汽车厂商可以通过多种方式配置这款Thor 超级芯片,比如将平台所有 2,000 teraflops 专用于自动驾驶管道,或者将一部分用于车内 AI 和信息娱乐,另一部分用于驾驶员辅助。

近日,英伟达推出了堪称“史诗级”的超级芯片——汽车芯片Thor。这款芯片是继去年英伟达 GTC 大会上发布Atlan之后的迭代产品。据NVIDIA 创始人兼首席执行官黄仁勋介绍,汽车芯片Thor建立在最新的 CPU 和 GPU 迭代升级之上,可提供 2,000 teraflops 的性能,同时降低整体系统成本。

据悉,汽车芯片Thor在英伟达产品阵容中将替代Orin,其可以将所有智能车辆功能集中在单个 AI 计算机上,以实现安全可靠的自动驾驶汽车,预计于2025年实现量产。

图片来源:英伟达官网

汽车芯片Thor 是英伟达AI计算路线图中的下一代产品,其集成了车辆中传统的分布式功能,包括数字集群、信息娱乐、停车和辅助驾驶等,以提高开发效率和更快的软件迭代。

也就是说,汽车厂商可以通过多种方式配置这款Thor 超级芯片,比如将平台所有 2,000 teraflops 专用于自动驾驶管道,或者将一部分用于车内 AI 和信息娱乐,另一部分用于驾驶员辅助。

整体来看,这款汽车芯片Thor具有两大特点。

第一,超快的处理性能。除了原始性能之外,汽车芯片Thor在深度神经网络精度方面也实现了令人难以置信的飞跃。据悉,Thor芯片首次包含变压器引擎。Transformer 引擎是英伟达 GPU Tensor Core的一个新组件。Transformer 网络将视频数据处理为单个感知帧,使计算平台能够随着时间的推移处理更多数据。

第二多域计算能力。Thor芯片能够进行多域计算,这意味着它可以为自动驾驶和车载信息娱乐划分任务,让车辆同时运行 Linux、QNX 和 Android。

图片来源:英伟达官网

可以说,英伟达这款汽车芯片Thor 实现 AI 性能平衡,将 AV 和 Cockpit 整合在一台计算机上。

另外,汽车厂商还可以通过最新的NVLink-C2C芯片互连技术连接两个Thor SoC,作为运行单个操作系统的单片平台。这样就可以为汽车制造商提供了计算空间和灵活性,进一步实现更新升级。

值得一提的是,随着英伟达正式发布 Thor 芯片,公司去年发布的 Altan 芯片也将不再上市。不过,Altan 芯片单颗算力达到1000 teraflops,性能同样不俗,原计划2023年向开发者提供样品,2025年大规模上市。奈何Altan 芯片遇到更强大的Thor 芯片,可谓“自己革了自己命”。

责编:Jimmy.zhang
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