汽车厂商可以通过多种方式配置这款Thor 超级芯片，比如将平台所有 2,000 teraflops 专用于自动驾驶管道，或者将一部分用于车内 AI 和信息娱乐，另一部分用于驾驶员辅助。
近日，英伟达推出了堪称“史诗级”的超级芯片——汽车芯片Thor。这款芯片是继去年英伟达 GTC 大会上发布Atlan之后的迭代产品。据NVIDIA 创始人兼首席执行官黄仁勋介绍，汽车芯片Thor建立在最新的 CPU 和 GPU 迭代升级之上，可提供 2,000 teraflops 的性能，同时降低整体系统成本。
据悉，汽车芯片Thor在英伟达产品阵容中将替代Orin，其可以将所有智能车辆功能集中在单个 AI 计算机上，以实现安全可靠的自动驾驶汽车，预计于2025年实现量产。
图片来源：英伟达官网
汽车芯片Thor 是英伟达AI计算路线图中的下一代产品，其集成了车辆中传统的分布式功能，包括数字集群、信息娱乐、停车和辅助驾驶等，以提高开发效率和更快的软件迭代。
也就是说，汽车厂商可以通过多种方式配置这款Thor 超级芯片，比如将平台所有 2,000 teraflops 专用于自动驾驶管道，或者将一部分用于车内 AI 和信息娱乐，另一部分用于驾驶员辅助。
整体来看，这款汽车芯片Thor具有两大特点。
第一，超快的处理性能。除了原始性能之外，汽车芯片Thor在深度神经网络精度方面也实现了令人难以置信的飞跃。据悉，Thor芯片首次包含变压器引擎。Transformer 引擎是英伟达 GPU Tensor Core的一个新组件。Transformer 网络将视频数据处理为单个感知帧，使计算平台能够随着时间的推移处理更多数据。
第二多域计算能力。Thor芯片能够进行多域计算，这意味着它可以为自动驾驶和车载信息娱乐划分任务，让车辆同时运行 Linux、QNX 和 Android。
图片来源：英伟达官网
可以说，英伟达这款汽车芯片Thor 实现 AI 性能平衡，将 AV 和 Cockpit 整合在一台计算机上。
另外，汽车厂商还可以通过最新的NVLink-C2C芯片互连技术连接两个Thor SoC，作为运行单个操作系统的单片平台。这样就可以为汽车制造商提供了计算空间和灵活性，进一步实现更新升级。
值得一提的是，随着英伟达正式发布 Thor 芯片，公司去年发布的 Altan 芯片也将不再上市。不过，Altan 芯片单颗算力达到1000 teraflops，性能同样不俗，原计划2023年向开发者提供样品，2025年大规模上市。奈何Altan 芯片遇到更强大的Thor 芯片，可谓“自己革了自己命”。
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