雷军在12月28日召开了小米汽车技术发布会,雷军称,自2021年3月正式宣布造车以来,小米汽车团队就下定决定,以十倍的投入,从底层技术做起,通过15年到20年的努力,成为全球前五的汽车厂商,做到能媲美保时捷和特斯拉,打造汽车工业新时代的梦想之车,做到好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。

电子工程专辑讯 小米汽车SU7终于千呼万唤始出来,雷军在12月28日召开了小米汽车技术发布会,正式介绍了小米汽车的五大核心技术,分别是电驱、电池、大压铸、智能座舱、智能驾驶。雷军称,自2021年3月正式宣布造车以来,小米汽车团队就下定决定,以十倍的投入,从底层技术做起,通过15年到20年的努力,成为全球前五的汽车厂商,做到能媲美保时捷和特斯拉,打造汽车工业新时代的梦想之车,做到好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。

自2021年3月至今已有1003天,雷军正式宣布造车后,在很短的时间内就收到了2万多份的简历,在被很多汽车行业精英问到“小米汽车的‘型谱’是如何规划的?” “型谱”就是汽车的产品布局,车厂一般会用一个平台做不同系列的车,雷军的想法是,不需要做一大堆产品,先聚焦做好一辆车。而这辆车是要做到能媲美保时捷和特斯拉的梦想之车。

小米的第一辆车——小米SU7,则定位为C级高性能汽车,与智界S7、蔚来ET7、比亚迪海豹属于同一级别。

年轻人的梦想之车,外形酷似保时捷

在外形上,小米SU7的外形酷似保时捷,小米汽车自身的定位是能媲美保时捷和特斯拉,大致可以说是外形似保时捷,智能似特斯拉。

小米SU7一共有三款配色,分别是海湾蓝、雅灰、橄榄绿。据官方介绍,小米SU7有着黄金比例的轮轴比、轮高比、宽高比。侧面,优雅的轮廓线;正面,低趴的姿态感冲击力十足;正侧方,流畅饱满的车身曲线搭配极具张力的前轮包设计;尾部,有着小翘尾和光环尾灯,极具辨识度。小米SU7还有水滴形大灯、光环尾灯、175度涟漪曲面、半隐藏式门把手等家族特征设计。

小米SU7采用环绕式座舱,整车玻璃面积5.35m²,座椅是符合人体工学设计运动风座椅、搭配创新三明治结构坐垫。车头前拓展出了105L的前备箱容积。

小米SU7 搭载双电机,实现全轮驱动,最大马力高达673PS,峰值扭矩838N·m。小米SU7零百加速直接飙到2.78秒,超过了保时捷Taycan Turbo,SU7最高车速达到了265km/h,同样超越保时捷Taycan Turbo 260km/h。

在刹车方面,100-0km/h制动距离低至33.3米,可媲美保时捷Taycan Turbo和特斯拉Model S。在硬件上,小米SU7制动系统采用“四重制动冗余”策略,搭载前双叉臂以及后五连杆独立悬架,配置了CDC减振器+空气弹簧、博世DPB+ESP10.0全解耦制动系统。

小米汽车的团队有10年以上的汽车设计经验,该团队中的首席设计师李田原,曾是前宝马全球首位中国设计师;外饰设计负责人仇臻,是前奔驰德国总部高级外饰设计师;内饰设计负责人ShinMuto,曾是前宝马高级内饰设计师。小米邀请了全球最著名十大汽车设计师之一、设计了著名的“天使眼”的前宝马副总裁:克里斯·班戈担任小米汽车设计顾问。

小米自建电池包工厂和大压铸工厂

此次技术发布会上,小米在造车上有哪些高投入?

尽管是首次造车,小米就自建电池包工厂,目前在电池领域已申请132项专利,已授权65项。小米汽车SU7的电芯是采用宁德时代,小米800V碳化硅高压平台是与宁德时代历时两年多共同研发,最高电压可达871V。小米SU7续航800Km,在800V超级快充加持下,充电15分钟续航510km。

小米800V高压电池包采用自研CTB一体化电池技术,把电池包做成车身的一部分, CTB电池包+地板厚度仅为120mm,体积效率为77.8%。该电池包还具有散热、隔热能力,还采用了小米首创的电芯倒置技术,有效增强汽车的安全保护,释放车厢空间。

同时,小米高效双模热泵技术和小米首创三热源逐级聚能技术,在低温环境下,续航保持率同级更高,空调升温速度同级更快,充电速度同级更快,小米SU7欲挑战“冬季电车之王”。

自2020年特斯拉开启了大压铸时代,小米紧跟其后,决心自己建厂自己研发。在首次造车上,小米团队定制大压铸AB组,再加一套传统冲压方案,以做万全准备。最终,小米超级大压铸顺利完成。

