广告

消息称特斯拉将入股比亚迪?斥资360亿美元

时间:2021-01-28 作者:综合报道 阅读:
1月28日消息,有媒体突然报道,美国特斯拉公司,寻求以360亿美元(约合人民币2327亿元)的资金,购入比亚迪20%的股份,支付方式为10%现金+10%特斯拉股权。
广告
电子工程专辑 EE Times China -提供有关电子工程及电子设计的最新资讯和科技趋势

1月28日消息,有媒体突然报道,美国特斯拉公司,寻求以360亿美元(约合人民币2327亿元)的资金,购入比亚迪20%的股份,支付方式为10%现金+10%特斯拉股权。不过,当前的消息准确性正在核实。

有记者向比亚迪询问得到的回复:“假消息”。而特斯拉方面,暂时没有做出相关回应。

作为中国市值最高的车企,比亚迪乘着新能源的东风,在资本市场上也是大放异彩,随着比亚迪汉、刀片电池、全新插混DM平台等多个重磅产品、技术的发布,比亚迪也受到了车迷、投资者更热烈的关注与欢迎。

从去年年初至今,比亚迪的市值已经暴涨了近300%,并且前景市场依旧被看好,大有在资本市场,复制特斯拉神话的势头。

当前,比亚迪已经是国内市值最高的车企,截止到今日收盘,其在A股的股价为257元,市值为7011亿元。

与特斯拉不同的是,比亚迪的技术属性要更为浓厚一些。设计新能源汽车全产业链,比亚迪也都已通过自研方式贯通。

从电池、电机、三电系统、整车制造,比亚迪全部均有研发投入,目前也是国内为数不多的全产链自己制造的车企之一。

此外,前段时间,比亚迪发布了最新的“超级混动DM-i技术”,并且秦Plus是搭载该技术的首款车型。

与此前的DM车型相比较,DM-i更注重燃油经济性,此前众多媒体实测秦Plus的亏电油耗,百公里仅2.6L左右,成绩相当惊人,直接超越以丰田、本田为代表的的油电混动油耗。

可以说,“超级混动DM-技术”的到来,直接把比亚迪的动力水平,拉到了全球第一梯队的水平。

而这势必也会为比亚迪带来更大的发展想象空间,资本向来都是抢先市场一步行动,特斯拉注意到比亚迪的迅猛发展势头,二者本身关系就是亦敌亦友,并且都作为全球知名的新能源汽车品牌,一同联手与传统汽车“作战”,也不是没有可能。

比亚迪2021年将更新多款新车型

据财联社最新消息显示,比亚迪计划于今年上海车展期间发布e2.0纯电平台和首款车型“海豚”,并将于四季度上市。

而比亚迪高端品牌则计划在2022年或2023年发布。

有媒体曝光了一份比亚迪内部电话会议的记录,据显示,比亚迪将于2021年更新多款新车并带来全新平台。此外,比亚迪还计划在2022年或2023年内推出高端品牌。目前比亚迪已经完成对“王朝”商标的注册,疑似与其高端项目有关。

据比亚迪内部电话会议记录表示,比亚迪将于2021年第一、二季度发布宋MAX和Pro等新车,第三季度发布EV2.0新平台,该平台首款车型为主打年轻市场的海豚;第四季度将带来汉的新车型。

还计划将在两年内推出自主的高端品牌。虽然目前有关于该高端品牌的消息还十分有限,但就在去年,比亚迪正式完成了“王朝”商标的注册。由于这与目前比亚迪车型命名体系大有不同,所以疑似该商标与比亚迪高端品牌项目有关。

责编:Yvonne Geng

  • 阿迪龙也可以!
电子工程专辑 EE Times China -提供有关电子工程及电子设计的最新资讯和科技趋势
本文为EET电子工程专辑 原创文章,禁止转载。请尊重知识产权,违者本司保留追究责任的权利。
  • 您认为评估汽车环境中的温度的最佳方法是? 本文展示了一种成本适中的、更全面的、用于汽车的高温环境验证的方法(假定现有热像仪可用)。此方法将弥补早期方法忽略的热耗散情况。如购买二手对流烤箱,则无需胶粘多个热电偶,可节省大量成本。
  • 如何搭建48 V/12 V汽车电气系统高功率转换器? 48 V 轻混电动汽车面临日益严峻的挑战,48 V / 12 V 转换器需要灵活满足未来需求。功率等级至少达到1.2 kW到 3.5 kW之间,视车型选择不同。除了功率范围外,首要任务是以可扩展概念优化成本,因为出售的每款车型配置并不相同。
  • 全球芯片缺货持续发酵,通用汽车宣布关闭三家北美工厂 通用汽车公司周三发布警告称,将计划暂时关闭旗下北美三家工厂,其中位于堪萨斯州费尔法克斯(Fairfax)、加拿大安大略省英格索尔(Ingersoll)以及墨西哥圣路易波托西市的工厂将于2月8日那周整周减产。
  • 寻找半导体产业未来10年的驱动力 展望未来10年,智能的数字辅助系统将会成为新的驱动力,恩智浦(NXP)执行副总裁兼首席技术官Lars Reger将这样的新世界称之为“预知变化、自动化的世界”。
  • 离自动驾驶只差一步,谁还需要DMS? 特斯拉都已经进入“全自动驾驶”的最后冲刺阶段了,谁还需要DMS来监控驾驶呢?
  • Silicon Labs SmartClock技术可主动监测汽车参考时钟 汽车电子设计传统上依赖于石英晶体和振荡器,它们在整个使用寿命中容易发生故障。随着汽车应用对时钟的要求变得越来越复杂,所需的精密时钟数量也在不断增加。SmartClock新技术为系统设计人员提供了新工具,可以主动监测系统时钟的运行状况和可靠性。
广告
热门推荐
广告
广告
广告
EE直播间
在线研讨会
广告
广告
面包芯语
广告
向右滑动:上一篇 向左滑动:下一篇 我知道了