余承东将卸任华为终端 BG CEO 一职,担任新设立的华为终端 BG 董事长职位。原华为终端 BG、首席运营官何刚接任华为终端 BG CEO

4月30日下午,华为内部发布人事调整文件,宣布余承东将卸任华为终端 BG CEO 一职,担任新设立的华为终端 BG 董事长职位(热知识:华为此前并未设立终端董事长一职)。原华为终端 BG、首席运营官何刚接任华为终端 BG CEO 。

何刚于 1998 年加入华为,在 2012 年出任华为消费者 BG 手机产品总裁。和余承东长期在终端(消费者)业务上共事,他接手两年后,华为手机业务收入从 30 亿美元增长至 140 亿美元。

去年年末的华为全场景发布会上,多数终端产品比如新机Nova 12,均由何刚介绍并发布,余承东仅在开场和问界M9发布时出现。

不是什么“重大变动”,但余承东去做什么了?

据知情人士透露,除了人事变动外,这封文件并无更多信息。而关于这次重大人事变动的背景,和余承东卸任终端 BG CEO 之后新的业务重心,也都未说明。

​目前,华为和余承东暂未公开回应此事。

知情人士对对媒体表示,华为公司拥有完善的内部治理架构,此次为正常管理任命,不是什么“重大变动”,可以让余承东有更多的精力为消费者打造精品。华为智能汽车解决方案BU的业务也没有变化。

也有知情人士向媒体透露,此次调整实际之前已确认,余承东将会去做5.5G业务。所谓5.5G,简单理解就是5G技术的增强版,网络带宽和速度等将进一步提升。

此前华为出现过类似人事调整。去年9月21日,原华为光产品线总裁靳玉志接任智能汽车解决方案BU CEO,而原本担任这一职务的余承东开始担任该业务部门的董事长。当时,华为车BU明确了要在2025年实现盈利的目标,在完成这一人事调整后,华为车BU内部呈现明显的分工。余承东主要负责华为智选车模式,零部件模式、Hi模式(Huawei Inside)的相关发布则由靳玉志负责。

今年4月24日的华为智能汽车解决方案发布会上,靳玉志首次作为车BU CEO公开亮相。在随后开幕的北京车展上,各企业高管化身“流量明星”互相拜访时,余承东也并未现身,频频露面的也是靳玉志。

华为终端崛起,他功不可没

余承东出生于1969年,本科毕业于西北工业大学自动控制系,硕士毕业于清华大学。1993年加入华为时年仅24岁,历任3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing总裁等。华为官网显示,如今除了在终端BG任职外,其还担任华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长、智能终端与智能汽车部件IRB主任。

资料显示,2011年,在华为的终端业务要重新起航时,任正非将余承东从欧洲召回负责华为的手机业务。在其带领下,2019年华为手机全球排名第二,中国市场第一,华为的中高端手机在中国市场占比超过了50%。

在华为受到制裁之后,华为手机从2020年-2022年陷沉寂,但去年下半年开始,随着供应链的恢复,以及鸿蒙操作系统逐渐成熟,华为靠着Mate 60 5G系列开始夺回失去的市场,到今年一季度华为手机出货量大幅上涨110%,已经与荣耀并列中国市场第一,市场占有率均为17%。

这几年,余承东在担任消费者BG CEO一职的同时,还担任智能终端与智能汽车部件IRB主任。如今华为智能汽车解决方案与车企已有多种合作,由浅至深依次为提供标准化模块的零部件供应模式,提供全栈集成解决方案的HI解决方案模式,以及智选车模式。

余承东是近年来媒体曝光度最高的华为高管,一方面是华为终端业务与消费者直接打交道,需要曝光;另一方面是余承东本人在媒体面前“敢言”,真性情,被外界称为“大嘴”。

不过,余承东的个性也使得其在华为内部经常受到“处罚”。今年早些时候,有传言称,任正非在华为内部给余承东下了“禁令”,每再提一句“遥遥领先”罚款一万。 不过,余承东对此否认。

根据华为年报,华为智选车业务(去年更名为鸿蒙智行)和手机、平板、全屋智能等产品线,在内部均属于终端BG,车BU则主要是做汽车的智能解决方案。

汽车业务方面,华为近些年与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等车企合作,推出四大鸿蒙智行品牌。其中,问界新M7上市7个月,累计大定突破17.4万台。2024年第一季度,问界新M7斩获新势力单车型销量第一,成为热门车型。

除了问界、智界、享界,华为还将与江淮合作推出的百万级轿车,对标宝马7系,预计将会在Q4推出。

业内对本次人事调整有多种猜测,许多人推测称余承东之后会把精力更多放到汽车业务,也有人认为他会从包括智选车在内的日常终端业务中均抽离出来,专注于战略层面。至于今后华为手机业务大旗是否主要会由何刚扛起,还需要进一步观察。

鸿蒙智行4成为中国新势力销冠

华为3月底发布的2023年度报告显示,车BU去年实现营收47亿元,同比增长128.1%,是华为五大业务板块中增长幅度最大的板块。华为称智能汽车解决方案已建立了显着的差异化竞争优势,“进入销售规模和销售收入快速增长阶段”。

今年3月的电动汽车百人会论坛上,余承东表示,华为车BU以前一年亏100亿元,后来亏80亿元,去年亏了60亿元,今年大概能够实现扭亏为盈。数据显示,鸿蒙智行4月全系交付新车29632辆,蝉联中国新势力品牌月销量冠军。 

其中,问界M9交付新车13391辆,智界S7交付新车4546辆。问界新M7上市近半年时间累计大定18万辆,上市至4月30日累计交付133808台。 

此外,鸿蒙智行全新品牌享界首车S9已经在北京车展亮相,其定位于行政级豪华旗舰,由华为和北汽合作打造,铆钉50万级,上市后将与BBA的5系、E级和A6L展开竞争,从传统德系豪华手里抢夺市场。 

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