在各式各样的开关电源中,功率密度是一个极为重要的指标。得益于技术不断进步,比如在图腾柱PFC级中选择超结(SJ)功率MOSFET,碳化硅(SiC)MOSFET,而且还采用了氮化镓(GaN)功率开关用于400V LLC等,使得功率密度不断提高。其中,先进的栅极驱动器IC在实现高性能方面发挥着重要作用,随着技术进步,正助推实现更高功率密度。

像许多电子领域一样,进步持续发生。目前,在3.3kW开关电源(SMPS)中,产品效率高达98%,1U结构尺寸,其功率密度可达100W/英寸³。这之所以可以实现,是因为我们在图腾柱PFC级中明智地选择了超结(SJ)功率MOSFET,碳化硅(SiC)MOSFET,而且还采用了氮化镓(GaN)功率开关用于400V LLC应用。PFC和LLC数字控制器是必不可少,正如采用平面磁性器件和先进的栅极驱动器IC在实现高性能方面发挥着重要作用。

主要市场趋势:需求经久耐用的电气隔离

在系统的两个(或多个)部分之间须进行接地环路隔离时,就要采用电气隔离。其主要原因有:

·避免接地偏移(由电源开关的正常操作导致)影响系统的正常运行。

·防止浪涌或脉冲损害系统的完整性。

·保护人们免受有害电击。

目前,德国VDE规范DIN VDE V 0884-11:2017-01(“VDE 0884-11”)是电气隔离栅极驱动器IC器件级标准的“黄金标准”。

VDE 0884-11是任何电气隔离半导体产品(即,不管是光学隔离、磁性隔离还是电容隔离)的第一个行业标准,不仅考虑了零时(即制造商测试产品时)的隔离栅特性。VDE 0884-11还要求产品使用寿命为20年。为此,栅极驱动器IC要接受与时间相关的电介质击穿(TDDB)寿命测试tBD(击穿时间),该测试的上限为37.5年(见表1)。

而众所周知的器件级隔离标准中(如UL 1577、IEC 60747-5-5或同时到期的VDE 0884-10)没有产品使用寿命的要求。

由于VDE 0884-11是德国标准,因此该标准已与在很大程度上类似的国际IEC 60747-17标准合并,IEC 60747-17标准于2020年9月20日发布。

VDE 0884-11标准中含有一个不容忽视且非常重要的声明:

“只有在安全等级范围内才能保证安全的电气隔离。应通过适当的保护电路确保符合安全等级。”

在人们需要防止触电时,这句话尤为重要。

 

器件标准 光隔离器 磁容隔离器
输入端到输出端隔离测试 UL1577 IEC 60747-5-5 VDE 0884-10(已过期) VDE 0884-11IEC 60747-17
类型 VISO;VIOTMHV-50Hz交流测试 有;VISO 有;VIOTM 有;VIOTM 有;VIOTM
  隔离局部放电测试 不适用
  VIOSM=10kV浪涌脉冲测试 不适用
  TDDB寿命测试tBD 不适用 不适用 不适用 有20年应用使用寿命的37.5年TDDB 上限
确定测试电压的安全系数 不适用 不适用 电压安全系数:1.2加强使用寿命安全系数为1.875/基本使用寿命安全系数为1.3
描述样品测试(60秒)和生产测试方法/等级(1秒)
强制性季度监测 不适用

表1:器件级隔离标准概述。

设想一下半桥中最坏的情况:高边MOSFET栅极-漏极短路,而低边MOSFET导通。在这种电气过载(“EOS”)情况下,可以观察到有超过600A的电流流向栅极驱动器IC输出端。因此,为了保护栅极驱动器IC输出端,电路中增加了抑制二极管(D1)(见图1)。抑制二极管为栅极驱动器输出端提供了旁路,将电流引导至半桥中点。因此,我们只要选择了合适的应用设计,那么栅极驱动器IC从输出端到输入端的隔离功能就能保持不变。

 

