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余承东直呼太贵了:10几元芯片炒到2500元,一辆车要用9颗

时间:2022-04-21 01:07:57 作者:吴清珍(Amy Wu) 阅读:
在上海市黄浦区赛格电子市场内,一款原价约20元的意法半导体生产的车身电子稳定系统的核心芯片,已经被炒到不含税价约2800元。目前大部分汽车芯片的价格都在上涨,涨幅小的也有几倍......
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电子工程专辑讯,近日华为终端板块CEO、智能汽车解决方案业务单元CEO余承东和前《汽车杂志》总编辑吴佩录制的节目中提到,一颗10元到20元的汽车芯片会被炒到2500元,而一辆车要用9颗这样的芯片。余承东表示,太贵了,不能接受这种高昂的炒货价,宁可少卖一点。在全球汽车缺芯的情况下,汽车的量产目标根本做不到30万辆,第一年如果能做到10、20万台都已经算奇迹。

余承东解释称,“因为刚进入这个领域,不熟悉,也不知道这个行业的供应情况,刚一进来也不知道这个行业缺芯缺到这种程度......(芯片)供应跟不上。”

就在4月15日,余承东着急上海科技/工业供应链,在朋友圈发声表示:如果上海不能复工复产,5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的,都会全面停产,尤其汽车产业!这并非危言耸听,因为从4月中旬开始,部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。

4月14日,小鹏汽车董事长何小鹏通过朋友圈发文称,如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式,5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。

同在4月,蔚来整车生产表示停产;汽车零组件制造商博世上海的一家生产家用热水系统的工厂以及吉林一家汽车零部件工厂也已停产;坦克品牌坦克300车型共涉及8家供应商停工、停运;特斯拉上海超级工厂因防疫政策迟迟无法复工……

尽管4月16日上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》公布了第一批重点企业“白名单”,其中有 62家半导体公司名列,17家属配套集成电路企业。上海疫情的影响对物流带来极大的影响,不仅汽车产业、晶圆制造、封测、电路制造等都岌岌可危。(相关内容参考:上海疫情致汽车、半导体和电子产业停滞,第一批复工企业白名单公布有网友指出,“复工只是第一步,接下来怎么解决员工住宿和交叉感染的风险才是最大挑战,这些风险都要企业自身来承担,真是太难了。”、“物流才是大问题,运不出去也不顶用。”

芯片太贵,经销商还在囤货?

据央视财经频道新闻报道,在上海市黄浦区赛格电子市场内,一款原价约20元的意法半导体生产的车身电子稳定系统的核心芯片,已经被炒到不含税价约2800元。目前大部分汽车芯片的价格都在上涨,涨幅小的也有几倍。有业内人士表示,从去年以来,受疫情影响,东南亚等地的芯片厂产能出现大幅下滑,汽车芯片供不应求。除此之外,芯片经销商的囤货也是导致汽车芯片价格飞涨的重要原因。

上海是中国汽车工业的心脏地带,地处长江三角洲地区,除了蔚来汽车、恒大汽车、上汽大众、上汽通用、特斯拉等大型车企,还有“沃尔沃汽车中国研究总部”、“标致雪特龙中国技术中心”、“宝马中国上海研发中心”等机构。

而在上海扎营的零部件公司包括博世、恩智浦、高通、安波福、采埃孚、固意特、米其林等都分布在上海及周边地区。在2021年上海超级工厂为特斯拉生产了48.4万辆汽车,占特斯拉2021年全球总交付量的51.7%。

据数据统计,2021年全国汽车产量为2652.8万辆,上海汽车产量有283.32万辆,占比10.68%份额;吉林省汽车产量为242.41万辆,占比9.14%。按占比来计算,吉林、上海相继暴发疫情直接影响全国近五分之一的汽车产能。可见这波疫情影响的严重性。

疫情会严重导致物流体系不畅,加之上游企业产能不足,稀有材料日益紧俏,导致零部件成本增加,整车价格自然水涨船高。加上疫情的不确定性,上游企业无法保证按计划供货,整车企业不得不随之调整采购方案,不断寻找替代供应商,导致管理成本增加,规模效应减弱。而这些增加的成本,最后将由终端消费者来买单。

特斯拉、小鹏、理想、蔚来、比亚迪真的顶不住

4月19日,国家卫生健康委疾控局副局长吴良有在国务院联防联控机制新闻发布会上表示,近一段时间,全国疫情形势呈现逐渐企稳态势,但地区之间交叉输入影响明显,各地“动态清零”的任务十分艰巨。

上海2022年4月19日新增本土确诊病例2494例,累计确诊有35077例。分享腾讯地图的上海新冠肺炎疫情管控地图详情:

(注:截图时间2022年4月20日)

现在特斯拉、小鹏、理想、蔚来、比亚迪等新能源汽车主力都开始顶不住压力,已经纷纷跟进涨价。

特斯拉从去年12月底开始涨价,主力车型Model Y标准续航版涨价约为2.1万元;3月份再次上涨1.5万元左右;

比亚迪在2022年1月21日宣布,2月1日起上调部分车型售价,上调幅度为1000至7000元不等;3月16日又宣布了第二轮涨价计划,上调幅度为3000-6000元不等;

长安汽车在4月15日宣布,在5月1日对新能源车型UNI-K iDD的官方指导价进行调整,上调幅度6000元;

理想汽车在4月1日宣布将理想ONE的售价上调1.18万元;哪吒汽车部分车型上涨幅度为3000-5000元;小鹏汽车涨价幅度为1.01-2万元;零跑汽车旗下车型C11全系涨价2-3万元;威马汽车价格上调幅度为7000-2.6万元。

蔚来汽车在4月10日宣布,从5月10日起,ES8、ES6、EC6等车型售价上调1万元。

蔚来汽车CEO李斌在蔚来汽车用户App中留言称,“原材料特别是电池原材料今年涨得太多,近期也看不到下降等趋势,本来想多扛一扛,疫情这么一搞更是扛不住了,涨价也是迫不得已啊,还请大家理解。” 

造车过程极其繁杂和严谨,李斌曾对外解释:“一辆车缺一个零件都没法儿生产。

据了解,已有近20家车企宣布对旗下新能源车涨价,车企给出的涨价理由均为原材料价格持续大幅上涨,自身难以承受压力。

对于新能源汽车涨价的事件,乘联会秘书长崔东树认为,目前新能源车型是一种刚性需求,消费者的价格敏感度相对较低。也就是能在适当范围内接受价格的调涨,作为大部分消费者首选的特斯拉和比亚迪的新能源车型,也许能通过这波涨价提高单车利润。

而还没有在市场上站稳脚跟的新能源汽车品牌,或将面临严峻的“洗牌”危机……

责编:Amy.wu
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吴清珍(Amy Wu)
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