印度目前唯一的电动汽车制造商——塔塔汽车推出了印度价格最低的电动四轮车(E4W)车型——Tiago EV,售价仅为84.9万卢比(10370美元,约合人民币7.4万元)。不过这个价格仅针对前10000名买家,有中国网友表示,中国厂商推出最便宜的E4W车型电动汽车仅32800元(合4500美元左右),售价不到10万人民币的车型更是选择多多。

在全球环保意识增强,以及碳中和、碳达峰等环保趋势下,各国都在积极推动电动汽车的普及。印度总理莫迪在去年的联合国气候变化大会(COP26)时曾表示,印度致力于到2070年实现净零排放目标。而电动车的普及化将是实现目标的关键举措之一。

9月28日,据Digitimes报道,印度目前唯一的电动汽车制造商——塔塔汽车推出了印度价格最低的电动四轮车(E4W)车型——Tiago EV,售价仅为84.9万卢比(10370美元,约合人民币7.4万元)。塔塔此举意在巩固其在印度快速增长的电动汽车市场中的地位,《经济时报》报道称,塔塔预计TiagoEV将有助于在2023财年(2022年4月至2023年3月)结束之前带来更多客户,并将电动汽车在汽车总销量中的份额提高到两位数。

(图自:塔塔汽车,下同)

去年,塔塔汽车从TPG等投资者那里为电动汽车部门筹集到10亿美元,总估值达到91亿美元,并计划在2026年3月前推出10款电动汽车。

2020年,印度政府开始执行第二阶段为期3年的《加速油电混合车辆制造计划》。该计划总预算为1000亿卢比,主要聚焦在推动公共交通和共享交通的电气化,并推动7000辆公交车采用电动车、50万辆电动三轮车、5.5万辆电动轿车及100万辆两轮车。

作为全球第一人口大国,印度的汽车市场规模却很小,汽车年销量只有约300万辆,其中电动汽车只占到1%,但印度政府希望2030年能将这一比例提高到30%。

《经济时报》援引消息人士的话说,塔塔计划在2024财年生产10000辆E4W,并计划在2025-2027年帮助政府达到30% 的电动汽车普及率目标。

1万美元的电动汽车长啥样?

据路透社和Business Insider报道,塔塔汽车最新推出的Tiago EV有四种变体,包括XE、XT、XZ和XZTechLux,是Tiago掀背车的油改电版本,比印度第二便宜的电动版Tigor紧凑型轿车要便宜4000美元,是印度当前价格最低的乘用车。

新车定位两厢小型车,外观设计中规中矩。前部采用了封闭式格栅,搭配新能源专属的蓝色饰条。

尽管新车定位不高,但是细节设计和配置的提供还是非常到位。车内提供了液晶仪表、中央触控屏、安全气囊,同时配备了旋钮式换挡机构。

此外,车辆还具备完备的远程控制系统,可以通过手机或智能手表,控制车辆的空调、开关等,查看充电和续航状态。

续航方面,新车搭载容量为19.2kWh和24kWh的两种电池组供选择,19.2kWh配备61hp电动机,24kWh版本配备74hp电动机,续航分别为250 公里(155 英里)和315 公里(194 英里),并提供直流快速充电。

官方表示, 来自现有塔塔电动汽车车主的用户数据显示,每台车平均每日行驶约50公里,这使得公司推出续航里程更短的电动汽车,从而进一步降低售价。

据悉,Tiago EV的使用成本预计约为汽油版的七分之一,塔塔还提供三电系统8年16万公里质保,以及整车3年12.5万公里质保。

“福利价”仅限前1万名买家,印度电动车基础设施尚不完善

据悉,该车型展厅前价格在849,000-1,179,000卢比(10426-14478美元)之间,但仅针对前10000名买家。印度大部分汽车的售价都在1.5万美元以下,这样的价格是否真的能带动印度电动车市场还要打个问号。

塔塔汽车乘用车公司(Tata Motors Passenger Vehicles)及其电动汽车子公司总经理Shailesh Chandra表示,塔塔并不追求成本最低,其目标是在保持价格平易近人的同时融入联网汽车功能和其他技术,并补充说,“颠覆性”的定价将为较小的城镇和城市开辟新的机会和市场。

塔塔并非第一次推出平价车,早在2008年塔塔推出地表上最便宜汽车Nano,当时起售价约1,500美元。不过这款车后来因为制造和安全问题层出不穷,销量不断下滑。根据彭博报导,2018年6月时,产量只剩1辆,后来塔塔告诉彭博,Nano到2019年后就不再生产,自此走入历史。

根据VahanDashboard的数据,印度的E4W注册量已从2020年的4220辆增长到2021年的14601辆,在2022年前八个月达到27292辆,其中塔塔占据了接近90%的市场份额,对于一些海外新能源汽车制造商来说,仍具有很大的优势。与此同时,塔塔汽车的竞争对手马恒达(Mahindra & Mahindra)正在与投资者进行谈判,以为其电动汽车部门筹集至多5亿美元,并计划在明年1月推出其首款电动SUV。