图1:EOS测试装置示意图。

除了要保持这种隔离功能外,采用模塑化合物覆盖的裸露金属通常不可见,即,必须保持封装的完整性。

EOS测试表明,栅极驱动器IC在IC输入端嵌入隔离栅后(如英飞凌科技的EiceDRIVER™ 2EDR系列),即使没有抑制二极管D1,也能满足这两项要求。

多个进步领域

UVLO输出级启动时间较短

由于高边栅极驱动器IC的自举电源是一种非常经济高效的解决方案,因此该解决方案很常见。因此,高压LLC中的半桥和全桥(典型值400V直流总线电压),或低压DC/DC转换器(例如,48V至12V)初级侧的硬开关全桥通常都带有自举电路。

栅极驱动器IC UVLO启动时间较短,从多方面为自举式设计提供了优势:

·快速正常系统启动。

·欠压保护后的LLC启动时间较短,例如超过200ms,这通常等同于10个电源周期。

·系统级保护激活后,重启释放时的LLC启动时间较短。

·在自举电路升压期间,由于高边与低边PWM操作不对称,主电源变压器不会出现饱和状态。

当在自举高边使用典型UVLO启动时间为2µs的双通道电气隔离栅极驱动器IC时,在半桥可以开始工作之前,只会跳过四个高边脉冲(前提是高边VDD上升被视为典型值)。而类似的栅极驱动器IC,其UVLO启动时间为10µs或更长,通常会跳过10个或更多高边脉冲。这就大大延长了半桥工作的开始时间(图2)。

 

图2:最先进的双通道隔离栅极驱动器IC的UVLO启动时间比较。

合适的UVLO关断时间

在达到UVLO触发的输出级关断时,其主要目标是能足够快地保护开关器件免受热过载。同时,如果只是间歇降至UVLOoff阈值以下,则不应关断开关级。

实际经验表明,500ns的关断延迟是不错的选择,这可以避免VDD上的噪声或振铃(例如由负载跳跃引起)引发意外的输出级关断。

有源输出钳位

输出钳位的目的是在栅极驱动器电源仍低于UVLOon阈值的同时确保输出级安全关断。这降低了半桥自举启动过程中的直通风险。

在电源电压高于UVLOon阈值时,栅极驱动器IC预计会将控制输入传递到输出级,即输出端不再钳位,而是跟随输入端信号。

在自举半桥级中,当低边切换为升压电容充电时,由高边开关的CGD和CGS组成的容性分压器会导致VGS超过其导通阈值。栅极驱动器IC输出钳位的目的在于避免VGS超过此导通阈值,并有效地使其短路。而如果输出钳位没有发生,此时高边开关与低边开关同时导通,就会形成半桥直通。

先进的栅极驱动器IC带有输出钳位电路,电路会在低至1.2V的VDD电平下激活,非常适合高边开关的“教科书式”启动(见图3)。

 

图3:有源输出钳位比内置RC钳位的输出级响应更快。

与此相反,如果栅极驱动器IC带有内置慢速RC钳位电路,则在半桥的启动期间会出现一定程度的直通,直到最终VDD值高到足以激活输出钳位电路为止。这并非理想情况,因为这会导致开关器件的电气过载。

具有可配置死区时间的直通保护

在半桥中引入死区时间的目的在于,在开关关断后、半桥另一侧导通前,使开关尾电流衰减。否则,就可能发生直通事件。超结功率MOSFET的典型衰减时间在300ns内。

在正常工作的系统中,在控制器IC中运行的软件满足这一死时间。这样一来,控制器IC就可以管理该开关级的有效占空比。在确定软件控制的死区时间时,控制器IC硬件、操作系统和应用软件的实时性能都起到了作用。因此,基于软件的有效死区时间通常不会小于300ns。但在大多数情况下,这一死区时间要长得多。

