,一些人工智能(AI)企业深耕已久,但目前能够稳定传输涉及多个坐标的大容量数据,还没有比高速度、低时延5G更适合的通信方案——其他网络无法保证其数据传输的速度及稳定性,而稳定性又是实现高级别自动驾驶的先决条件。PFEEETC-电子工程专辑

EE直播间:中国“5G”产业链的现状与未来,欢迎报名参加!PFEEETC-电子工程专辑

相关阅读:汽车以太网和5G将如何助力自动驾驶PFEEETC-电子工程专辑

责编:Luffy LiuPFEEETC-电子工程专辑

本文综合自华为官网、证券时报、澎湃新闻、第一财经报道PFEEETC-电子工程专辑

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