智界S7正用一些营销手段“截胡”小米SU7订单,对于友商公开“截胡”的做法,小米集团董事长雷军却显得很大气,网友称“格局打开了。”

据红星资本局报道,近日有传闻称,刚上市的智界S7正用一些营销手段“截胡”小米SU7订单:“现购买任意一款智界S7,付完尾款将直接在车价上抵扣小米SU7锁单不可退的5000元定金。”

据《每日经济新闻》报道,记者在四川成都一家华为授权体验店,以消费者的身份求证上述信息。华为工作人员表示:“确实有这样的政策。全国的鸿蒙智行签约门店,都能为客户申请。”

新款智界S7的指导价列表,售价24.98万元起

据介绍,小米SU7上市以来,华为各大门店就推出了这项临时政策,将持续到5月底。

不过据红星资本局,华为体验店、华为官方网站及其他公开渠道,都没有上述补贴政策的信息。

“一些小米SU7准车主由于等待提车的时间长,正考虑其他品牌,”该工作人员表示,“一旦客户透露出这种情况,我们会主动介绍这个优惠政策。”

“我们门店就有一位小米SU7车主不愿意再等下去。他上周来支付了智界S7的尾款,直接减免了5000元,相当于由我们来弥补小米车主定金的损失。”他表示,这项补贴政策可与智界S7的其他优惠活动重叠,也不会影响原本的小米SU7订单。“只要是同一位车主,出示锁单页面即可。之后无论消费者是否购买小米SU7,都会在支付智界S7的尾款时减免5000元。”

雷军“实在等不及SU7,可以选择智界S7等国产车”

对于上述友商公开“截胡”的做法,小米集团董事长雷军却显得很大气,网友称“格局打开了。”

4月22日,雷军在微博称,目前小米SU7的产能和交付速度正在快速提升,标准版和Max已经提前交付。不少准车主在小米汽车APP里发现,预计交付时间提前了。北京车展上,我会详细介绍我们的产能和交付计划。

如果您实在着急购车,国内新能源汽车都不错,比如,智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等,大家也可以考虑选购。

小米SU7与智界S7在多方面高度重合,不仅命名相似,智界S7定价24.98-34.98万元,小米SU7定价21.59-29.9万元,部分车型的价格区间重叠;都是纯电轿车,尺寸接近,不过小米SU7的外观更接近轿跑;配置方面也没有拉开差距,碳化硅高压平台、8295座舱芯片等;两者的续航都在700km以上,小米SU7更高;一个是鸿蒙座舱4.0,一个是澎湃OS;都准备了纯视觉和激光雷达路线两套驾驶方案。

就在小米SU7上市后三天,鸿蒙智行推出7天限时购车权益,智界S7至高优惠5.5万元。

网友给雷军点赞

合作共赢?但免不了兵戎相见

4月11日,华为举行鸿蒙生态春季沟通会,发布多款新产品。在发布会上,华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU 董事长余承东与奇瑞汽车董事长尹同跃,发布了合作的首款智慧轿车智界S7,余承东表示,“智界S7现在已经开启海量交付。”

据介绍,此次智界S7带来焕新升级惊喜,分别是首发华为视觉智驾HUAWEI ADS 基础版,以及智界S7 Ultra正式上市,智界S7共提供5款车型,售价24.98万元起。

智界S7(图自:余承东微博)

沟通会上余承东还对外透露,问界新M7上市7个月累计大定突破17.4万辆;全新上市的问界M9,上市3个月累计大定突破7万辆。“目前,问界M9月交付能力为1.5万辆,希望月发货量迅速提升到2.5万辆。”余承东称,“我们正在加快提升问界M9产能。”

值得注意的是,在智界S7正式发布之前的4月9日,雷军就在官方微博发文称,“未来十年是智能化的十年,中国新能源车行业一起向前。预祝智界S7大卖!”

余承东曾透露,智界S7上市后受到了供应短缺的困难,如今这些困难已经克服了。

4月18日,余承东在微博发文称,18日华为Pura70先锋开售,看到很多消费者购机后也积极体验我们的智界S7,“双7组合”已经成为新爆款!月初发布后,智界S7上周末日均大定超1000台,现已开启全国大规模交付,预计4月交付超4500台。

小米初步成功,华为开始盈利,特斯拉失去主导权

4月18日下午4点,小米创办人,董事长兼CEO雷军在抖音开启直播,与网友“聊聊小米SU7开售这20天”。

雷军在直播中表示,小米SU7正式版今天已经在多地开始提车,原计划4月底的交付已提前至4月18日。

雷军表示,小米SU7销量比预计的高了3到5倍,这也是比较痛苦的一点。但是合作伙伴都比较给力,提速很快。

在回答关于小米汽车是否已经成功的问题时,雷军称,现在谈小米汽车是否成功为时尚早,但第一阶段算是成功了。造车周期比较长,小米是一家有长期主义的企业,现在需要把握好汽车的品质和服务好客户。

雷军表示,小米汽车交付中心目前已覆盖全国29城,这些城市覆盖了新能源汽车主要市场。到今年年底,小米汽车交付中心将覆盖40座城市。雷军还透露,小米SU7今日已在北京、深圳两地开启正式版车型的交付。

华为这边,有观点认为,2024年是华为“汽车局”的大年,智选车模式下问界新款M5、问界M8、问界M9五座版、享界S9等多款新车将陆续进入市场。

余承东在2024年中国电动汽车百人会论坛上曾透露称,今年前3个月,华为智选车业务已经扭亏为盈了,华为智能汽车解决方案BU业务接近盈亏平衡的边缘,预计从4月份开始,再往后应该能实现扭亏为盈,能实现良性的、正向的发展。

随着国内新能源车企的崛起和“卷起”,电动汽车零售价进一步向油车靠拢,就连纯电巨头特斯拉都坐不住了。4月21日,特斯拉中国官网显示,特斯拉Model3、Y、S、X在中国大陆地区全系降价,全系降价1.4万元。

《电子工程专辑》对此进行了撰文分析,认为降价与起全球销量不振有关,其背后更深层次的原因是遭遇新旧汽车势力的竞争。特斯拉曾经在去年发动史上波及范围最广的价格战,不仅带动同价格段的小鹏、问界等一众造车新势力被迫降价,其影响力甚至一度跨越动力形式波及燃油车型。但现在中国汽车制造商不再跟进特斯拉的降价,这意味着特斯拉正在失去25至30万元细分市场的价格主导权。

对于竞争激烈的新能源汽车市场的最终走向,你觉得会是如何?欢迎在评论区留言讨论。

责编:Luffy
  • 承东偷鸡,雷军大气。预计的争端化为无形,得分的还是雷军。
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