3月新能源厂商出口方面,得益于自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,总体延续去年年末强势增长特征。值得注意的是,比亚迪超越特斯拉,拿下中国新能源出口第一的位置。

4月10日,据乘联会发布的国内3月份乘用车市场数据,3月新能源乘用车生产78.8万辆,同比增长25.2%,环比增长84.9%;批发81.万辆,同比增长31.1%,环比增长81.3%;零售70.9万辆,同比增长29.5%,环比增长82.5%;1~3月新能源乘用车国内零售销量达到176.9万辆,同比增长34.3%。

3月乘用车市场零售168.7万辆,同比增长6%,环比增长52.8%,今年以来累计零售482.9万辆,同比增长13.1%。

新能源汽车出口,比亚迪超越特斯拉

其中新能源车市场零售70.9万辆,同比增长29.5%,环比增长82.5%;3月新能源车出口12.0万辆,同比增长70.9%,环比增长52.8%,占乘用车出口29.7%,较去年同期增长5.6个百分点;其中纯电动占比新能源出口的82.3%,A0+A00级纯电动出口占自主新能源出口的58%。

3月新能源车国内零售渗透率41.6%,较去年同期(34%)提升7.6个百分点。其中,自主品牌中的新能源车渗透率63.3%;豪华车中的新能源车渗透率28.4%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。

3月份新能源厂商销售方面,比亚迪单月销量超30万辆,重回第一;长安则紧随其后,稳居第二位;而奇瑞和吉利同比增幅可观,长城销量则有触底回升的迹象。

造车新势力方面有喜有忧,问界以3万多辆的销量稳居首位,理想在调整L车系后以2.89万辆的成绩排行第二,而零跑、深蓝和极氪均突破了1.3万辆;蔚来“艰难”上涨到1.1万辆,但小鹏汽车却遗憾未能破万,哪吒汽车甚至还成为了唯一下滑的新势力头部车企。

从月度国内零售份额看,3月主流自主品牌新能源车零售份额62%,同比增长3.4个百分点;合资品牌新能源车份额4.5%,同比下降0.7个百分点;新势力份额11.6%,同比增长2个百分点;特斯拉份额7.7%,同比下降4.7个百分点。

企业方面,比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位;以赛力斯汽车、理想汽车、长安汽车、零跑汽车等为代表的增程式电动车表现尤为较强。随着自主车企在新能源路线上的多线并举,市场基盘持续扩大,厂商新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到13家(环比增加4家,同比增加2家),包括比亚迪(30.16万辆)、特斯拉(8.9万辆)、长安汽车(4.54万辆)、吉利汽车(4.48万辆)、上汽通用五菱(3.44万辆)、理想(2.9万辆)等。

3月新能源厂商出口方面,得益于自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,总体延续去年年末强势增长特征。3月自主品牌国内零售份额为54.8%,同比增长6个百分点;2024年一季度自主品牌累计份额55%,相对于去年同期增加5.4个百分点。

3月乘用车出口(含整车与CKD)40.6万辆,同比增长39%,环比增长36%,创出历史最高月度出口量;其中新能源乘用车出口12.万辆,占乘用车出口29.7%,纯电动车型占比82.3%,A0+A00级纯电动出口占自主新能源出口的58%。今年1~3月累计出口106.3万辆,同比增长36%。

值得注意的是,比亚迪超越特斯拉,拿下中国新能源出口第一的位置。

具体来看,比亚迪汽车出口38,434辆、特斯拉中国26,666辆、上汽乘用车18,612辆,这三家也为出口规模在万辆以上的厂商。

其他新能源车企的出海

其它车企中,奇瑞汽车5,403辆、哪吒汽车4,188辆、华晨宝马3,196辆、吉利汽车2,989辆、长安汽车2,399辆、广汽传祺2,377辆、广汽埃安2,367辆,占据第四至第十排名。

其他车企新能源出口也有一定规模,长城汽车2,162辆、上汽通用五菱2,028辆、极星汽车1,494辆、智马达汽车1,413辆、江淮汽车1,322辆、小鹏汽车911辆。

从自主品牌出口的海外市场零售数据监控看,A0级电动车占比近60%,是自主出口绝对主力,上汽等自主品牌在欧洲表现较强,比亚迪在东南亚市场崛起。

新势力方面,小鹏计划将相继进入东盟、德国在内的泛欧市场。有资料显示,3月26日,在第45届曼谷国际车展上,小鹏汽车宣布与泰国经销商集团Neo Mobility Asia建立长期战略合作伙伴关系。同时,新加坡Premium Automobiles和马来西亚Bermaz Auto等东南亚地区优质经销商集团,也都加入了小鹏汽车合作伙伴行列。

这表明小鹏汽车即将在泰国、新加坡和马来西亚这3国推出小鹏G6的右舵版车型,并将会在今年第三季度开始交付。3月28日,小鹏汽车还宣布正式进入德国市场,并推出了小鹏G9上市版和小鹏P7上市版这2款车型。未来小鹏汽车还将相继进入包括法国、意大利和英国在内的其他欧洲市场。

哪吒汽车印尼工厂首批设备进厂,预计将于2024年4月30日迎来新车下线;哪吒汽车泰国子公司获得泰国政府185证书认证,由此,哪吒汽车的泰国生态智慧工厂启动规模化生产,年产能将达到3万辆;哪吒汽车南宁KD零部件出口基地的大批零部件装载完成,准备直达泰国;哪吒汽车与斯里兰卡合作伙伴签约,在南亚地区的首个本地化组装项目。

乘联会指出,伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求,中国制造的新能源产品品牌越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升。

虽然近期受到欧洲所谓“倾销调查”的一些干扰,但长期看新能源出口市场仍然向好,前景光明。

降价潮与“搅局者”小米SU7

3月份汽车市场受到“降价潮”带来的消费者观望加重,销量不及预期。对此,中国汽车流通协会表示,新能源汽车在性能稳定的情况下,降低生产成本是新一轮降价的主要原因。新能源汽车降价有利于产品加速推广,进一步扩大渗透率,燃油车置换新能源车将成为2024年的主流。

国务院在3月印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,并明确提出“开展汽车以旧换新”。结合相关数据统计,有42.5%的经销商认为政策会利好二季度终端销量,有29.3%的经销商则认为销量增幅在5%左右。这些都让4月份的销量增加期待值。

4月份各地大型车展陆续开幕,小米汽车首款新车SU7发布,具有杀伤力的价格,对第二季度车市有一定的刺激作用。尽管各大车企从4月开始有新的布局和动作,但面临新晋的小米SU7来搅局,预计后续车市的竞争也会变得更加激烈。

在4月1日,特斯拉为了“迎合”内卷的中国市场,官网更新了Model 3/Y车漆价格,原售价1.2万元的星空灰车漆,目前已可以免费选配。而在上个月中,特斯拉Model Y开始配备全新一代自动辅助驾驶硬件(HW4.0),相比上一代,芯片运算能力提升了5倍,可辅助快速处理图像信息,搭载超远距离双目摄像头,清晰感知周围路况变化。针对实时变化的复杂路况,Autopilot自动辅助驾驶能够响应得更快,也更安全。至此,特斯拉的全系车型都正式驶入了自动辅助驾驶4.0时代。

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