2月18日,龙年春节复工第一天,据多家媒体报道,高合汽车召开内部大会,宣布即日起将停工停产6个月。2月18日之前的员工工资将照常发放;3月15日之前还留在高合汽车的员工,仅发放基本工资;3月15日之后员工仅发放上海地区的基本工资。

年前刚辟谣,年后终于还是顶不住了。

2月18日,龙年春节复工第一天,据多家媒体报道,高合汽车召开内部大会,宣布即日起将停工停产6个月。

报道引述内部人士透露, 高合汽车方面称,2月18日之前的员工工资将照常发放;3月15日之前还留在高合汽车的员工,仅发放基本工资;3月15日之后员工仅发放上海地区的基本工资。

据悉,高合汽车每月15日发放工资。此前,高合汽车在2月7日召开的全员大会上宣布,延期发放1月工资、取消年终奖和全员降薪,建议员工自寻出路。其中1月工资将在2月底补发,以确保员工生活不受影响。

当时高合汽车在接受媒体采访时表示,针对公司公告里的信息确有其事。根据生产经营的实际情况,公司正在采取比如高管主动降薪、缓发工资等调整措施面对内外部的挑战。

此外,另有媒体报道称,有高合员工透露,自今日起,高合汽车工厂不允许进入

这名员工还称,自今年1月份起,其所在工厂已进入半停工状态,至今未生产过一台车,以往每天生产超 80 辆,对此高合汽车方面暂未回复。

也有高合汽车内部人士予以了否认,表示“今天(2月19日)还在正常上班,目前(公司)并没有停工。”

不过,值得关注的是,在小鹏汽车、吉利汽车、小米汽车等其他车企当日通过各平台发布“开工大吉”的寄语时,高合汽车官方平台在发布:“满电加速,即刻开工。新年伊始,祝您快人一步!”后不久就删除了该内容,并开启了评论精选。

在传出高合“停摆”的当天,小鹏汽车董事长何小鹏在一份内部信中提到,2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年,即淘汰赛的第一年。对于高合汽车来说,如果不能够尽快找到“续命钱”,接下来势必要面临黯然离场的结局。

吉利汽车集团CEO淦家阅则指出,2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量,将是一个“最卷”的年。

可能真是应了余承东2023年6月在中国汽车重庆论坛上说的,“到 2030 年,中国市场的主要玩家数量会小于 5 家。”——洗牌其实已经开始了,不挤到头几名,日子就没法过。

高合怎么就挺不住了?

据了解,高合HiPhi是华人运通发布的全新豪华智能纯电品牌,公司成立于2017年。高合创始人丁磊曾任上汽集团副总裁、上海通用汽车有限公司总经理、上海张江(集团)有限公司党委书记/总经理,上海浦东新区副区长,主导了引进特斯拉的项目。

2015年9月,贾跃亭邀请其加入乐视,担任乐视汽车联合创始人、乐视汽车全球副董事长。2017年3月,丁磊离开乐视,这一年刚好乐视体系资金链危机爆发,贾跃亭在2017年7月出走美国帮助法拉第未来(FF)融资,同月丁磊成立华人运通,并于2019年7月发布汽车品牌高合。

资料显示,高合母公司华人运通已完成A、B轮融资,其中,A轮由中国保险投资有限公司领头,B轮领投是(深创投)深圳市创新投资集团,青岛城投也有参与。高合相关人士透露,除了国资背景投资以外,跟投方中也有一些商业资本的参与。“之前我们还有盐城国资、江苏悦达集团,是我们江苏技术的股东。”

去年6月,高合又与中东资本结缘。彼时,沙特投资部和华人运通签署一项价值约合400亿元人民币的协议,旨在成立一家合资企业从事汽车研发、制造和销售,沙特主要目标之一是推动其国内电动汽车制造业的发展。

目前,高合旗下共有HiPhi X、HiPhi Z和HiPhi Y三款车型,其车辆均价比宝马和奥迪还要高,和奔驰汽车基本相当。

高合汽车的销量并没有跟其定价一样的亮眼,这也是一切危机的最主要原因。数据显示,2021年高合汽车卖出了4237辆,2022年卖出了4349辆,2023年,高合的月均销量只有355辆,如此低的销量,也确实难以支撑高合汽车的融资及建设需求。

另外,由于华人运通没有公布进一步的投产计划,不禁让人怀疑中东资本的资金并未真正到账。而高合员工的吐槽也从侧面证实被中东资本放了鸽子,“都是从中东土豪那里找钱,凭什么蔚来立马到账,而我们却挂在那儿了?我们的车比蔚来还高档呢!”

去年10月开始,传言已经满天飞

没钱不好办事,从去年10月开始,一系列危机接踵而至让高合疲于应付。

2023年10月,部分职场类App就有高合员工声称公司开始进行20%比例的裁员,有的部门裁了50%。对于“比例高达20%的大规模裁员”这一传言,高合汽车当时回应称“有一些不实传闻,所谓大规模裁员不存在,各类数据比例更是造谣信息。”

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高合汽车当时还表示,公司业务结构调整,部分岗位功能进行合并、重组、新建,再加上绩效末位淘汰,出现人员流动,都是常规管理工作。同时,大量岗位正在持续招聘,各项业务都在正常推进。

进入2024年,高合汽车便曾屡次传出停工停产、减员降薪的消息。1月2日,有网友声称“高合所有工作暂停,包括停止发货、停止新项目开发,做好起诉准备工作”。

此外,还有网络爆料称,元旦假期第一天晚上高合汽车在飞书发公告称,取消员工的餐补、交通补贴、公司班车等福利。

当时,高合汽车内部人士表示,上述消息“纯属谣言”, 公司运营一切正常,研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。

“原发平台已删除该帖并对该发帖会员做出警告处理。对相关信息的错误解读已对高合汽车的品牌声誉造成了严重损害,并对社会舆论构成了误导,我司已向公安部门报案。请大家不信谣不传谣。”高合汽车在声明中称。

再想翻身,难如登天

此前消息不断的高合汽车已经频繁传出不利消息,这次停工停产的决定再一次让大家对其未来经营状况产生担忧。对于高合汽车停工停产的决定,可以认为这是企业面临困境时的无奈之举。停工停产可以缓解高合汽车的资金压力和供应链问题,同时也可以让企业重新审视市场和产品战略,寻找新的发展机遇。但是,停工停产也会给企业带来一定的负面影响,比如品牌形象受损、客户流失、员工安置等问题。

在竞争激烈的新能源汽车市场,不进则退,此时高合按下暂停键,大概率等同于永久暂停,出局甚至倒闭已成定局,再想翻身难如登天。前有威马汽车,后有高合汽车,造车新势力停工停产给行业带来了警示。

一方面,新能源汽车市场竞争日趋激烈,企业需要不断提高自身的研发实力和市场竞争力;另一方面,汽车产业链的稳定性和可靠性对于企业的正常生产和经营至关重要,企业需要加强供应链管理和风险控制。对于整个新能源汽车行业来说,也需要加强产业链的稳定性和可靠性,以应对市场竞争和风险挑战。

责编:Luffy
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