近日,华为成立一家全资子公司,注册资本 10 亿人民币,据企查查显示,该公司名为深圳引望智能技术有限公司(下文简称‘引望智能’),成立于2024年1月16日,法定代表人为郑丽英。据悉,“引望”就是华为车BU成立的新公司,就是为了华为的智能汽车业务可以更好的服务产业的第一步。

电子工程专辑讯 近日,华为成立一家全资子公司,注册资本 10 亿人民币,据企查查显示,该公司名为深圳引望智能技术有限公司(下文简称‘引望智能’),成立于2024年1月16日,法定代表人为郑丽英,经营范围包括智能车载设备制造、汽车零部件研发、人工智能行业应用系统集成服务等等,覆盖人工智能理论与算法软件开发、通信设备制造、数据处理和存储支持服务、信息咨询服务等领域。该公司的注册地为华为总部大厦。

引望智能公司的主要成员有郑丽英,宋柳平,均为华为高管。据悉,“引望”就是华为车BU成立的新公司,就是为了华为的智能汽车业务可以更好的服务产业的第一步。

在2023年12月,华为与长安汽车签署了《投资合作备忘录》,华为将成立一家新公司,聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。该新公司成立后,华为将对内部员工进行调整,华为车BU员工转岗到该新公司将会获得N+1的补偿,同时可以保留华为内部股份,享有华为分红,员工签字到新公司后还能获得4月个的签字费。

华为会将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司。在《投资合作备忘录》中,华为将为新的合资公司拿出车BU的核心业务,包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯这五块,同时配套相应的资产和人员。而智选车业务、数字能源板块业务、鸿蒙系统等部分则不在其中。

目前,引望智能是由华为全资控股。后续,引望智能将引入包括长安汽车,以及华为智选车业务的合作伙伴未来或将陆续加入新合资公司当中,华为给赛力斯、奇瑞汽车、北汽新能源和江淮汽车发出邀请,余承东还提到,我们也欢迎更多更有实力的车厂与我们的智选车合作,比如像一汽。

华为计划将引望智能打造成一个由华为主导的开放的汽车生态联盟,使其走向多元化。

华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示,中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台,一个有‘火车头’的开放平台。

据悉,华为承诺不从事整车业务,同时不再从事新公司里面的业务。目前,华为与车企的合作分为三类,分别是垂直零部件供应、HI(HuaweiInside)模式和华为智选模式,HI模式为车企提供全栈智能汽车解决方案,华为智选模式由华为深度参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等环节,这三种模式合作深度由浅到深。

责编:Amy.wu
  • 为了更安全,单车智能的网联信息感知,应标配万向碰撞传感器。
    除自身遇险被动应对外,其网联信息交互,可防止大规模连环相撞( 近日浙江和贵州,就连环撞100多辆 )。
    显然,事故车况态势感知,很重要。当标配传感器后,乘客的辅助安全更有保障( 有时你不撞人,人撞你 )。而传感器的本能响应,对内,包括触发一系列辅助安全动作( 比如:中控解锁,打开天窗,四窗同降,高压电跳闸等,防止漏电触电起火等,泛指司机失去意识后乘客之绝望… )。该被动安全的系统性响应与补救,充分调动资源,把险情降到最轻,把事态引向利我的方向发展,那怕仅仅是打开双闪灯,也能防止再追撞被挤压,你好我好他好,大家都好。
    对外,遇险智能网联信息交互,云动态发布,公开险情信息( 精确到秒、座标、地段、相撞数量,实质是点对点、点对线或点对面的通告和预警,利用科技手段,支持动态导航、地图显示及语音诱导等综合电子设备的广泛介入 )。对事前预警,事中补救,事后驰援等,带来积极的超视距的技术效果。
    将来,就算自动驾驶发展到完美地步,仍有可能会发生事故。因为,比如说,元器件老化失效,机械软件电路故障或缺陷,爆胎失控,路滑刹不住,落石,泥石流等撞击( 致落水、起火、高压漏电等 )。
    而传感器的标配,是最后一道防线,可在一定程度上减损和弥补各种技术失误、技术故障及技术缺陷。
    总之,尽我所能,全力以赴,把万一做到极致。
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