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英飞凌CEO:芯片价格过低将影响厂商扩产积极性

时间:2021-08-26 作者:综合报道 阅读:
全球性的芯片缺货已经持续近一年了,产能紧张、缺货涨价的事情今年内肯定是解决不了,到2022年能否供需平衡?各方也说法不一。英飞凌CEO就当前情况表态称,如果此时芯片价格过低,那对全球产能提高不利。
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全球性的芯片缺货已经持续近一年了,产能紧张、缺货涨价的事情今年内肯定是解决不了,到2022年能否供需平衡?各方也说法不一。英飞凌CEO就当前情况表态称,如果此时芯片价格过低,那对全球产能提高不利。

据路透社报道,英飞凌首席执行官(CEO) Reinhard Ploss 近日在接受德国《经济周刊》(WirtschaftsWoche)播客采访时表示,面对需求,英飞凌将继续提高芯片的出货价格。

至于涨价的理由,Reinhard Ploss表示英飞凌的芯片并不是100%自己制造的,有些还是晶圆厂代工的,现在代工价格上涨,成本也增加了,这些成本势必要转嫁给客户。

Reinhard Ploss强调,从当前的情况来说,如果芯片的价格过低,那么晶圆代厂商括产的动力也将会随之下降,这将不利于当前全球芯片荒的解决。

英飞凌最大的车用芯片部门(ATV)第3季度(截至2021年6月30日)的营收年增49%至12.05亿欧元,但与前一季度相比减少1%,主要就是产能受限所致,部门利润率自前一季的16.2%升至16.5%。

Ploss曾在8月初指出,库存正处于历史最低水平,任何对制造业施加的防疫相关限制(如马来西亚)都将产生特别严重的后果。

Reinhard Ploss认为芯片缺货的情况可能进一步恶化,持续到2023年。一方面是目前的缺口较大,手机芯片缺了20%,其他芯片缺货10%,而疫情期间远程办公及教育的需求增加,工厂则因为疫情关闭,导致芯片供应有了更大的压力。

IHS Markit分析师Mark Fulthorpe、Phil Amsrud也持相同意见。他们在8月19日发布报告指出,整个汽车业的芯片短缺现象将延续至2022年一季度,并有可能进一步拖延。

报告分析称,就像晶圆厂产能一样,封装产能也应该扩大。然而,封装测试环节的利润率远低于晶圆厂,因此厂商的增产态度就会显得更加犹豫,日前也有业内消息称国内三大IC封测厂已将成熟工艺紧急订单的报价上调了20~30%。

责编:Luffy Liu

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