广告

上汽通用五菱自研芯片亮相,目测属于MCU

时间:2021-09-17 作者:综合报道 阅读:
在全球大范围“芯片慌”的大背景下,上汽通用五菱加快推进“强芯”战略,五菱芯片也首次对外亮相。公司还表示,力求在“十四五”期间 GSEV 平台车型芯片国产化率超 90%。
广告

9月15日,在2021年世界新能源汽车大会开幕首日,上汽通用五菱在其品牌发布会上发布了 GSEV(全球小型纯电动汽车架构)大数据出行报告、最新技术研发成果及规划。

值得一提的是,在全球大范围“芯片慌”的大背景下,上汽通用五菱加快推进“强芯”战略,五菱芯片也首次对外亮相。公司还表示,力求在“十四五”期间 GSEV 平台车型芯片国产化率超 90%。

人民需要什么,五菱就造什么

自 2020 年下半年开始,受疫情和国际形势影响,“芯荒”蔓延全球,中国作为汽车生产大国和新能源汽车推进最快的国家,对汽车半导体需求体量巨大,但汽车芯片大部分依赖外购,当汽车半导体产能不足时,国内车企受影响首当其冲。

中国汽车工业协会最新数据显示,今年8月份,我国汽车产销量分别为172.5万辆和179.9万辆,同比下降18.7%和17.8%;而在今年前8个月,我国汽车产销量分别为1616.6万辆和1655.6万辆,同比增长了11.9%和13.7%。

据市场监管总局调查显示,今年以来,汽车芯片生产商、授权代理商等销售芯片价格上涨幅度为10%~15%,个别芯片上涨50%。

针对“芯片荒”,工信部正协调芯片企业与应用企业对接交流,组织汽车企业和芯片企业共同编制《汽车半导体供需对接手册》,进一步疏通汽车芯片的供需信息渠道,为供需双方搭建交流合作平台。强链补链,通过推动汽车企业与芯片企业的合作,在一定程度上减轻芯片供应压力的同时,也将推动芯片企业转型升级,加速产业融合。

官方介绍,本着“人民需要什么,五菱就造什么”的原则,上汽通用五菱从 2018 年开始实施“强芯”战略,从场景出发定义芯片的功能需求,从用户体验出发定义芯片的性能参数,制定适合上汽通用五菱车型的国产芯片新技术架构和方案。同时与芯片厂商、零部件厂商三级联动,同步开展质量验证,提升芯片的通用性、经济型和可靠性。

从图片来看,这颗芯片属于MCU。据上汽通用五菱统计数据显示,目前平均每台整车上需要应用210颗芯片,新能源汽车则至少需要500颗。其中计算类芯片占车用芯片的比例约为 40%,在汽车中的作用类似于计算机中央处理器(CPU)。

上汽通用五菱方面表示,其计算芯片相关参数指标已达到国外同类产品技术水平。上汽通用五菱还在 5G 通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片等领域,联合国内合作伙伴共同突破核心技术,加快芯片国产化步伐。

据悉,上汽通用五菱表示,将打造开放共享的国产芯片测试验证与应用平台,助力我国早日实现汽车产业链、供应链自立自强。

智能微型换电站解决出行里程焦虑

另外,为解决新能源车续航和用户充电等痛点,上汽通用五菱还在业内首创了智能微型换电站。

区别于国内车企新能源汽车换电站,上汽通用五菱智能微型换电站占地面积仅为 2 辆小 E 停车位大小,可灵活移动,同时,不需要换电车辆上桥和精准停车,换电机器人可通过视觉识别和激光定位技术进行精准识别,单次最快换电速度和加满一箱油的时间相当,使用体验和传统汽车加油的体验相当。同时,该智能微型换电站建造成本仅为业内常规换电站的 1/3,还可积木式扩展,多个储电舱灵活配置,还可结合储能、V2X、V2G 等能源互动技术,进行多模运营,降低运营成本,加速收回投资。

目前,该技术已于 2020 年 10 月在上汽通用五菱宝骏基地无人物流车上投入使用,总计完成 2000 余次换电,节约无人物流车充电时间近 20000 小时。上汽通用五菱 " 小而强大 " 的智能微型换电技术,完全解决了现有市面换电方案的应用推广痛点,同时结合其 GSEV 平台车型 50W+ 规模的标准化电池,相信该智能微型换电技术将迎来规模化应用的春天。

GSEV数据:累计销量50万辆行驶超36亿公里用户日活率94.7%

自 2014 年开始,上汽通用五菱从国家发展新能源汽车的战略方向,结合汽车消费升级和用户年轻化趋势,以新四化战略为核心重点发力小型新能源汽车市场,着力打造GSEV全球小型纯电动汽车架构。从2017年E100上市至今,GSEV累计销量突破50万辆,小型新能源汽车销量全球排名第一。

