海南航空客服回应称,7月8日的海航HU7276曾延误多次,其中一次是因为有故障情况。正常情况下,机舱内温度不会出现过高的情况,因为飞机在地面正常是用地面的外接空调气源和电源。如果没有外接空调,这时候APU又出现故障,则飞机内部会很“闷”。

7月9日,有网友发布视频称,海南航空HU7276在成都天府国际机场起飞前发生故障,导致该航班起飞时间延误近4个小时。机上乘客表示,飞机出现故障后断电1小时,导致机舱内气温很高,在内如同蒸桑拿,还有乘客因此身体不适改签其他航班。

对此海南航空客服表示,该航班7月8日因故障和天气原因延误多次。

疑似有乘客因高温身体不适(网络视频截图)

海航客服回应:有故障

根据这段视频显示,在某飞机的机舱内,有一名乘客疑似身体不适,被身着海航制服的空姐搀扶着走向飞机前端。空姐一边向前一边喊着“让一下”。视频显示,乘客们都站在座位上,手拿报纸扇风降温,一名乘客喊道:“有人晕倒了,快点快点。”此外,还有一名乘客抱怨飞机停了很久,但还没有处理。

据发布该视频的网友称,当时航班已经延误了差不多1小时,等乘客都登机后准备起飞时,飞机又突然断电,断电时长约1小时。该名乘客称,当天成都的温度很高,最高温为37摄氏度,成都市气象部门发布了高温橙色预警,飞机又是封闭的,所以机舱内很热。当时,有一名旅客在座位上突发身体不适,空姐急救后又将乘客带走,待通电后又开门送下飞机。

该乘客表示,飞机最后延误4小时才起飞了,等通电后,又有客人要改签,后来下机取托运行李又差不多两个小时。“航空公司说停电原因是因为故障,等地面应急也等了很久。”该乘客说。

7月9日下午,海南航空客服回应称,7月8日的海航HU7276曾延误多次,其中一次是因为有故障情况。正常情况下,机舱内温度不会出现过高的情况,因为飞机在地面正常是用地面的外接空调气源和电源。

黄色管道就是飞机外接空调气源和电源

飞机APU是什么?

外接空调的管道位于机舱下部,所以飞机上的旅客通常看不到,如今大多数机场均配备有这些设施,除非个别小机场。外接空调一般一年四季都会使用,但如果温度合适的情况下,也可以不使用外接空调,这时候飞机就要用自己的APU( Auxiliary Power Unit,辅助动力装置)它的作用包括:

1、起飞前:给飞机在地面主发动机关闭的时候提供空调引气和电源,提供压缩空气供发动机启动。从而不需要依靠地面电、气源车来发动飞机,同时还用于客舱和驾驶舱的照明和空调。

2、起飞或爬升中:APU 能保证主发动机功率全部用于加速和爬升,改善起飞性能。通常在飞机爬升到一定高度(5000米以下)后APU即停止工作,靠发动机来驱动。

3、飞行中:在飞行过程中如果有发动机双发停车的情况,也有少量的APU可以在一定高度(一般为10000米)以下重新启动,向飞机提供气源和电源,为发动机重新启动提供动力,以便让飞机本身不会因为失去动力而失控。但是如果飞机高度太高,空气密度小,含氧低,APU将无法使用。

4、降落后:仍由APU供应电力照明和空调,保证客舱舒适,使主发动机提早关闭,从而节省了燃油,降低机场噪声。

APU一般装在飞机的尾部全称是Auxiliary Power Unit,辅助动力装置

世界上第一台APU诞生于1948年,最初的目的是为了满足大型发动机对于起重的需求。以A320飞机为例,一台发动机正常运行时,耗油在1000kg/h以上,而APU耗油率为150kg/h,现在飞机的启动顺序为:电机——APU——发动机。

关键时刻,APU能保命

APU跟飞机主发动机一样,其核心部分也是一个迷你型的涡轮发动机,大部分是专门设计的,也有一部分由涡桨发动机改装而成,一般装在机身最后段的尾锥之内,在机身上方垂尾附近开有进气口,排气直接由尾锥后端的排气口排出。发动机前端除正常压气级外装有一个工作压气级,它向机身前部的空调组件输送高的压缩空气,以保 证机舱的空调系统工根同时还带动一个发电机,可以向飞机电网送出115V的三相电流。APU有自己单独启动电动机,由单独的电池供电,有独立的附加齿轮箱、润滑系统、冷却系统和防火装置。它的燃油来自飞机上总的燃油系统。

飞机尾部的APU透视图

APU是动力装置中一个完整的独立系统,但是在控制上它和整架飞机是一体的。它的控制板装在驾驶员上方仪表板上,它的启动程序、操纵、监控及空气输出都由电子控制组件协调,并显示到驾驶舱相关位置,如EICAS的屏幕上。

现代化的大、中型客机上,APU是保证发动机空中停车后再启动的主要装备,它直接影响飞行安全。APU又是保证飞机停在地面时,客舱舒适的必要条件,这会影响旅客对乘机机型的选择。严格上APU并不能称之为动力装置,但却是飞机上一个重要的不可或缺的系统。

据知乎上的航空话题优秀答主@keKE 表示,飞机机翼上的发动机在没有得到塔台许可的情况下,是不允许启动的。如果没有外接空调,这时候APU又出现故障,则飞机内部会很“闷”。

APU引气由APU引气活门(APU Bleed Valve)控制。APU引气活门仅仅为开关活门,不进行压力调节。当APU引气控制电门被设定为“on”,BMC未探测到引气系统左部分管路泄露,且APU转速N>95%时,APU引气活门打开,开始引气。

起动APU的电源可从飞机电瓶,或正常电气系统,或地面勤务汇流条获得。在正常飞行包线范围内,APU都可启动。在地面当APU不能使用时,可以使用地面高压气源,A320系列飞机有一个地面高压起源连接口,用于连接地面高压气源车。

海航HU7276大概率就是APU故障,才出现了机舱内温度过高情况。

如今,很多商业飞机已没有机械操作备份,一旦发动机挂了,没有电和液压,飞行员就没法控制飞机。根据真事改编的电影《萨利机长》中,当萨利所驾驶的飞机在纽约上空撞鸟失去全部两个发动机动力时,作为空军F4飞行员出身的萨利机长凭借经验和直觉,第一时间立即启动了APU,恢复了对飞机的控制,紧急迫降哈德孙河,成功挽救全部机组人员和乘客的生命。

责编:Luffy
  • 地面空调车干嘛不叫
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