“汽车产业正在经历着迅速的变化,这种变化不仅仅是电动化和自动驾驶这样明显的趋势,还包括科技融入汽车的速度及其产生的积极影响。”ADI全球执行副总裁兼首席客户官Anelise Sacks女士认为在这样的趋势下,最成功的客户通常具备以下三个特质:技术上的引领者;拥有稳健的合作伙伴关系;会从系统视角进行思考,而不仅仅只是试图优化系统中的单个节点。

“汽车产业正在经历着迅速的变化,这种变化不仅仅是电动化和自动驾驶这样明显的趋势,还包括科技融入汽车的速度及其产生的积极影响。”ADI全球执行副总裁兼首席客户官Anelise Sacks女士日前在中国电动汽车百人会论坛(2024)上发表主题演讲时如是说。

ADI全球执行副总裁兼首席客户官Anelise Sacks女士

三大趋势推动汽车产业新变革

在Anelise Sacks看来,当前有三大趋势正在推动汽车产业新变革。首先,是对创新以及超越一切可能的需求激增。也就是说,消费者除了对出色的驾驶性能、舒适度及安全性提出高要求外,还希望拥有整体出色的客户体验,这在很大程度上依赖于技术的创新,需要主机厂不断推陈出新。

其次,整车开发周期正在大幅缩短。为了保持市场竞争力,主机厂既要确保汽车的质量和性能,又要采取比以往更加灵活的行动策略。 

最后,随着汽车发展成为“车轮上的数据中心”,车辆对数据处理、人工智能及电力的需求也呈指数级增长。在软件定义汽车的趋势之下,汽车将更趋向从硬件产品转变为软件服务,能够随时进行升级越来越成为标配。

成功用户的三大特质

作为一家领先的半导体公司,ADI与中国及全球的主机厂、一级供应商及整个生态系统密切合作,致力于让客户取得成功。Anelise Sacks认为最成功的客户通常具备以下三个特质:技术上的引领者拥有稳健的合作伙伴关系会从系统视角进行思考,而不仅仅只是试图优化系统中的单个节点

1. 领先的技术优势

数据之源、技术之始。数据的源头来自哪里?正是物理世界与数字世界的交汇处,也被称之为智能边缘端。Anelise Sacks表示,智能边缘是当今最令人激动的技术发展,数据处理和智能从云端移向边缘端的趋势正逐渐蔓延到各个行业,无处不在的检测和人工智能驱动型边缘计算,正在实时拉近计算、数据储存与数据源之间的距离,从而能更快地提供智能洞察,并节省带宽。

电池管理系统(BMS)技术是她在现场分享的技术实例之一。作为电池组背后的“大脑”,BMS通过精确测量每个电芯的充电状态和健康状态以及随时间的性能特性,可以为主机厂提供数据洞察,为他们带来包含快速充电、减轻重量、提升整体性能及安全性等诸多优势,对于提高车辆性能、充电体验和延长电池寿命至关重要。

“ADI是该领域的技术引领者,目前已与全球前20大电动汽车制造商中的16家紧密合作,我们的技术能够实现以最大效率使用电池,每次充满电可行驶更多里程,同时具有出色的性能和安全性。”Anelise Sacks说。

实例之二则是数字座舱。例如ADI近日与宝马集团宣布合作,利用ADI的10BASE-T1S E²B™以太网技术为座舱照明系统的升级提供了全新的解决方案,为用户带来更加丰富、个性化的照明体验。这只是众多合作案例中的一个,目前,基于ADI高性能传感、信号处理、电源管理、连接性等构建的信息娱乐系统和仪表板解决方案,正推动下一代音频、声学、摄像头及显示应用的发展,以满足消费者对功能丰富、智能化座舱日益增长的需求。

2. 稳健的合作关系

“稳健的伙伴关系与技术创新对于如何在现今竞争激烈的汽车市场环境中取得成功同等重要。”Anelise Sacks的看法是,不同于传统半导体厂商仅提供元器件,维持最基本的购销关系,如今随着系统复杂性的增加,行业对系统级解决方案的需求愈发强烈,半导体公司更加需要能够与客户建立更深入的互动,加速为他们带来的价值,这进而加速促成了一种新的客户关系。

3. 互联的系统视角

要从更宏观的系统级角度去审视这些技术,这种全局性的思考方式将更加有效优化汽车的性能和价值,并深刻理解它们所产生的深远影响。例如由能源产生侧直至电动汽车中的电能存储与管理,ADI在所有这些互联节点背后发挥重要作用,从发电、配电到电能被转化为其它形式。如果从系统角度出发,就很容易识别需要优化的节点。

而在分析电动汽车的整车成本与效率时,会涉及到制造流程,利用ADI的无线电池管理系统(wBMS)能够助力主机厂实现机器人装配制造,提升电池包装配及产线效率,同时还能为汽车本身带来减少线缆、减轻重量及节点故障率、提高灵活性、轻松扩展电池包设计等优势,将能更好地优化整车拥有成本。

ADI无线电池管理系统(wBMS)

根植中国,合作共创

Anelise Sacks强调称,中国速度及积极拥抱新技术的态势令人称道,ADI始终视中国为技术和业务创新的沃土,数十年来始终与中国领先的主机厂和一级供应商紧密合作、共创,助力将前沿技术加速推向市场,更重要的是,这些创新技术不仅会留在中国,还将出口至全球。

ADI中国汽车电子市场总监陈晟补充说,具体落实到行动,ADI会更突出“本土化”概念,包括本地化的产品定义、设计、生产及运营。其背后蕴含的意义在于,ADI希望成为中国整个生态系统的一员,深度参与合作。同时,由于更贴近本土市场与客户,能够及时获取他们的创新需求,并做出快速响应、快速设计、快速量产。

ADI中国汽车电子市场总监陈晟

“只有真正把本地化服务的每个环节和步骤做好,才能真正成为中国生态系统重要的合作伙伴。”陈晟指出,过去十年时间,中国汽车行业整体的开发节奏越来越快,越来越多的主机厂开始走“平台开发的道路”,这背后意味着大量时间和资源的投入,主机厂也对此非常谨慎。因此,ADI必须要与主机厂和Tier 1紧密配合,从前期的技术选型、定义,到设计开始、完成、验证、高低温测试,直至最后量产,始终提供完整的周期服务。

另一方面,尽管从汽车半导体行业来看,中国的技术和市场需求与国外相差不大,但中国速度要远快于海外。在此情况下,“中国开发、中国定义、中国设计”之后还要突出“In China, For Global (在中国,为全球)”,要让更多中国的半导体产品和技术走向世界,服务全球电动汽车行业。

这种被Anelise Sacks称之为“创造奇迹所在”的新型客户关系,不仅要求通过推进与客户的前期合作,更需要在共享路线图的基础上,更进一步深入沟通业务规划、共同面临的挑战及机遇,集合主机厂、一级供应商与半导体厂商的优势于一体共创解决方案。基于此,客户才能够凭借多元化的创新取得竞争优势,从而引领市场并收获技术优势带来的成果。

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