为了防止基于软件的死区时间控制出现故障,栅极驱动器IC内置的直通控制和死区时间控制可作为第二级安全机制来防止直通事件。

现代双通道隔离栅极驱动器IC通过外部电阻实现了可配置的死区时间设置。死区时间从10ns到1000ns不等,选择空间大。因此,这种栅极驱动器IC非常适用于各种功率开关技术,包括氮化镓(GaN)功率开关。死区时间精度可达±15%。实际上,这通常比基于IC的死区时间控制的实际控制要精确得多。

封装创新

双通道电气隔离栅极驱动器IC,采用150mil和300mil DSO封装,通常采用14引脚配置。在栅极驱动器IC级,传统的16引脚配置与越来越流行的14引脚配置之间的区别在于,先前输出端的“空”脚实际上已不存在(图4)。

这样就能实现额外的PCB顶级布线。或者,由于由此产生的通道间爬电距离增加到了3.4mm(参考IEC 60664-1,I级污染),因此可以实现高达1025 VRMS的通道间功能隔离电压。

电气隔离栅极驱动器IC的封装尺寸非常重要,设计人员现已可选用无引脚4x4mm2封装。相对于默认的5x5mm2封装尺寸,4x4mm2栅极驱动器IC节省了36%的PCB面积。输入输出隔离额定值相当于VISO=2250VRMS(UL 1577)。

大多数现代双通道低边栅极驱动器IC虽然带有两个输入端,但这些输入端通常与固定电位相连,这意味着输入端实际上并未使用。那么,这种输入端存在的原因是什么,尤其是当想要实现高功率密度时?

 

图4:14引脚与16引脚DSO封装比较。

双通道低边栅极驱动器IC采用6引脚封装(如有引脚SOT-23,甚至像TSNP等无引脚超小型1.1x1.5mm2 6引脚封装),是非常实用且经济高效的解决方案(图5)。这样一来,栅极驱动器IC的所有优势都将得以体现,例如数字导通/关断特性、界定的UVLO、5A强输出级、个位数ns传播延迟精度。同时,最大限度地降低了PCB面积占用,提高了PCB布局的灵活性。

图5:采用小尺寸封装的双通道低边栅极驱动器IC示例。

结论

栅极驱动器IC集成了电气隔离,该功能已经从认证为仅在零时状态下有效的产品特征发展成为规定产品工作寿命为20年的产品特性。借助适当的应用设计,隔离功能和封装完整性即使在严重的电气过载情况下,也丝毫不会受到影响。

缩短UVLO启动时间加快了系统启动速度,也避免了主电源变压器出现饱和状态。合适的UVLO关断时间可防止开关器件出现热过载,还有助于在VDD噪声或振铃情况下保证工作稳健性。

