新能源汽车补贴退坡和特斯拉大降价,将成为压死众多新能源汽车企业的“最后一根稻草”,也将倒逼新能源汽车断奶自救,以更稳定的供应链、更硬核的技术实力比拼。可以说,2023年,新能源汽车红利之窗已经关闭,接下来将是资本、技术、品牌的残酷厮杀。

2023年初,新能源汽车出现了一波降价趋势。继特斯拉、问界降价之后,小鹏汽车也宣布降价,正式加入价格战了!

1月17日,小鹏汽车官宣调价,涉及G3i、P5、P7三款车型,降幅最高达3.6万。据悉,与特斯拉粗暴降价不同,前一年内订购了G3i/P5/P7的首任车主,也将同步予以新春回馈,具体是整车质保延长到10年或20万公里,并赠送4年基础保养,为受到损失的车主弥补车主权益。

小鹏汽车此次官降最大原因是特斯拉降价,让其失去了价格优势。1月6日,特斯拉就宣布Model 3与Model Y降价,最高降幅为4.8万元。Model 3的起售价从26.59万元降至22.99万元,降价3.6万元,Model Y的起售价从28.89万元降至25.99万元起售,降价2.9万元。特斯拉降价后,将和比亚迪海豹、零跑C01和小鹏P7等车型直接竞争。

以Model 3和小鹏P7为例,特斯拉Model 3降价后,起售价从26.59万元下调至22.99万元,已经低于小鹏P7原先23.99万元的起售价。那么,考虑品牌号召力和价格的因素,消费者必然更偏向特斯拉,而降价也可能成为小鹏汽车的唯一选择。毫无疑问,未来也将有更多的新能源汽车厂商加入降价的行列。

之所以2023年初新能源汽车就迎来降价潮,最直接原因是新能源汽车补贴退坡。根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新能源汽车补贴将于2022年12月31日截止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。在补贴政策缺失的情况下,购车成本增加必然降低了消费者的新能源汽车购买欲望,而降价则成为继续刺激消费的重要手段。

当然,还有另一个重要原因就是新能源汽车增速正在放缓,车企竞争日趋激烈化。近日,彭博新能源财经(BloombergNEF,BNEF)的分析师在一份报告中针对2023年全球电动汽车市场提出了五大预测。根据彭博新能源财经的预测,今年全球电动乘用车的销量预计将上涨至1360万辆,其中大约75%为纯电动汽车。然而,全球宏观经济环境正在迅速转变,利率上升、房价下跌和股市暴跌都开始严重影响消费者的购买决定,新能源汽车消费需求将出现减缓趋势。

这就导致特斯拉、小鹏汽车(根据财联社统计,在过去的一年中,蔚小理股价在美股市场均现大幅下跌。其中,小鹏汽车全年跌幅超过80%)等这样新能源汽车厂商急需通过提升销量,来抬升股价,创造更好的融资条件,也将导致各大厂商竞争激烈化。这也如彭博新能源财经的预测,2023年电动车行业将掀起一波破产和合并浪潮。

彭博指出,过去10年,汽车制造商的数量一直在稳步增长,低息借款和电气化带来的的新机遇更是吸引了许多新的企业入场。然而,电动汽车销量增长的放缓将导致一场清算,很多初创公司会意识到,在缺乏资本支持下,再也难以达到足够的生产规模,所定位的市场也早已拥挤不堪,离品牌化竞争越来越远。

因此,新能源汽车补贴退坡和特斯拉大降价,将成为压死众多新能源汽车企业的“最后一根稻草”,也将倒逼新能源汽车断奶自救,以更稳定的供应链、更硬核的技术实力比拼。可以说,2023年,新能源汽车红利之窗已经关闭,接下来将是资本、技术、品牌的残酷厮杀。

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