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墨西哥汽车产业链不完整,特斯拉号召广达、和硕赴墨设厂

时间:2021-11-29 12:10:44 作者:综合报道 阅读:
有业内人士指出,墨西哥设厂成本比中国高15%,墨西哥近年因贸易战,场办租金都比中国贵,加上人力不如中国勤奋,运输成本成本高,若非客户要求,较少主动因应车厂设厂。目前汽车产业链在墨西哥还不完整,即使设组装厂,许多料件还是要从中国运来,因此特斯拉才会积极召唤供应链赴墨投资,减少零件运输成本。
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11月29日,据中国台湾《经济日报》消息,有市场传出特斯拉看好旗下电动车未来年销售量将达150万辆以上,已与上下游供应链接洽,希望包括电子控制单元的广达、中控台的和硕能率先在墨西哥设厂、扩产,并带动下游零组件一起到墨西哥就近供货,中国台湾企业特斯拉供应链未来2-3年将迎来一波墨西哥设厂潮。

图注:来源中国台湾《经济日报》网络消息截图

目前,广达尚未公布墨西哥投资计划,据了解,广达已经寻觅好墨西哥设厂据点,一旦拍板定案,从建厂到正式投产的时间点落在2023年。

对相关传闻,广达表示,各生产基地的扩充,均是因应业务成长需要与客户需求而规划,目前均依既定计划与时程进行。

和硕也积极配合特斯拉,前往北美扩充产能。和硕表示,北美厂商区今年已经开始扩厂,旗下华玮投资董事会决议通过以1,189.8万美元投资墨西哥厂PEGATRON Mexico S.A. de C.V.。和硕因业务需求的长期投资,借此扩大墨西哥3C销售、维修中心,未来也不排除配合客户生产3C或电动车零组件等产品。

据了解,和硕执行长廖赐政在11月法说会上表示,董事会已通过北美扩厂案,第一阶段投资1.64亿美元,就近供应车用电子客户,采用自动化产线,预计今年内开始贡献营收,未来还有第二阶段扩厂计划。

据悉,特斯拉因和硕在墨西哥有据点,可快速扩厂因应客户需求,在和硕墨西哥厂投资速度最快之下,有望扩大特斯拉的供货占比。

电动车商机庞大,当前中国已是最大电动车需求及生产基地,第二大电动车市场北美群聚效应正发酵。除和硕、广达外,联德、英业达、仁宝、鸿海也都有扩厂计划。

有业内人士指出,墨西哥设厂成本比中国高15%,墨西哥近年因贸易战,场办租金都比中国贵,加上人力不如中国勤奋,运输成本成本高,若非客户要求,较少主动因应车厂设厂。

目前汽车产业链在墨西哥还不完整,即使设组装厂,许多料件还是要从中国运来,因此特斯拉才会积极召唤供应链赴墨投资,减少零件运输成本。

责编:Amy Wu

本文参考自中国台湾《经济日报》、数位时代等

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