最新数据显示,小米汽车平均每店累积大订约1800至2000个,锁单率为35%至40%,而退订率约40%。截至4月2日凌晨,小米SU7的锁单量已达4万辆,令交付周期不断延长,最长的SU7 Max版需要等到8个月后交车。

近日,小米汽车SU7面世后,迎来了一波疯狂订购潮,数据显示部分订单的交付甚至已排到半年后。据《第一财经》报道,小米近日已要求供应商增加每月产能至1万辆,特别是高级版车型。小米汽车回应媒体指,正全力提升产能、加快交货。

按照小米汽车原本生产计划,3月产量逾3000辆,4月可增至4000至5000辆,并后每月产能在年底前稳定在6000辆的水平。早前多家机构研报预计,今年小米SU7的交付量在6万至8万辆之间。而根据产能规划情况,市场预测小米SU7今年的最大产量将在10万辆左右。

不过报道指出,鉴于小米汽车的销售情况超出预期,截至4月2日凌晨,小米SU7的锁单量已达4万辆,令交付周期不断延长。

顶配版交期长达8个月,退订率40%

截至4月2日上午,小米SU7标准版锁定订单后,交付周期预计为20至23周、SU7 Pro交付周期为19至22周,SU7 Max版交付周期则更长,长达28至31周,意味现在锁单SU7 Max版,将需要等到8个月后的年底才能收车。

汽车媒体“车fans”创始人孙少军指出,小米汽车平均每店累积大订约1800至2000个,锁单率为35%至40%,而退订率约40%。还剩5万多大定订单,这个成绩已经相当不错。

孙少军在文中指出,“上市效果超预期,周末迎来进店量高峰,大部分订车客户进店确认,锁单和退订同时迎来高峰。因为门店数量较少,进店量完全超过门店承受能力,部分客户因为无法正常接待和提车时间选择退订,观望交付口碑。”

关于退订率,小米汽车市场部的一位负责人回应媒体时称,这些数字是内部数据,不便回应。

事实上,在小米SU7上市后第一天,“小米汽车被曝出现多起退定投诉”就登上微博热搜。小米汽车3月29日晚回应称:“大定7天可退。但我们也提供了主动锁定配置的选择,一旦锁定配置也就意味着锁单完成,车辆将进入生产阶段,配置无法再次修改,这个时候定金是不可退的。截至3月29日中午12点,我们的客服体系,接到关于退单及改配需求,总计469例。”

3月31日晚上,雷军发布微博称:“小米SU7创始版定购过程中,识别、拦截了部分异常订单和黄牛订单,因此将开启第二轮追加开售。”追加开售时间为4月1日中午12点,小米汽车 App 显示,1分钟之内本轮开售就全部售罄。同时,小米汽车方面表示,小米 SU7 创始版不会再开启新轮次的定购了。

孙少军指出,SU7 Max版本的锁单比例达40%,大幅增加,因顾客认为“顶配更有性价比”,但因为收车周期较长,已锁单的客户更关心取车时间,而对付款、交付等具体流程并不敏感。

针对小米SU7的客户画像,孙少军称,购买SU7的用户中,70%为男性,年龄在25-35岁之间。在车型选择上,30%的用户选择了SU7标准版,30%选择了SU7 Pro版,而剩下的40%则选择了SU7 Max版。而在颜色上,最受欢迎的配色为雅灰、霞光紫和银河灰。“整体偏年轻,对网上信息比较关注,但对汽车行业了解不多,知道主流品牌,看重品牌和雷军个人影响力。周末女性客户比例出现明显增长,被外观颜值所吸引。”

资料显示,小米汽车工厂目前计划分两期建设。一期占地面积约72万平方米,已于2023年6月竣工;二期计划于2024年动工,2025年完工。工厂内设有一号至四号厂房以及试验楼,年产能为15万辆,相关厂房已于2023年6月12日通过验收。

今天(4月3日),小米将在北京亦庄的小米汽车工厂,举办小米SU7首批交付仪式。全国28城交付中心,也将于今天同步开启交付。

贾跃亭谈小米汽车:山寨文化

4月1日,贾跃亭发微博表示,小米汽车借助国内成熟的供应链优势,首款产品发布非常成功,但“跟随者”的价值观决定了小米只会抄袭,注定无法推动行业与科技进步、引领全球产业变革。

显然,在贾跃亭眼中,小米汽车没有硬实力,只是凭借中国成熟的供应链,以及抄袭其他汽车,才能迅速推出小米SU7。一石激起千层浪,贾跃亭锐评完小米汽车后,他的评价又遭遇了广大网友吐槽。

数码博主@搞机王腾霄 表示,“贾老板这些年造出来的车,还没有雷军一年造出来的多,钱倒是花了不少。”

@测评君 直言,“人家小米造车3年量产,一朝成名!贾跃亭造车10年了还没造出来..别bb了,回来把欠的钱还上再说。贾跃亭这种人没有信誉可言,别看他怎么说的,要看他是怎么做的。“

罗永浩怒斥抹黑小米汽车的媒体

另一边,罗永浩则力挺小米汽车,认为雷军正在做正确的事情。他指出,那些嘲讽小米SU7的人大多没有开过保时捷,而国产新能源车已经超越了外国车。

对于仍然停留在过去观念的人,他表示现在的造车新势力远比传统车企更具创新性。

“嘲讽的人都是屌丝情结,停留在上个世纪的想法,想着自己有钱了就买奔驰宝马保时捷,这是从小灌输的思想。如果你真的关心那些车,就去4S店都试驾一遍,现在造车新势力大部分远远好于那些保守的传统车企。”罗永浩说道。

罗永浩认为,日本车、德国车已经过时,自己曾经说过理想ONE比几百万的车要好,但却遭到了许多骂声。

他还对之前的小米汽车退定金事件表示愤怒,认为某些媒体的标题党行为破坏了民族工业。小米SU7刚发布就收到100多个投诉,“可见这车厂出大事了。有一个小米汽车遭遇100多个投诉的热搜,这个热搜做得极其流氓。流氓到无以复加。首先奇怪的是昨天刚开的发布会,怎么这100多个人就提到车了。小米官方都说想办法解决大定不能退的事了,结果媒体还在这儿耍流氓说100多什么什么..这个标题党特别缺德,因为有些人根本不会去点开看详细的报告,他只从标题里理解信息。有些无良媒体毁我们的民族工业,干点正事吧! ”

最后,罗永浩表示,小米很可能在大众消费车市场上再次展现出良币驱逐劣币的力量,他认为服务广大消费者的企业才是最伟大的。

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