小米汽车SU7的后地板就是采用72合1的一体化压铸技术,由小米9100吨大压铸技术的压铸岛制造,雷军将压铸岛比喻为“工业巨兽“,“单单一个压铸机就有718吨,整个压铸岛占地面积840平米,足有两个篮球场那么大,总重1050吨,非常惊人”。

雷军表示,小米已建成并投产了 9100t 大压铸工厂,自研了整套压铸岛流水线,60台设备,精准控制400多项参数,并自研了大压铸材料,小米泰坦合金,小米已成为国内唯一拥有量产压铸材料的车厂。 ​​

小米SU7打造先进移动智能空间

小米汽车打造的先进移动智能空间,智能驾驶和智能座舱是电动汽车核心的技术赛道。

在智能驾驶方面,小米SU7搭载的两颗NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片,综合算力达到508TOPS。感知硬件配备1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。一体式激光雷达放着在车顶,能够检测最远200米的距离。

基于超强算力芯片和感知硬件,小米智驾采用最新一代的底层算法:BEV+Transformer+占用网络,并将大模型技术全面融入,为小米汽车带来了三项感知技术的创新,分别是变焦BEV技术、超分辨率占用网络技术,道路大模型技术。变焦BEV技术类似鸟瞰图,将像素网格大小细分至5cm;超分辨率占用网络技术直接将路面上看到的所有可视物体,都模拟成连续曲面的立体物,提高了识别精度,精度小于0.1m;道路大模型技术可以实时生成道路拓扑,实时判断路面情况。包括智能泊车、机械库位等都能精准停驶,还可以自动消费小雨、小雪对于占用网络的影响,提高识别效率。

小米SU7完成了晚高峰城市领航全程0接管:绕行占道车辆及行人,斑马线礼让行人、施工区域安全绕行、大车避让、设障路口谨慎通行、十字路口无保护右转、十字路口无保护左转、大型T字路口左转、绕行占道公交车、绕行占道车辆及纸箱、自动变道超车、最右侧车道大弧度左转、借道通行、避让加塞车辆、混行区域安全通过。

在智能座舱上,小米SU7搭载了高通骁龙8295,它集成第六代Kryo CPU,性能高达230K DMIPS,集成第六代Adreno GPU,性能达到3.1TFlops,AI算力高达30 TOPS。小米SU7搭载16.1英寸3K超清中控屏,超大56英寸HUD,翻转仪表屏,外接小米Pad生态拓展屏,打造车内五屏联动空间。

电机是电动汽车最核心的技术,直接决定了汽车的性能。相同扭矩的情况下,转子转动越快,电机的功率越高,车的动力性能就越好。小米在电机电控领域已申请了155项专利,已授权60项专利。小米推出了两款超级电机:V6和V6s,都达到了21000转,目前已量产,将搭载于小米SU7 首批车型上。V8s达到了27200转,预计2025年上车,实验室预研已实现35000转。

小米汽车SU7可实现手机与车机跨端的无感连接,包括小米平板生态也可无缝上车,可以将任意手机应用“Pin到车上”。小米澎湃OS是小米“人车家全生态”完整闭环的关键,小米澎湃OS上车可支持1.49秒疾速启动,同时座舱系统OTA整包升级只需约3分钟、全车整包升级约30分钟等。

小米汽车可全面支持无线CarPlay车载,还可以基于AirPlay实现影音流转。

雷军致敬蔚小理及比亚迪等

12月27日晚间,小米汽车首场技术发布会召开前夜,雷军通过个人社交平台向中国新能源汽车先行者致敬。雷军表示:“我们深知汽车工业之复杂,我们深知开拓之不易,诚挚向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等中国新能源汽车先行者致敬”。

雷军表示,前不久,我在一个聚会上碰到何小鹏,聊起造车的艰辛。我说,造车3年后,真心觉得不容易,比我原来想的至少难十倍。作为同行,看比亚迪,看蔚小理,看华为的汽车业务,就更加佩服!用今天如此正式的形式,才足以表达我对所有先行者的敬意!致敬海报上,我还特意加了两个字:诚挚! ​

比亚迪、蔚来、小鹏汽车等纷纷做出回应。其中,比亚迪回应,欢迎小米汽车加入中国新能源汽车大家庭,向雷军敢闯敢创的企业家精神致敬。

蔚来创始人、董事长李斌发布微博回应道:“感谢雷总一直的鼓励!想起2013年1月的一个深夜,第一次跟雷总谈到要造车,今天雷总自己亲自下场造的车要跟大家见面了,热烈祝贺!一起加电,为用户带来更好的智能电动汽车产品!”

小鹏汽车创始人、董事长何小鹏表示,热烈欢迎小米加入汽车大家庭,为雷总的新创业鼓掌,为梦想而奋斗的精神加电,并称雷军是有信心且有办法的人。

宁德时代、理想汽车、吉利控股集团也纷纷为小米汽车正式造车庆贺。

小米汽车全新移动智能空间的五大技术

责编:Amy.wu
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