印度的电动汽车市场一直落后于其他主要经济体,部分原因是充电桩等基础设施薄弱和民众收入不高,负担不起。但是,印度因为极其严格的进口法规和高昂的税费,吓跑了许多来做生意的汽车制造商。特斯拉曾计划进入印度多年,并希望印度方面可以降低进口车辆的税费。但印度方面需要特斯拉在当地建设工厂,而这遭到了特斯拉的拒绝,后者希望先以进口或组装的方式率先进入当地市场。

目前,塔塔集团是印度最畅销电动汽车的制造商,占据了当地电动汽车市场超过90%的份额,对于一些海外新能源汽车制造商来说,仍具有很大的优势。

中国“国民神车”只要不到5千美元

印度市面上在售的纯电乘用车种类很少,对于1万美元就成为了印度当地最便宜的电动汽车,有网友表示:中国厂商推出最便宜的E4W车型电动汽车仅32800元(合4500美元左右),不足5000美元。

《电子工程专辑》小编查了一下,网友说的应该是“神车”五菱。

(图自:五菱电动车)

据悉,五菱电动车推出的宏光迷你电动车(MINI EV)起售价仅约4500美元。凭借着亲民的价格和便利性,五菱宏光迷你电动车曾一度挤下特斯拉的Model 3,成为中国最畅销的新能源汽车,被中国网友誉为“国民神车”。另外,它的外观造型类似日本的K-Car,Q萌Q萌的一点都不显廉价。

网友这么评论:3万元的起售价简直丧心病狂,以摩托车的售价卖四个轮子的汽车,让车主免去日晒雨淋之苦,真是活该它卖得好。

此外,还有一些最低售价在10万元人民币以下的国产纯电动汽车,也给大家分享一下:

奔奔E-Star

官方指导价 : 6.98-7.48万元

作为一台七万左右的纯电汽车,奔奔E-Star在空间的宽敞度表现还是不差的,车辆的智能化这块尽管谈不上优秀,但是都能满足日常实用,总体算是一款中规中矩的电动汽车;若单纯用于短途出行的话,250km左右的实际续航基本上不再会有续航焦虑。因此,对于预算不高,又想拥有一台既能够满足短途行驶还有一点科技感的纯电车,奔奔E-Star是个不错的选择。

欧拉黑猫

官方指导价 : 6.98-8.48万元

欧拉黑猫造型复古,较有个性,颜值即正义嘛。它的车身尺寸虽然并不大,但前、后排空间都不存在太挤的问题,空间利用率高。另外长城的造车工艺比较不错,产品质量也还行。欧拉黑猫花6.98万元可购买续航为301公里的版本,多加4000元便可选择351公里的版本,为了每个月少冲一两次电,我个人会选择后者。

哪吒V

官方指导价: 7.99万元起

哪吒V的外观原创设计,不像几万元的汽车,看过去挺上档次的。内饰设计和特斯拉Model 3差不多,中控有一块面积较大的屏幕,只是画质不如特斯拉清楚,另外哪吒V留了一小块仪表屏,开起来不会不习惯。价格上,6万可购买301公里续航版本,7万就有401公里续航版本,买后者的性价比更高。此外哪吒V可语音与手机控制车辆功能、手机解锁车门、车内控制家中智能家居等功能,产品科技感还是不错。

零跑T03

官方指导价:5.98万-7.58万元

零跑T03相比之前的零跑车型要更成熟,不论是设计语言还是车漆质感都有了提升。而且作为一辆代步小车,零跑T03更是搭载了自动泊车、L2级别辅助驾驶、人脸识别等黑科技,这些配置许多几十万的豪车都没有。在续航方面,零跑T03全系续航为403公里,如果预算不够,买6万的最低配版本够满用了。

比亚迪元Pro

官方指导价:9.28~11.28万

比亚迪是国内新能源领域的标杆,如果只有10万元预算,可以看看比亚迪元pro。该车的整体设计沿用家族式的风格,王朝式的封闭前脸,引擎盖下方大尺寸的镀铬饰条,成为了比亚迪的标志。搭配了LED光源,内饰配备可旋转中控屏,空间上完全可以满足家庭使用。续航里程达401公里,动力方面搭载了一台100KW的电机,峰值扭矩210牛米。

奇瑞小蚂蚁

官方指导价:7.39-9.40万元

小蚂蚁最新的“30万蚁粉款”搭载0.77平米的全景天幕和10.4英寸智能中控液晶大屏,其可支持AI智能语音交互、4G网络以及百度CarLife手机互联等等。同时,新车新增通心粉、龙舌蓝外观颜色,给予年轻消费者更多选择。动力方面,小蚂蚁30万蚁粉款将有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种可供选择,CLTC综合续航里程301公里,快充时间0.5小时,电动机总功率30千瓦,总扭矩120牛·米。

本文内容参考路透社、经济日报、Digitimes、盖世汽车、VahanDashboard、Business Insider、电动小侦、各车企官网探报道

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  • 这么多电车牌子都是哪些汽车大厂推出的?
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