未来,智能化相当于是新能源汽车的核心技术,而比亚迪一直都自研核心技术,自然不可能采用其它厂商的技术。数据显示,比亚迪2023年前三个季度,研发支出达到249.38亿元,预计2024年研发出将超过500亿元。

如今,新能源汽车已经进入下半场——智能化。1月16日,比亚迪在梦想日发布会上发布了整车智能战略,包括手掌钥匙、车载卫星通信、高阶智能驾驶辅助系统、车载无人机、全场景智能泊车……

在发布会现场,比亚迪集团董事长兼总裁王传福亲自发布的行业首个智电融合的智能化架构“璇玑”。“璇玑”由一脑、两端、三网、四链组成了汽车的“大脑”和“神经”使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。

“一脑”,即中央大脑,它是智能汽车的最强大脑,参与和主导一切感知、决策、执行;而“两端”,则代表车端AI和云端AI,两端实时协同部署,可让智电融合具备超强迭代和成长速度。同时,璇玑架构可以实现车联网、5G网、卫星网三网融合,极大拓展智能汽车的链接半径;通过打通传感链、控制链、数据链和机械链,璇玑还能实现灵活感知、精准控制、协同执行。

据介绍,“璇玑”的“中央大脑”由比亚迪自研、自产。未来,智能化相当于是新能源汽车的核心技术,而比亚迪一直都自研核心技术,自然不可能采用其它厂商的技术。数据显示,比亚迪2023年前三个季度,研发支出达到249.38亿元,预计2024年研发出将超过500亿元。

据悉,“璇玑”的“中央大脑”可实现对多种SoC芯片的兼容,还能通过芯片解耦带来算力扩充。主控芯片AI模块为通用的GPU架构,搭配模块化设计,能够实现存算的任意分配,按照功能需求调整算力方式,做到无缝切换和适配未来的算法模型,让汽车的功能可以实现快速迭代和进化。

比亚迪还发布双循环多模态AI——璇玑AI大模型,将人工智能应用到车辆全领域。该AI大模型拥有业界最庞大的数据底座、行业领先的样本量和高算力,覆盖了整车三百多个场景。

王传福介绍,比亚迪拥有9万余名工程师,是全球研发人员最多的汽车企业。而在智能驾驶领域,4000多名工程师创造了强大的研发能力,力保比亚迪智能驾驶实力处于第一梯队,L2级智能驾驶搭载量超260万台,位居中国第一;搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统车型量产交付;2023年7月,比亚迪成全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。

王传福还表示,未来将在智能化领域投入1000亿元,以实现在20万元以上车型中提供高阶智能驾驶系统选配,30万元以上车型中标配高阶智能驾驶系统。2024年将推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。

在发布会上,比亚迪还宣布,投入50亿元建设全球首批全地形专业赛车场。

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