(GSEV第50万辆交车仪式)

现在,GSEV新能源产品已成功覆盖了全国33个省、333个市,在一二线城市占比高达14%。GSEV用户累计行驶里程超过36亿公里,为车主提供了超1.4亿次便捷出行,用户日活率高达94.7%,其中20公里内短途出行占比高达95%,在全国260个城市设立超过2.5万个充电桩,为超过1000万人次用户提供了便捷出行充电服务,同时,总计减少碳排放量达到44.8万吨。

(上汽通用五菱技术中心大数据应用总监张亮)

上汽通用五菱表示,“未来将继续深耕新能源汽车市场,以人民的需求为创新驱动力,打造开放、共享、共创的智慧新能源产品生态,倾力为全球用户带来更便捷、更具个性化、更智慧的未来出行体验。”

责编:Luffy Liu

  • 就是32A150的MCU
  • 挖设计团队,如何找加工厂不可以吗?那个工程师解决高薪,耗费人生多不好。
  • 一般单片机带32的就是arm 32位架构
  • 自己造芯?多半是让别的公司定制的,隔行如隔山,哪那么容易
  • 是替代STM32系列芯片吗?
  • 上海芯旺微OEM的芯片?功夫32位系列.
本文为EET电子工程专辑 原创文章,禁止转载。请尊重知识产权,违者本司保留追究责任的权利。
  • BlackBerry:用软件的力量重塑汽车业 纵览整个汽车行业的生态格局和演进之路,不难发现,在产业升级的更新迭代和消费者用户体验的日益提升背后,是汽车电子电气架构从分布向集中演进、硬件端日趋成熟的支持,才使得软件及服务的附加值成为发展蓝海。
  • 未来的互联网汽车居然不靠发动机驱动了? 最近EE Times的研究人员在研究,汽车行业的技术专家评价互联网汽车时,好像大家商量好了似的,全都异口同声的说,新的设计和制造方案都是“摧枯拉朽的(大有推倒以前设计的意味
  • 封装技术跟得上现有的科技脚步吗? 封装技术简单来说指的是将塑料材料包裹在物体周围的过程,从而在物体周围形成保护体积,犹如胶囊一样,该技术早自40年前在半导体封装和组装工艺流程中发明集成微电子 (也成为,Integrated Circuits,IC“集成电路”)时已被采用。
  • 电动汽车无线充电的设计考量 许多业内人士都认为,掌握无线电力传输 (WPT) 技术是让电动汽车迅速普及的关键因素之一。充电便捷可以让驾驶EV成为更具吸引力和更方便的选择。但在行业完善无线充电EV的过程当中,安全和性能是始终需要考量的因素。
  • 到2025年GaN功率元件年复合增长率达78%,哪些应用最火爆 据TrendForce集邦咨询研究,GaN功率元件,其主要应用大宗在于消费性产品,至2025年市场规模将达8.5亿美元,年复合成长率高达78%。前三大应用占比分别为……
  • 怎样才能在汽车电气化竞争中获胜? 多年来,汽车制造商不断面临对更大功率需求的挑战,不仅要跨越电气化的终点线,而且还要完成 xEV 系列的设计,带来长期效益。要实现积极的电气化目标,最好采用模块化方法,不仅可在多个重要层面提供最高性能,而且还可帮助他们满足最复杂的xEV电源需求。
  • 新款iPad Pro 2021成最受欢迎的 由于采用性能相对强大的M1处理器和mini-LED屏幕以及更多的创新,新款iPad Pro 2021已经成为消费者心目中最受欢迎。然而,iPad 2却已经在全球范围内被列入“复古和过时”的名单中。
  • 三星折叠屏手机Galaxy Z Fold 3 目前来看,折叠屏新机作为一种新的生产力工具,逐渐成为高端/平板的一种趋势,有报料称三星的Galaxy Z Fold 3发布时间或为7月,并且会引入新手势操控。

  • 【顺络新品】一体成型功率电感MWSA 【顺络新品】一体成型功率电感MWSA-S/MWLA-S系列概要顺络一体成型功率电感MWSA-S/MWLA-S系列,产品目前涵盖了4.4*4.2 mm-17.15*17.15 mm的尺寸及0.1μH-150μH的感值,适用
  • 地平线与上汽零束达成战略合作,引领 10月25日,地平线与上汽零束正式签署战略合作协议,双方将围绕零束“银河全栈3.0”智能汽车云端集成解决方案,在车载芯片、车载操作系统相关方面开展深入交流合作,共同探索全新一代汽车数字架构和智能驾驶计算平台解决方案。
广告
热门推荐
广告
广告
广告
EE直播间
在线研讨会
广告
广告
广告
向右滑动:上一篇 向左滑动:下一篇 我知道了