美国新制F-35战机里包含未授权使用的中国材料制成的磁铁部件,五角大楼决定暂停交付新型F-35战机。美国国防部发言人表示,涉事的合金部件位于涡轮引擎,制造商在8月中调查发现它不符合美国采购法例并主动通报,目前已经找到替代货源。

电子工程专辑讯,据彭博社和美国《国防新闻》报道,当地时间9月7日,美国国防部发言人戈梅尔(Russell Goemaere)在一份声明中证实了这一消息,称F-35项目办公室“暂时停止接受新的F-35飞机,以确保F-35项目符合”“与特种金属有关的国防采购法规”。

美国新制F-35战机里包含未授权使用的中国材料制成的磁铁部件,五角大楼决定暂停交付新型F-35战机。美国国防部发言人表示,涉事的合金部件位于涡轮引擎,制造商在8月中调查发现它不符合美国采购法例并主动通报,目前已经找到替代货源。

根据美国采购法规,涉及到军工安全的项目,将禁止采购和使用一些国家的“磁铁材料”,这些国家包括中国、俄罗斯、伊朗和朝鲜,其中“磁铁材料”特别明确了钐钴磁体、钕铁硼磁体等。如果必须使用来自中俄等国的原材料,采购和维持F-35战斗机的负责人,需要做出书面报告,以证明这些材料“符合美国安全利益”。

但是以五角大楼的反应来看,来自中国的钴钐合金,并未受到豁免,他们正在调查这批中国材料,是如何通过审批流程的。

F-35战机制造商洛克希德马丁公司(Lockheed Martin Corp)表示,正与合作伙伴检视供应链,涉事部件没有接触任何敏感信息。洛克希德马丁公司指,该涡轮引擎是由另一家美国厂商霍尼韦尔(Honeywell)制造,违规的磁铁含有来自中国的钴和钐合金,但问题磁铁由中国制造、在美国磁化。

反推来看,这次涉事供应商是F-35战斗机的三级供应商,F-35战斗机的主承包商洛克希德·马丁,霍尼韦尔是洛克希德·马丁的次级供应商,而这家涉事供应商是霍尼韦尔的次级供应商。具体供货关系可能是,洛克希德·马丁从霍尼韦尔采购涡轮机/turbomachine,而霍尼韦尔制造的涡轮机装有涉事供应商的润滑泵/lube pump,而这个润滑泵用到了来自中国/中国供应商提供的钐钴磁铁。可能这家涉事润滑泵供应商,也不是"直接买家",直接买家是钐钴磁铁供应商,采购了中国进口的钐钴合金。

霍尼韦尔对此回应称,公司依然致力供应高质量产品,以符合所有客户的合约要求。

国防部确认,该部件不会传送资料、损害战机的完整性或战斗能力,没有造成风险。事件不影响现役的F-35战机,但五角大楼还是决定暂停把新的F35战机交付货至军事分部和国际客户。

美F-35战斗机不是首次出现中国制造

2014年,F-35战斗机的两家分包商——诺斯罗普·格鲁门公司和霍尼韦尔国际公司就被发现使用中国制造的磁铁,用于飞机的雷达系统,起落架以及其他硬件设备,一度在美国引发争议。但美国国防部当年1月份公布的文件显示,两家公司在该问题上获得了国防部负责采购、技术和物流工作的时任副部长的豁免。

2019年6月,英国“天空新闻”报道称,F-35战斗机的电路板是由总部设在英格兰的Exception PCB公司制造的,而这家公司2013年被中国的一家公司收购。但英国国防部随后表示,这完全没有什么可担心的,“没有风险”。

最近几年,许多美国政客一直鼓吹“摆脱对华稀土依赖”,美国政府也出台了一系列措施打造稀土供应链。

2019年,外媒曝光的美国政府文件显示,五角大楼计划为F-35战机等装备的生产储备钕铁硼磁体,而这一计划的借口也是“削弱中国对这一领域的控制力,减轻美国对中国产品的依赖”。

今年2月 ,拜登政府发布声明,称将为关键矿物和材料的生产进行重大投资,涉及稀土矿物和锂、钴等材料。

而彭博社曾分析称,美国至少需要花费十年时间,才能实现稀土供应链的自给自足。

稀土—钐钴磁铁市场现状

钐钴磁铁通过地球的自转,其磁场和电流不断强烈结合,最终整个地球形成一个大磁场。镍、钴、铁等矿物质随着地球的旋转而旋转,成为天然磁铁。

钐钴磁体是一种稀土永磁体,由钴、钐以及其他金属材料制成,具有较高的磁性能(高剩磁、高矫顽力、高磁能积)、优良的温度特性、优异的抗氧化性及耐腐蚀性,广泛应用于航空航天、国防军工、微波器件、通讯、医疗器械、汽车、磁力泵、仪器仪表、各种传感器、高端电机等行业。