虽然栅极驱动器电源仍低于UVLOon阈值,但有源输出钳位为栅极驱动器IC输出端提供了一条低阻抗接地路径。这种最通用的方法可以避免在自举启动过程中出现半桥级击穿。

栅极驱动器IC硬件内置可配置击穿保护和死区时间控制,这些功能是重要的二级安全机制。封装创新移除了未使用的引脚(以前称为“空”脚),而且封装尺寸也越来越小。

本文为《电子工程专辑》2023年2月刊杂志文章,版权所有,禁止转载。点击申请免费杂志订阅

责编:Jimmy.zhang
阅读全文,请先
您可能感兴趣
本文将介绍随着电气化应用发展而出现的四大设计趋势,以及用于提高系统电压、增强系统保护、实现遥测监测和缩减外形尺寸的电流检测技术。总的来说,电流传感器监测电气系统中的一项重要参数,即电流,这能够使系统在安全范围内尽可能高效地运行。
现代设计要求转换器必须能够提供高功率密度、高功率效率、更好的热管理以及减轻重量和尺寸等多方面的能力。通过顶部与底部冷却封装相比较,本文分析了表面贴装半导体MOSFET在热性能、降低热阻和工作温度方面的差异;并探讨如何通过降低结温来提高功率效率,以及减少总传导损耗和开关损耗,进而提升DC-DC转换效率。
在ChatGPT聊天工具掀起全球“人工智能”热的时候,小米还是在潜心专研快充技术。在2月28日,雷军在社交平台上宣布,小米快充再上300W秒充的新纪录......
过去40年来,汽车行业是上海市最重要的支柱产业,同时上海市也是目前国内集成电路产业最集中的区域之一。在汽车“新四化”的大背景下,以汽车电子为桥梁,这两大产业实现了高度的融合,迎来了前所未有的发展契机。2月23日,由AspenCore与上海市交通电子行业协会共同主办的“2022中国国际汽车电子高峰论坛”在上海举办……
日前,ADI深圳办公室乔迁新址至南山联想后海中心,ADI中国区销售副总裁赵传禹和ADI深圳Office总负责人萬芳与所有媒体用一场创新的“影评会”方式,以“过去、当下、未来”三个时间段为主题进行了深度交流。
ADI的logo下面有一行小字“超越一切可能”,我想这也是拥有信心与韧性的ADI人对新年表达的期待。
德州仪器首席执行官Rich Templeton当选SIA副主席
由于采用性能相对强大的M1处理器和mini-LED屏幕以及更多的创新,新款iPad Pro 2021已经成为消费者心目中最受欢迎。然而,iPad 2却已经在全球范围内被列入“复古和过时”的名单中。
技术先进的CMOS图像传感器供应商思特威,正式推出面向高端智能安防应用的Star Light (SL) Series超星光级系列大靶面8MP图像传感器新品——SC880SL。
移远通信将摩尔斯微电子的业界体积最小、速度最快、功耗最低的IEEE 802.11ah标准SoC集成到新模块中
 今日“芯”分享在摩尔定律放缓之下,Chiplet对于国产芯片制造来说无疑是重要的突破点。来源 I 中国电子商情作者 I 芯闻路1号图片来源 I pixabay一边是晶圆代工厂将制造工艺向2nm、1n
2023年1月10日,英特尔正式向全球数据中心客户推出第四代英特尔®至强®可扩展处理器(代号“Sapphire Rapids”)。得益于在数据中心领域深耕多年,英特尔成功推出这款具备卓越加速性能的至强
大家有没有接到过“95” "1069" “00”等开头的电话或短信当心诈骗盯上你了!近期,张女士接到一通“00”开头,自称售后客服的短信,称其在某购物平台上购买的化妆品质量不合格,要做退货赔偿。遵照这
当下,正处于汽车“功能机”向“智能机”变革的关键期,以奔驰为代表的传统汽车厂商,如果不能搭上智能化发展的“快车”,很有可能出现类似诺基亚一样被时代抛弃甚至淘汰的命运。在此背景下,奔驰开展了一系列“自救
三七互娱全球化、多元化的转型之路再次获得市场认可。近日,Sensor Tower商店情报平台公布2月中国出海手游收入榜和收入增长榜,三七互娱多款游戏上榜,其全球化、多元化的转型之路再次获得市场认可。作
 今日“芯”分享科创板排队上市,半导体行业迎来暖春?来源 I 芯潮IC 图片来源 I pixabay近期,随着全面注册制和其他证券行业改革靴子落地,科创板也迎来了一波上市浪潮,其中半导体行业尤为显著。
2023年3月16日,全程供应链数字化解决方案及SaaS服务商洞隐科技宣布完成超亿元A轮融资,投资方为普洛斯旗下隐山资本。本轮融资将支持洞隐科技在供应链SaaS领域的持续技术创新,助推供应链数字化能力
编码器概述编码器是将信号或数据进行编制、转换为可用以通讯、传输和存储的信号形式的设备。编码器把角位移或直线位移转换成电信号,前者称为码盘,后者称为码尺。按照读出方式编码器可以分为接触式和非接触式两种;
关注公众号,点击公众号主页右上角“ ··· ”,设置星标,实时关注智能汽车电子与软件最新资讯来源:第一电动网在近期燃油车降价潮,新能源车保价潮之际,很多消费者都在猜测还有哪些车企会降价,以及哪些车企会