钐钴永磁材料中,第一代稀土永磁材料SmCo5 和第二代稀土永磁材料Sm 2 Co17中的永磁体均由粉末冶金法研制而成,受限于原材料钴的价格较高等因素,此类材料的工业化生产规模难以扩大。

近年来,随着钐钴磁体下游航空航天、自动化控制、汽车、机械设备、传感器、仪器仪表等行业的不断发展,钐钴磁体行业也迎来较好的发展机会,一方面,钐钴磁体品种在不断增多,另一方面,高性能钐钴磁体产品产出量逐渐增加。

但我国钐钴磁体行业在高性能钐钴磁体生产、新品研发等方面仍比较薄弱,且行业内部分企业仅能生产用于机械设备、仪器仪表等领域的钐钴磁体产品,航空航天等高端领域钐钴磁体产品的生产能力仍比较欠缺。

目前全球实现钐钴磁体规模化生产的企业数量并不多,且主要集中在中国、美国、德国和日本。目前,全球钐钴磁体生产企业主要有日本大同(TDK)公司、美国电子能源公司(EEC)、美国阿诺公司(Arnold)、德国真空熔炼公司(VAC)、成都银河磁体股份有限公司、杭州永磁磁业有限公司、宁波宁港永磁材料有限公司等。

2020年,全球钐钴磁体市场规模在12.7亿元左右。据悉,中国稀土储量在全球稀土储量中的占比约为 36.7%,领先巴西、越南、俄罗斯等国,位居全球第一。2018 年全球大约 68.7%的稀土在中国生产。2018 年中国稀土储量为 4,400.0 万吨,中国稀土永磁材料的产能和产量同样居于世界领先水平,中国是国际市场上主要的稀土永磁材料生产国之一。

受益于中国钐钴磁体上游丰富的原材料供应,以及下游应用领域的不断发展,中国钐钴磁体产能规模大,成为全球钐钴磁体最大生产国和消费国。

从技术革新对需求的刺激来看,随着钐钴磁体行业技术不断发展,新的粉末冶金制备工序、生产设备、压制成型技术等不断被研发出来,并逐步应用到钐钴磁体行业,行业内的需求潜力也将会被逐步释放。

F-35战斗机有多贵?

据官方解释,F-35战斗机绰号“闪电Ⅱ”,由美国洛克希德·马丁(Lockheed Martin)研制,是美国一型单座单发战斗机/联合攻击机,在世界上属于第五代战斗机,是世界上最大的单发单座舰载战斗机和世界上仅有一种已服役的舰载第五代战斗机。

F-35战斗机具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力。主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务,并因此发展出3种主要的衍生版本,包括采用传统跑道起降的F-35A型,短距离起降/垂直起降的F-35B型,与作为航母舰载机的F-35C型。

F-35与前一代战斗机相比有如下进步:廉价耐用的隐身技术;综合的航电设备与感应器融合可以结合从机载与非机载的感应器得到的信息。这样不但可以增加驾驶员的状况感知,目标识别与武器投射的能力,还可快速地传输信息到其他的指挥及控制(C2)节点;IEEE-1394b与光纤的数据交换网络;较低的维护成本;头盔显示器已经整合到了像JAS-39、“幼狮”这样的第四代战斗机上,而F-35已经利用头盔显示器完全替代抬头显示器,例如联合头盔显示系统(Joint Helmet Mounted Cueing System,JHMCS)。

F-35战斗机的延伸机型还有F-35A,为美国空军与其他国使用型号,属传统起降型,价值1.116亿美元,F-16和A-10的后继机种,F-22猛禽式战斗机的辅助型号。

F-35B,美国海军陆战队及英国皇家海军采用的型号,是垂直/短场起降型。单座设计,搭载3台电脑。两级对转升力风扇是F136发动机之外新增加的装置,是F-35B动力系统的重要组成部分。价值1.094亿美元,为AV-8B猎鹰式垂直/短场起降型战斗机的后继机。

F-35C,美国海军考虑使用的型号,属于舰载型。为确保低速时的安全性,主翼及垂直尾翼的面积加大。两翼可折叠。用于在传统起降型航空母舰起降的尾勾给强化了,价值1.429亿美元,为F-18的后继机种,而燃料搭载量还要比F-22猛禽战斗机更大。

F-35战斗机被频繁报道出坠机事件,自2022年至今,就发生了5起。最近一次是在7月29日,因部分F-35的弹射座椅的爆炸药筒存在故障,美军已暂时让全部F-35战机停飞,包括F-35的A、B、C三种型号。

洛克希德·马丁公司的F-35战斗机是有史以来最昂贵的战斗机计划。到2012年,成本已升至3,361亿美元,比2001年增长52.8%,据一些报道称,美国的成本高达3,920亿美元。这项历时50年的跨国计划在美国的整个生命周期中,其维持成本估计在8570亿美元至1.5万亿美元之间。

本文参考自观察者网、美国之音、百度百科等报道

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